BRACTWO SUZUKI

1 Pompa może przepuszczać... ( zestaw naprawczy lub lepiej podmienić pompę )
2 Nie oryginalna / źle dobrana pompa i za mało pracy ( porównaj z innym Bandziorem i spr średnicę tłoczka )
3 Nie prawidłowe klamki i jest za mały skok...
4 źle wyregulowana klamka za mały skok...

1. jutro wyciagne i pomierze
2. jw
3. klamka oryginal
4. skok dalem na maxa to samo

a moze cos z manuala?

Clutch drags:
1. Leakage of clutch fluid.
2. Worn or damaged clutch cylinder/release cylinder.
3. Some clutch springs are weak, while others are not.
4. Worn or distorted clutch pressure plate.
5. Distorted clutch plate.

No jeszcze został wysprzęglik ale to po sprawdzeniu góry...

troche sie pogubilem, co to wysprzeglik? Ten tloczek co pcha walek? Jesli tak to juz to rozkladalem, czyscilem i skladalem Jak sprawdzic gore? Rozlozyc przeczyscic i poskladac do kupy? Zwrocic na cos szczegolna uwage?

jest 2;26 i chyba wiem co jest spierdolone

na czerwono zaznaczylem brakujace elementy, ta tuleka ktora wchodzi w srube powoduje ze tloczek mocniej wychodzi i wysprzegla do konca. Powiedzcie ze mam racje i to jest brakujacy element ukladanki Dzis dokrecajac te blaszke zauwazylem ze ona az sie nienaturlnie wygina i cos mnie pokusilo przestudiowac elementy. Natomiast nie wiem po ki h** znajduje sie tam ta gruba podkladka, na waleczku.

prawdopodobnie cos z pompka przy klamce nie tak, pewnie sie dotlenia Niedlugo przejrze dokladnie i mam nadzieje zakoncze te batalia ze sprzeglem.

W B12 masz jedną centralną sprężynę sprzęgła. Sprzęt na lewy bok, odkręć dekiel sprzęgłowy (oleju nie musisz spuszczać), klucz 30, odkręć, wyjmij sprężynę i tarcze.

ta centralna sprezyna dziala jako docisk na biegu? Moje sprzeglo ciagnie, nie slizga. Co ma na celu wyzej opisana czynnosc?

Sprężyna jest elementem dociskowym. Jeżeli coś z nią jest nie tak to sprzęgło nie będzie się rozłączać do końca i będzie ciągnąć.

dzis:
- zmianialem bebechy w klamce na inne to samo
- podlozylem kulke 4mm pod waleczek to samo
- odpowietrzalem na klamce i na tloczku
Juz mam dosc tego motocykla. Lechul co proponujesz? Wyciagnac sprezyne i wszystkie 10 tarcz czy tylko jakas jedna? Nie zrozumialem do konca. Jesli ta sprezyna jest zuzyta nie powinno slizgac na biegu?

Pytanie może nie na miejscu ale kiedy miałeś zmianę oleju i na jaki ?

jutro motul 5100, teraz jakas berbelucha jest

No to trochę pojechałeś
Zmień olej a nie rozbieraj wszystkiego od razu.
Ciągnie-ślizga, ślizga-ciągnie raczej opatrznie zrozumiałem Twoje kłopoty. Uszkodzenie sprężyny powodowałoby uślizg sprzęgła (klamka puszczona, obroty wzrastają, sprzęt nie przyspiesza). Ciągnięcie sprzęgła (klamka wciśnięta, obroty jałowe, sprzęt jedzie/rusza z miejsca) to raczej wynik sklejonych tarcz (wymiana oleju) lub regulacji elementów odpowiedzialnych za wysprzęglenie (luz linki, 1-1,5mm luzu klamki sprzegła). Jeżeli wymieniasz olej to zajrzyj do sprzęgła, wyjmij tarcze i przekładki, dobrze je wyczyść z "berbeluchy" potem wrzuć je do nowego oleju na godzinkę niech namokną dobrym smarowidłem. Poskładaj w odwrotnej do demontażu kolejności.

oj Lechul, Lechul Chcialbym miec linke, B12 ma juz hydraulike w tym miejscu. Przez co na poczatku tym sie zajalem. Troche sie boje brac za sprzeglo. Manual w dlon, jakis poradnik i polece

:plask:
Se człowiek czasami pomyśli o jednym a napisze o drugim Pewnie że hydraulika :angry_smile: