BRACTWO SUZUKI

Panie Panowie może polecicie sensowne Crasch Pady do Suzuki GSR 600. Nie za drogie, ale i nie jakaś tandeta. Dziękuje z górki

Barracuda. http://www.barracuda-moto.pl/wymienne-e ... -2szt.html

Może ktoś z Was ma te:
http://allegro.pl/azarel-crash-pady-sli ... 10459.html
albo te:
http://allegro.pl/crash-pady-suzuki-gsr ... 88068.html

Bob pisze:Może ktoś z Was ma te:
http://allegro.pl/azarel-crash-pady-sli ... 10459.html
albo te:
http://allegro.pl/crash-pady-suzuki-gsr ... 88068.html

Bob ja bym bardziej proponowała Gmole są bardziej bezpieczne

Alexandra pisze:
Bob ja bym bardziej proponowała Gmole są bardziej bezpiecznie

Dlaczemu ?

tu widzę coś takiego
http://allegro.pl/show_item.php?item=61 ... 62#thumb/3
ale zdjęcia, że nic nie widać

tu jeszcze jakieś niby GIVI
http://allegro.pl/show_item.php?item=60 ... f2d6ed1ca0

jednak motocykl paskudnie wygląda

ja używam womet tech:

http://allegro.pl/crash-pady-womet-tech ... 13769.html

w poprzedniej hayce dużo uratowały i w aktualnej też zamontowałem

Crasch Pady w akcji:
https://www.youtube.com/watch?v=kd0eeVsKhRU
Inna marka, ale działają podobnie.
Też polecam gmole, testowałem w trakcie nauki z obu stron w obecnym motocyklu...

Waldex pisze:Crasch Pady w akcji:
https://www.youtube.com/watch?v=kd0eeVsKhRU
Inna marka, ale działają podobnie.
Też polecam gmole, testowałem w trakcie nauki z obu stron w obecnym motocyklu...

No nie spisały się Chyba jednak te gmole kupię GIVI tą mniejszą wersje.

Tak przy okazji tego filmiku to świetnie pokazuje jak jadąc motocyklem trzeba trzymać duży dystans do poprzedzającego pojazdu.

EDYTKA:
Zakupiłem jednak GMOLE, co za nazwa

Alexandra dzięki za przypomnienie, bo zapomniałem, że takie ustrojstwo istnieje.

No i kupa. Gmole GIVI odesłane do sprzedawcy. Tandetnie wykonane otwory. Gmole trzeba by nie lada doginać co by zniszczyło sruby w nadwoziu. No i co się stało. Naciągane gmole pod otwory zniszczyły mi śrubę dokręcającą podnóżkę parkingowa boczną. Cholera szkoda, że nie ma centralnej w GSR.
Tak czy siak przyleciały do mnie Crash Pady od firmy Azarel czy jakoś tak. Zamówiłem też od firmy CSP. Oblukam w realu które sensownie i ze sztuką inżynierską zrobione.

A co to znaczy wg ciebie zgodnie ze sztuką inżynierską, jeżeli założysz dobre gmole to przy ślizgu nie wymieniasz dekla bo jest chroniony. Przy kraszach w większości przypadków ślizg równa się przetarty dekiel = wyciek oleju = laweta.

KROPEK pisze:A co to znaczy wg ciebie zgodnie ze sztuką inżynierską,....

Niedokładnie wykonane, źle wyprofilowane skutkiem czego trzeba naciągać punkty mocowania gmoli pod otwory fabryczne w nadwoziu. To niestety się uda, albo mniej uda, albo 3 uda i gwint na śrubie uszkodzony, a jeszcze gorzej jak gwint wewnętrzny. Gmol to nie jest duży zestaw pospawanych rurek. Da się to zrobić dokładniej, ale chyba nie w Chinach
Crash Pady od firmy Azarel jak oblukałem też bez sensu. Gwint na śrubie prawie na całej jej długości. Tak nie może być. Tulejki dystansowe opierające się o ramę prawie ich krawędzie stykają się z gniazdem ramy. W przypadku pracy crasha na boki, a tak on też zapracuje to te tulejki uszkodzą gniazdo ramy.

Bob pisze:

KROPEK pisze:A co to znaczy wg ciebie zgodnie ze sztuką inżynierską,....

Niedokładnie wykonane, źle wyprofilowane skutkiem czego trzeba naciągać punkty mocowania gmoli pod otwory fabryczne w nadwoziu. To niestety się uda, albo mniej uda, albo 3 uda i gwint na śrubie uszkodzony, a jeszcze gorzej jak gwint wewnętrzny. Gmol to nie jest duży zestaw pospawanych rurek. Da się to zrobić dokładniej, ale chyba nie w Chinach
Crash Pady od firmy Azarel jak oblukałem też bez sensu. Gwint na śrubie prawie na całej jej długości. Tak nie może być. Tulejki dystansowe opierające się o ramę prawie ich krawędzie stykają się z gniazdem ramy. W przypadku pracy crasha na boki, a tak on też zapracuje to te tulejki uszkodzą gniazdo ramy.

Niedokładnie wykonane to znaczy niechlujnie, źle lub sprzedawca wciska ci coś co ma być złotym środkiem do kilku modeli lub też z totalnej niewiedzy lub ignorancji.
Zgodnie ze sztuką inżynierską to poszczególne elementy przedmiotu mają być wykonane z odpowiedniego materiału i odpowiednio łączone np część ślizgowa w crasah nie ma być niezniszczalna tylko ma mieć odpowiednie opory tarcia tak aby motocykl szorując po asfalcie wytracił jak najmocniej prędkość zużycie sprawa drugorzędna. Połączenia czyli śruby muszą mieć odpowiednią twardość i sprężystość przeliczoną w taki sposób aby przy określonej sile pękła prędzej śruba niż punkt mocowania (przeważnie jakiś otwór mocowania silnika). Miałem i przetestowałem craspady, które składały się z części ślizgowej, śruby i tulei. Niestety koncepcja nie wytrzymała tego co miała wytrzymać. Tuleja przesunęła się a śruba wygięła i craspad przestał chronić a zaczął niszczyć. Jeżeli już tuleja to jej średnica wewnętrzna powinna być dopasowana do śruby tak aby nie było luzu. Najlepsze są chyba elementy mocowania toczone z jednego kawałka i pewnie można by tu jeszcze dużo na ten temat wypisać bo to przy dobrym piwku sprawa do obgadania i lepiej wtedy chyba można wytłumaczyć niuanse
Ps
Czasami zestaw gmoli jest dobry a rama krzywa

KROPEK pisze:Czasami zestaw gmoli jest dobry a rama krzywa

Kropas miej litość :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

KROPEK pisze: Ps
Czasami zestaw gmoli jest dobry a rama krzywa

Na szczęście rama prosta jak strzała Jeden gmol, lewy ten u dołu mocowany pod dwie śruby te same które trzymają nóżkę boczną miał źle rozmieszczone otwory. Dało się to niby nagiąć, naciągnąć, ale gwint się uszkodził i trzeba było naprawić. Naprawiłem śruby, tzn wymieniłem, otwory śrub mocowania stopki gwintownikiem drobnozwojnym poprawiłem, bo wiadomo mocowanie nóżki bocznej ważna sprawa dla bezpieczeństwa moto takiego co za ciastko z kremem uchodzi , a gmole odesłałem.
Co do crash padów to Kropku słusznie mówisz. Mają pochłaniać energie i nie zrobić szkód. Te od Azarel, konkretnie model do GSRa moim inżynierskim okiem nie były sensownie zrobione. Zamówiłem od firmy CSP i jakieś tam rolki pod wahacz tylny też. Rozgladam się jeszcze za crash padami na przednią oś.

No i fajnie, daj znać czy pasują.