BRACTWO SUZUKI

Motocykl Suzuki Gsr 600. Mój problem polega na tym że moto gaśnie podczas jazdy gdy wcisnę sprzęgło i odejmę gaz. To samo dzieje się gdy na jałowym wstawię go na 7tys. obr. przytrzymam i puszcze gaz to gaśnie. Tak jakby go zalewa. Zimny czy ciepły gaśnie. Z taka usterką go kupiłem miesiąc temu. Co zrobiłem. Filtr pow był czysty ale wydmuchałem spr. powietrzem, nowe świece, olej filtr, Czyszczone przepustnice preparatem w spreju. Sprawdzone wszystkie czujniki według serwisówki, wtryski czy nie leją, umyty ustawiony tps i stps, Podmieniona Lambda. Czyszczony układ paliwowy dodatkami stp. Ogólnie motocykl chodzi tak jak trzeba czyli zapala, ma moc nie szarpie, trzyma obroty w miarę czasem lekko zafaluje ale +/-100obr. Czy ktoś spotkał się z takim problemem lub jest w stanie mi pomóc? Ile obrotów wyjściowo powinny być wykręcone dysze przepustnic u mnie jest po pół obrotu. Co jeszcze zaobserwowałem czujnik sprzęgła jest sprawny, gdy wypnę od niego złącze moto już tak nie gaśnie bo utrzymuje wyższe obroty na biegu z wciśnietym sprzęgłem

Sprawdź, czy na wolnych obrotach pala wszystkie gary np., odpal na zimnym i dotknij po kolei rury kolektora. Objawy jak przy lewym powietrzu

Gary palą wszystkie. Sprawdzałem na odpalonym i ściągałem wtyczki od cewko-fajek.
Znalazłem przyczynę zawory za ciasne. Tzn. dolotowe mieszczą się w tolerancji. Wydechowe za ciasne tak jak zaczynając od lewej czyli od pierwszego cylindra:
0,05 0,15 0,10 0,15 0,10 0,05 0,15 0,05. Mierzyłem szczelinomierzem z dokładnością do 0.05 i czy taki wystarczy do poprawnej regulacji czy musi być dokładniejszy?

Jedz na regulacje, bo za ciasne zawory bardzo szkodzą, ale wątpię, by to była wina zaworów ciasnych.

Wywala jakieś błędy przy zgaśnięciu?

Skontroluj TPS-a , sprężyna powrotna się zacina ... Jeżeli tak to do wymiany TPS .. najlepiej to widać po podłaczeniu do kompa ale w domu zrób zworkę serwisową i sprawdź czy za każdym razem jak puścisz gaz na liczniku kreska jest w środku czy na innej pozycji ...

Zawory wyregulowane i moto już nie gaśnie. I całkiem inna praca silnika oczywiście na plus. Lecz pojawił się nowy problem ze ssaniem gdyż włącza się na rozgrzanym silniku. Wygląda to tak: Odpalam zimne moto ssanie chodzi około pół minuty czyli ok. Ale jak zgaszę rozgrzanego i po 10 minutach odpalam obroty wchodza na 3 -4 tyś i zaraz spadają do jałowych. Może coś złe ustawiłem bo myłem stps i tps. Ale ustawiałem czujniki, tps na środku kreska -C00 na jałowych. stps 0.65V przy zamkniętych klapach tak jak mówi serwisówka. Jakieś pomysły?

Hehehe zaczyna być co raz gorzej bo nie wiadomo czy diagnozować moto z wadą czy błędy "mechanika"( to jest gorzej ) ...
Ja bym po czymś takim poszedł w kierunku :synchro ( mam nadzieje że po zaworach robiłeś ) i reset i nauka ISC (chociaż nie pamietam czy w 600 od któregoś rocznika było czy tylko 750) . Ogólnie zapoznanie się z działem 5-22 serwisówy odnośnie fast Idle ale tu ostrożnie (jest fabrycznie ustawiane) bo jak ustawiłeś TPS pod za wysoko ustawione przepustnice a zmniejszałeś baypasem synchra to będziesz gonił nadmiar powietrza ..

AdamOSA pisze:Hehehe zaczyna być co raz gorzej bo nie wiadomo czy diagnozować moto z wadą czy błędy "mechanika"( to jest gorzej ) ...
Ja bym po czymś takim poszedł w kierunku :synchro ( mam nadzieje że po zaworach robiłeś ) i reset i nauka ISC (chociaż nie pamietam czy w 600 od któregoś rocznika było czy tylko 750) . Ogólnie zapoznanie się z działem 5-22 serwisówy odnośnie fast Idle ale tu ostrożnie (jest fabrycznie ustawiane) bo jak ustawiłeś TPS pod za wysoko ustawione przepustnice a zmniejszałeś baypasem synchra to będziesz gonił nadmiar powietrza ..

Moto sam diagnozuje i naprawiam. Synchro nie robiłem bo nie mam sprzętu. Po regulacji zaworów obroty były około 2tyś/min. więc musiałem fast idle zmniejszyć do 1300. baypas mam wykręcone o 2 obroty na każdym. I tu jest pytanie ile powinno być wyjściowo? Napięcie z czujnika mapsensora na jałowych 2.9V w serwisówce mówią 2.7V. Raz się zdarzyło że jak stanąłem na fajkę i odpalił bez ssania. Czyli coś fiksuje
Tps a ustawiałem już po korekcie fast idle. Aktualnie jeżdżę ze zworka żeby monitorować. I wygląda to tak że jak silnik nie chodzi to jest Kreska u góry a jak odpalę to jest -C00

fast idle to ta śruba zalakierowana z kontrą przy pokrętle śruby oporowej przepustnic która pewnie kręciłeś .
synchro musisz zrobić , baypasami robisz synchro i nie ma że kazdy o tyle samo .. zerknij w neta jest dużo patentów nawet na słupy wody gdzie możesz sobie zrobić prosty przyrząd do synchra ... pamiętaj że każde pokręcenie śruby oporowej kończy kontrolą ustawienia TPS czy jeszcze jest w zakresie ..

Fast idle wyregulowany tak jak mówi serwisówka i jest OK.