BRACTWO SUZUKI

Na szczescie jeszcze nie mialem okazji ich pompowac.
Tak wiec z pewnoscia nie dalem im popalic.
Czlowiek cale zycie sie uczy, od tego ma sie (starszych) BRACI

Domin,

Na Twoim miejscu szerszych kapci bym nie wkladal - chyba ze jak pisze EvilD masz do tego odpowiednia felge. Jesli nie, to mozesz sie niemilo zdziwic przy okazji ostrego winkla :? ten temat byl juz zreszta walkowany na forum

Pozdrawiam,
Pit

a ja pozostane przy swoim kolega lata GSem już dwa sezony na oponie o szerokości 170 ( powinna być 130 ) i nie ma żadnych problemów, nawet przy ostrym pochyleniu moto na zakręcie.Zmiana opony ze 150 na 160 nie powinna pogorszyc prowadzenia moto.

Jesli nie zmieniales szerokosci felgi to z calym szacunkiem, ale "ostre pochylanie" w twoim wykonaniu chyba nie jest takie ostre. Zmiana ze 130 na 170 to juz dosc radykalna zmiana i na 100% sprzet prowadzi sie po prostu gorzej. Co innego, jesli wymieniles felge i moze wahacz...

Szerokosc felgi ma duze znaczenie jesli chodzi o opony. Czasem jest tak, ze na danym wymiarze felgi mozna zalozyc 2 szerokosci opony, co uprawialo np: K... jednoślad jak byla moda na coraz to szersze gumki z tylu. Czyli np: felga sie nie zmieniala a kolejny rocznik mial naciagnieta szersza gume.

Sam na starszym moto zakladalem o jeden rozmiar wieksza opone i nie zalowalem tej decyzji, bo motorek prowadzil sie lepiej (zmienialem ze 160 na 170), ale zmienialem tez klase opony na lepsza, wiec trudno powiedziec na 100%.

Ale jesli chodzi o sama zmiane - lepiej sie zastanowic i poszukac informacji czy na pewno warto manewr robic. O jeden wymiar, roznica faktycznie moze nie byc odczuwalna lub odczuwalna na plus, jesli ktos wie czego oczekuje od moto. Jednak czasem mozna tylko skaszanic. Z tego co pisza akurat uzytkownicy GSX-F'ow (co maja 150 na tyle) to zmiana na szersza pogarsza prowadzenie. Nie mowiac juz o zmianie 130 -> 170. Dżisus, koszmar.

:shock: No coments :shock:

Tomek GS 500 pisze: kolega lata GSem już dwa sezony na oponie o szerokości 170 ( powinna być 130 ) i nie ma żadnych problemów, nawet przy ostrym pochyleniu moto na zakręcie.

:shock: wybacz że zabrzmi nie miło ale to mało realne. Po prostu na czymś takim sie nie da jezdzić.A co dopiero schodzić w winkle.

Zmiana opony ze 150 na 160 nie powinna pogorszyc prowadzenia moto.

Patrz co napisał EvilD - to zależy od motocykla i sposobu jazdy. Zgadzam się że np gsxf zmiana na szerszą nie była dobrym pomysłem - w głębszych winklach opona czasem łapała asfalt za głęboko i tył uciekał(zmienialem na takiego samego dunlopa sportmaxa, wiec jakość opon była jednakowa), z kolei w starszych gdzie było 140 oryginalne podobno po zmianie na większą jest lepiej.... :roll:

Witam !! Czy jest możliwe tak radykalna (130->170) zmiana szerokości gumy wogóle ?? Przecież pomijając już właściwości trakcyjne sprzęta oraz konieczność zastosowania odpowiednio szerokiej felgi to uważam, że 40 mm różnicy musi zacierać o łańcuch. Chyba , że do legendarnej niezawodności GS-a dodamy jeszcze nieograniczoną prawie możliwość modyfikacji istotnych dla motocykla wymiarów i parametrów. Pozdrówka.
P.S. Proponuję rozważania przenieść do nowego tematu.Ten jest o ciśnieniu w oponkach Bandziorka.

Tu mozna sprawdzic jakie pasuja do danego modelu:
http://www.conti-bike.pl/dobor.php

http://www.metzelermoto.com/tyres/fitme ... ent.action

pzdr

A więc ja mam bandziora 600 z 1995 roku i od poczatku z przodu mam 110/70 a tył 160/60 i super sie jezdzi z tyłu super wygląda teraz założyłem Continentale conti force przód i CONTI ROAD ATTACK na tył w tych rozmiarach i sie prezentuje nieżłe i tylna opona o 1mm bierznika ma więcej niż wszytkie pozostałe na rynku a cena dobra zobaczymy jak tam będzie z przyczepnościa i zużyciem o tych opoach mozesz poczytac na linku który przesyłem na dole . A co do ciśnienia to na przodzie mam 2.25 a tył 2.5 bara zreszta tak podaje producent. Stronke wyśle na priv
DAAB

Coś mi z tym 170 w GSie nie chce wiezyc :lol: nie ma możliwości zalozenia grobszej niz 150, Primo felga za wąska Secundo , szersza opona nie zmieści sie bo wspornik tylnego zacisku idzie wzdłuż wachacza. po prostu opona tarła by o tenże wspornik. Sprawdziłem to w swoim , cos ci chyba kolega naprzesadzał :lol:

Miałem wcześniej bandita 600. Co do cisnienia to przód i tył po 2,5.
A co do zmiany oponki to śmigałem na 150 i 160, nie pdczułem żadnej różnicy. Moim zaniem możesz śmiało zmieniać na 160

ziajus i ZENIU jeżdżą bądź jeździli na 160tce,wiec i ja zapakuje,bo jak narazie,to mam slicka

A tak na poważnie to chyba z przodu 2,25 a z tyłu 2,5 powinno wystarczyć tak mi się zdaje ale



jeśli ktoś wie napewno że ma być inaczej to niech napisze ile dokładnie????

sorka !!!


wycofuje ten mój post poprzedni bo nie przeczytałem do końca tego tematu dlatego to pytanie moje w tym momęcie jest daremne i bezsensu

:oops:

Ja oponę w sobotę wymieniałem..zawiozłem do pierwszego "serwisu opon"
i jak zobaczyłem jak oni się do tego zabierają to zamarłem :shock:
Jak koleś wypóściłl powietrze i zaczął odklejać opone od felgi to zauważyłem że tarcza opiera się o tą całą maszynę i nieźle się wygina...zwróciłem kolesiowi uwagę a on na to że mi się chyba wydaje...No wkrrrwiłem sie strasznie i go szybko zripostowałem....Jak mu podalem cene jednej tarczy to tak jakby pobladł bo powiedziałem że jak się cokolwiek z nią stanie to mi odda za komplet..cieć pi****lony.
Odkleił oponę i zabral sie do jej zdejmowania z felgi ..i znowu zamarłem...jakąś łyżką zaczął obijać mi fele...Ściekłem się..i mu powiedziałem że jak zrobi jakiś odprysk to mu nie zapłacę a i jeszcze zapałaci mi za malowanie...a jak nie daj Boże uszkodzi felge..to odkupi nową a kosztuje kilka gróbych stów..pomaluje ją..i założy oponę na własny koszt......po krótkim opi***dolu zaczął traktować koło jak jajko...aż miło było patrzeć ...
Na wyważanie już udałem się do Salonu-serwisu HD...tam już pełny profesjonalizm....
Ja w swoje gumu zapodaje 2,30..tak jak naklejka przykazała..