BRACTWO SUZUKI

OK, takie szybkie przed łikendowe pytanie .... tłoczki w przednich zaciskach się wkręca, wciska czy wkręca i wciska ? bo nie wiem czy targać z roboty przyrząd czy trzonek od młotka wystarczy ?

Przy użyciu samych rąk też wejdzie jeśli przesmarujesz tłoczek który wsadzasz płynem hamulcowym. Warto też lekko przesmarować gniazdo tłoczka płynem hamulcowym "co by poślizg był". Co do prowadnic zacisku są dwie drogi: albo smar do układu hamulcowego albo co tam masz pod ręką.

Czyli wciskane .... dzięki. Ostatnio przyszła moda na tłoczki wciskane i wkręcane równocześnie. Smarowidła PRO mam w pracy. Szykuję się na wakacyjny wyjazd i chcę przed tym wymienić przednie heble. Przy okazji zmienię płyn. Dzięki raz jeszcze.

Bandyta jest konwencjonalny

Mam jeszcze LifeHack, który może Cię zainteresuje; gdzieś kiedyś ktoś poradził, że aby sprawdzić ułożenie i dotarcie klocków do tarczy można tarczę hamulcową liznąć grubą krechą markerem. Zrobić mini traskę po okolicy, poużywać hamulca i po powrocie zobaczyć jak bardzo starło narysowaną wcześniej przez nas kreskę.

@KROPEK kiedyś mi pisałeś, że widziałeś gniazdo zapalniczki na bocznej owiewce. Nie wiesz czy takie rozwiązanie nie powoduje np pękania owiewki ? Jednak jakiejś tam siły trzeba użyć do wepchania wtyczki w gniazdo .... hmm ..... tak mi do głowy przyszło.

Po wywierceniu czy wycięciu koła w plastiku nadal jest on mocny i odporny na pęknięcia

OK dzięki, ale ostatecznie przyszło do głowy inne rozwiązanie.

Witam
Generalnie silniki w dużym bandziorku nie maja zbytniej kultury pracy. Kiedyś zaczepiłem gościa który miał nówkę sztukę i posłuchałem jak to pracuje i przestałem u siebie zwracać uwagę. Łańcuszek, po wciśnięciu sprzęgła wycisza się a obroty potrafią zafalować. Mi czasami nie świeci bieg jałowy, wymieniłem ostatnio czujnik abs-u a tak to wsiadam i jeżdżę. Lagi są rzeczywiście miękkie i tak jak Kropek prawił - czeka mnie wymiana sprężyn na progresywne aby go trochę utwardzić.

A tak to bardzo poczciwa bestia.

Idziś przyszedł czas na kolejne zaskoczenie. Kolejne pozytywne. Otóż kupiłem Suze z pełnym bakiem i go wyjeździłem, nie licząc nic. Następnie zatankowałem pod korek, zzerowałem licznik i dziś pojechałem na stację ponownie, bo ostatnia kreska zaczęła migać.
No i co ? No i wlałem 12,55 litra pod korek, a na liczniku dziennym przejechane 255km. Czyli średnia 4.92 lit/100.
Wynik uważam za bardzo dobry, biorąc pod uwagę, że jeżdżę 50:50 miasto/trasa, przy czym trasa to najczęściej ekspresówka, gdzie śmiało do tych 160 można odkręcić. Poza tym jednak teren górzysty i sporo zakrętów więc i prawy nadgarstek pracuje intensywnie.
Większość z tych 250 km przejechałem z moją żoną i czasem dodatkowo czymś w kufrze.

Jestem mega zadowolony z takiego spalania :brawo:

Może na trzech garach?
Żartuję i gratuluję wyniku.
Mi raz udało się uzyskać taki wynik, a tak średnio to około 7l/100km, sam.

No kurde, mam jeszcze kwitek ze stacji w kurtce ....
12.55L benzyna SP95 za 16€30 dokładnie .... TRIP A 255 km .... nie, no 4.92 jak w mordeczkę.
Fakt, że wlałem preparat do czyszczenia wtrysków. No i poprzedni właściciel zalał dobry olej.

A inna sprawa to przydział mocy w niskich obrotach, Bandziora nie trzeba kręcić do 7k żeby jechał.

Jest taka prawidłowość, im dłużej jeździsz motocyklem, tym więcej pali.
Zerknij na przebieg u Gradzika.

Jestem zaniepokojony pewnym odkryciem. Otóż postanowiłem delikatnie pochylić kierownicę, żeby zmniejszyć odległość (przybliżyć ją do ciebie). Poluzowałem śruby na mostkach, pochyliłem kierownicą o około 1 cm - 1.5 cm, delikatnie. Następnie zablokowałem śruby i zmieżyłem odległości od mostków do ciężarków. Rura kierownicy jest osadzona symetrycznie.
Problem w tym, że odległość manetek do zbiornika przy max wychyleniu w prawo i w lewo nie jest taka sama. Guzik klaksonu prawie dotyka zbiornika, natomiast guzik rozrusznika ma spory luz. Podobnie z miejscem na dłonie na manetkach.
Kierownica nie wydaje się być sama w sobie krzywa, ani też nie widać, żeby motocykl miał wypadek (jakieś spawy, deformacje czy coś).

No i teraz serdeczna prośba, aby ktoś z Was w całej swojej łaskawości, ruszył szanowne cztery litery do garażu, i sprawdził czy też tak ma, czy to u mnie jest coś nie halo.
Sprawdziłem również mocowanie przełączników na kierownicy, ale tal jest kołek ustalający i nie ma możliwości innaczej zamontować (tak żeby np guzik od klaksonu był niżej).

https://naforum.zapodaj.net/2d3bd365d16f.jpg.html

https://naforum.zapodaj.net/ab8bb4256208.jpg.html

Siemka ,ogólnie w oryginale risery tak są dobrane że kiera z przyrządami nie dotykają zbiornika ale jest blisko jak pochyliłeś i tak ci pasuje to może wymień risery kierownicy na wyższe i problem zniknie będziesz miał wyżej i bliżej ot i cały problem

a z tym spalaniem to potwierdzam ,jak nie pałujesz i nie po 200