BRACTWO SUZUKI

Witam kolega, który jeszcze nie zdążył zalogować się na forum, bo dopiero stał się posiadaczem Bandita 600 S (mojego czerwonego, byłego) Przesłał mi maila z prośbą o pomoc:

> Dzisiejsza słoneczna pogoda pozwoliła mi w końcu usiąść na moto.
> Odpala rewelacyjnie, pokręciłem się trochę po osiedlu i pojechałem w dalszą
> podróż.
> Po ok. 30 km super jazdy silnik zaczął słabnąć i gasnąć na wolnych obrotach.
> Za pierwszym razem po ok. 5 min odpalił i zacząłem wracać do domu.
> Po jakimś czasie silnik znowu zaczął słabnąć i zgasł. Myślałem, że już go
> nie odpalę. Nawet po 0,5 godz. Nie chciał "zagadać". Odzywał się tylko na
> ssaniu i od razu gasł. Po przepchaniu ok. 3 km i ok. godzinie czasu silnik
> ostygł i resztkami akumulatora udało mi się go odpalić i dojechać do garażu.
> Podłączyłem akumulator i po naładowaniu (gdy silnik znowu jest zimny) pali i
> pracuje bez zarzutów.


Od siebie dodam, że moto miało wymieniane świece ok 5000 km temu, stało ostatnio 3 miechy niejeżdżone.

Serdecznie w swoim i kolegi imnieniu proszę o pomoc.

Witam.
Powodów moze byc wiele.Sprawdziłbym luzy zaworowe.Mialem kiedys taki egzemplarz,na zimno zapalal bez problemów ,po nagrzaniu i zgaszeniu trudno go bylo uruchomic.Wystarczala mu godzina na wystygniecie i zapalal.Po wyregulowaniu luzów problem znikl.Okazalo sie ,że zawory mialy za maly luz i jak sie rozgrzal silnik podpieraly sie i nie bylo odpowiedniego cisnienia na cylindrach.

pozdrawiam

mial malo paliwa lub ewentualnie pomylil rezerwe z on ?

bandziorek potrafi przejechac spory kawalek robiac dokladnie takie numery.
dodatkowo po tym jak brakuje mu paliwa trzeba wlac minimim z 3-5 litrow zeby zaczal tyrkac ..przynajmiej moj potrafil miec takie humory.
Jak to mowi moj kolega mechanik - najlepsze rozwiazania sa najprostrze.

Ewentualnie niech sprawdzi w oczku jak wyglada olej ..jesli rozszczelnilo sie cos w tlokach to olej bedzie mleczny ..bo dostaje sie do niego paliwo.

Ze swiecami, kablami wysokiego napiecia raczej odpada bo malo prawdopodobne by padly 2 swiece na raz. A takie slabniecie idealnie pasuje do problemow z ukladem paliwowym.

Witaj nie wiem czy są duże różnice w budowie silnika ale jak miałem GSXF to miałem podobnie i przyczyną były podtarte zaworki iglicowe w gaźnikach.

Osobiście szukałbym problemu w dozowaniu paliwa. Zbiornik, kranik, gaźniki.

Moje problemy w zeszłą jesień były bardzo podobne właśnie w chłodniejsze dni motocykl rozgrzany wsiadamy jedziemy w jeździe w miarę ok chodź nie równo przyśpieszał ale wpadam do miasta światła zrzucam z obrotów i cisza motorek zgasł proba odpalenia wiązała się z opuszczeniem skrzyżowania coby ruchu nie tamowac i tak co skrzyżowanie chyba ze trzymałem go na 1,5-2 tysobr. Ciężkie to były czasy pytałem tui ówdzie i różnie mówili może świece, może Filt powierza się przytyka, w końcu pojechałem na synchro gaźników i ustawienie luzów zaworowych bo nie było wiadome kiedy to było robione , motorek odżył wszytskie dolegliwości ustąpiły latałem potem w zimie z rogalem na twarzy jak to wszytko ładnie pracuję.
Ps. luzy co 12tys, Synchro co 6 tys. te silniki tak maja są na to bardzo wrażliwe sprawdź kiedy to było robione pozdro

luzik pisze: Ewentualnie niech sprawdzi w oczku jak wyglada olej ..jesli rozszczelnilo sie cos w tlokach to olej bedzie mleczny ..bo dostaje sie do niego paliwo.

Nie czepiam sie tylko wyjasniam ,że tłoki nie rozszczelniają sie tylko w motocyklach z gaźnikami moga nie domknąć sie zawory iglicowe i paliwo moze przedostac sie do oleju.Dzieje sie tak jesli kranik podcisnieniowy nie dziala ,jest w pozycji PRI ,jest tradycyjny i nie zamkniety i ww zaworek sie zatnie.

pozdrawiam

KrzYsiO pisze:

luzik pisze: Ewentualnie niech sprawdzi w oczku jak wyglada olej ..jesli rozszczelnilo sie cos w tlokach to olej bedzie mleczny ..bo dostaje sie do niego paliwo.

Nie czepiam sie tylko wyjasniam ,że tłoki nie rozszczelniają sie tylko w motocyklach z gaźnikami moga nie domknąć sie zawory iglicowe i paliwo moze przedostac sie do oleju.Dzieje sie tak jesli kranik podcisnieniowy nie dziala ,jest w pozycji PRI ,jest tradycyjny i nie zamkniety i ww zaworek sie zatnie.

pozdrawiam

..tak tak ...no ale to apropos slabniecia i problemow z odpalaniem - slaba kompresja

Dzięki wszystkim za pomoc w tej sprawie! Oto fragment maila od kolegi!:

Dzisiaj przejechałem ponad 50 km i chodzi jak należy. Dzięki Tobie i
Kolegom z "BRACTWA" ustawiliśmy zawory i wymieniliśmy kranik paliwa. Nie wiem
która z tych rzeczy szwankowała, ale teraz jest OK.
Jazda sprawia mi coraz większą frajdę.
JEDNAK TRZEBA SPEŁNIAĆ SWOJE MARZENIA.
Jeszcze raz wielkie DZIĘKI za pomoc.

Bardziej do tych objawów pasuja mi źle wyregulowane zawory niż kranik. Wpływ temperatury silnika na rozszerzalność temperaturową metali = niedomknięte zawory a więc i brak odpowiedniego napełniania cylindrów i słabe cisnienie spręzania. Najważniejsze, że problem rozwiązany. :spoko: