BRACTWO SUZUKI

Figier moim zdaniem ma rację .
Po pierwsze akcesoryjne tłumiki mają swobodniejszy przepływ spalin .
Cały zaspół filtr powietrza-> gaźnik ( wtrysk ) -> układ wydechowy, jest optymalnie dobrany co do przepływu powietrza a póżniej składu mieszanki i prędkości wylatujących spalin ) .
Jeżeli wymieniamy tylko jedną część ( wydech ) zakłócamy parametry powietrze/paliwo ( wbrew pozorom jest to element na końcu całego procesu ale działa on też jak poduszka powietrzna która zapobiega przed za szybkim przelotem spalin .
Z wymianą wydechu wiąże się dla poprawnego procesu spalania korekta składu mieszanki .
I tak w gaźnikowcach jest sprawa łatwiejsza : dysze , iglica
W układach wtryskowych jest problem ponieważ ilośc dawki paliwa jest sterowana komputerem (ECU) i mamy tu przypadki w zależności od generacji ECU , albo wymaga wymiany na ECU do własnego zaprogramowania ( Power Commander , Yoshimura , RapidBike .... ) , albo pomaga adaptacja i komp na "nauczy się" nowych warunków pracy silnika . Nie raz można ingerować w ECU oryginalne ( dla Suzuki -> TekaSFI )

Najbardziej widoczny jest efekt w 2takcie odłaczenie tłumika - na tym się nie da jechać !
W czterosówach efekt jest mniejszy ale ze względu na zachodzenie faz ssania i wydechu też odczuwalny .

Pozdrawiam

AdamOSA

Kochani przestańcie opowiadać bajki, byliście kiedyś na F1, motoGP, Rajdzie jakimś, tam też maszyny strzelają bo wymienili tłumik a nie wyreglowali gaźników czy wtrysków?, strzela bo ogólnie jest głośniej na sportowym wydechu i tyle, zawsze strzela jak nagle zamkniesz gaz bo musi, bo gdzieś się to musi spalić. EOT

Dobre , dobre ....

Tylko nam zależy na spalaniu poniżej 50l/100km ( nie chce sprawdzać dokładnie ) i rzadszym remoncie silnika niż co dwa dni (też nie sprawdzałem dokładnie ) . Już nie wspomnę że chyba ich EURO3 nie obowiązuje . I czy się spali w cylindrze czy w tłumiku to dla nich jest bez znaczenia , bo najważniejszy jest ten KM więcej w jakimś tam zakresie obrotów a że przy zejściu się "przelewa" to co tam
Ale spostrzeżenie OK .

AdamOSA

No ale ogromne spalanie czy konieczne remonty w sporcie nie są spowodowane załorzeniem sportowego wydechu.

Tifosi dokładnie tak jak mówisz : w tym sporcie(F1.MotoGP) strzelanie w tłumik nie jest spowodowany tylko jego wymianą .
A idąc dalej jak kiedyś przyjrzysz się dokładnie to nasze "sportowe" tłumiki nic ze sportem nie mają do czynienia . Te na tor nie są dostępne w "markecie" .

Oczywiście, dlatego te sportowe strzelają jeszcze bardziej niż te "sportowe" które zakładają niektórzy motocykliści.

Nie wiem czy ktoś z Was miał okazję być na GP Formuły 1, tam tak walą tłumiki że nie wiesz czy burza czasem nie idzie
Tyle że tam nie ma tłumików...ale to inny temat.

Juz sama przelotowa koncowka wali przy ostrej redukcji nawet w R4, wszyscy szpece co sie ich pytalem stwierdzili ze ten typ tak ma i nie ma sie co przejmowac (ale przyznam, ze bylo to sporadyczne zachowanie - podobno nawet seryjny komputer w gixach dosc dobrze sobie z tym radzi)

AdamOSA pisze: Te na tor nie są dostępne w "markecie" .

nie przesadzaj, mozna kupic co Ci sie podoba, nawet tlumik wykonany pod wskazana przez Ciebie charakterystyke - i nie jest to wcale bardzo drogie