BRACTWO SUZUKI

Cześć,

mam problem jak opisałem w dziale przywitanie niedawno nabyłem GSXF. Przed przystąpieniem do jazdy wymieniłem:
- świece
- akumulator
- klocki hamulcowe
- filtr oleju oraz olej

Planuję jeszcze wymienić filtr powietrze (nie wiem czemu mi to nie wpadło do głowy wcześniej, że jak ponad rok stała to może być tam straszny syf), na bank muszę wyregulować gaźniki oraz je zsynchronizować. I tutaj pojawia się moje pytanie czy zainwestować w wakuometr i samemu podjąć się zadania czy może to przerosnąć początkującego mechanika?

Na pewno chciałbym jeszcze sprawdzić luzy na zaworach znacie może jakieś sprawdzone poradniki lub instrukcje jak się za powyższe kwestie zabrać?

Do tej pory było to co chcę zrobić a teraz może przejdźmy do tego co muszę

Nie jest to młody motocykl (1989) i jak każdy olejak będzie brał olej (zdążyłem się w temacie dokształcić) jednak mój model chyba bierze go za dużo ciężko powiedzieć ile, ale wlałem do niej przy wymianie 4l Motula 5100 10w40 i w okienku stanu wskazywał full po krótkiej przejażdżce niecałe 100km stan jest poniżej wskaźnika LOW o.O. Zauważyłem też że mocno kopci na jasno szary odcień. Będę wdzięczny za podpowiedzi od czego rozpocząć sprawdzenie aby odnaleźć źródło problemu

Z góry dzięki za pomoc
Pozdrawiam,
Piotrek.

Cześć.Kolejny imbryk w Bractwie Na początek zacznij od filtra powietrza bo może faktycznie jest zawalony. Jaki kolor miały świece jak zmieniałeś?Co do oleju:Czy po tej wymianie i przejażdżce dałeś mu kilka minut żeby olej spłynął i wtedy sprawdzałeś? W imbryku chwilę to trwa zanim wróci do miski a dodatkowo część oleju pobrał filtr.Gdyby palił olej czuł byś charakterystyczny zapach palonego oleju.Później po dolaniu jeździłeś jeszcze?Jak ze spalaniem paliwa?Wkręca się dobrze? Nie szarpie?Trzyma wolne obroty?To dymienie może być spowodowane nieprawidłowym składem mieszanki.Regulacja zaworów powinna być co 12 tyś robiona niestety nie wiem jakie wartości powinny być ustawione na zaworach.Co do samodzielnej synchronizacji to słyszałem już wiele opinii że w naszych maszynach jest wyjątkowo upierdliwa. Gaźniki są bardzo czułe na nawet delikatny ruch śrubą regulacji i od razu na wakuometrze jest ogromny skok wskazówki. Jaki przebieg masz?

chicken19 pisze:Cześć.Kolejny imbryk w Bractwie Na początek zacznij od filtra powietrza bo może faktycznie jest zawalony.

Zajmę się tym w pierwszej kolejności jak tylko się podleczę

chicken19 pisze:Jaki kolor miały świece jak zmieniałeś?

Były mokre (bo podczas prób odpalenia je zalałem, zanim wymieniłem wszystko chciałem posłuchać jak chodzi i oczywiście się nie udało). Ale po za tym, że zalałem świece to były czarne jak węgiel jedna wyglądała jakby była czymś oblepiona. Widać, ze dawno nie były wymieniane.

chicken19 pisze:Co do oleju:Czy po tej wymianie i przejażdżce dałeś mu kilka minut żeby olej spłynął i wtedy sprawdzałeś? W imbryku chwilę to trwa zanim wróci do miski a dodatkowo część oleju pobrał filtr.

Jeździłem do 13, a stan wyszedłem sprawdzić o 17-18 (motocykl postawiony był na centralnej nóżce.)

chicken19 pisze:Gdyby palił olej czuł byś charakterystyczny zapach palonego oleju.

Niestety nie wiem jak pachnie

chicken19 pisze:Później po dolaniu jeździłeś jeszcze?Jak ze spalaniem paliwa?

Jeszcze nie dolałem oleju i od tamtego dnia też nie jeździłem siedzę na L4 spalanie to chyba ponad przeciętną ponieważ pół baku mi poszło na niecałe 100km (ale może być to spowodowane tym, że się bawiłem i sprawdzałem jak się na niej jeździ. Wydaje mi się, że może przez to tyle wypiła).

chicken19 pisze:Wkręca się dobrze? Nie szarpie?Trzyma wolne obroty?

Wkręca się ładnie i nie szarpie. Jeżeli chodzi o trzymanie wolnych obrotów to ma z tym problem nie faluje ale czasami nagle podbija do 3000-4000

chicken19 pisze:To dymienie może być spowodowane nieprawidłowym składem mieszanki.Regulacja zaworów powinna być co 12 tyś robiona niestety nie wiem jakie wartości powinny być ustawione na zaworach.Co do samodzielnej synchronizacji to słyszałem już wiele opinii że w naszych maszynach jest wyjątkowo upierdliwa. Gaźniki są bardzo czułe na nawet delikatny ruch śrubą regulacji i od razu na wakuometrze jest ogromny skok wskazówki. Jaki przebieg masz?

Przebieg na niej to 96000 z groszami

Spory przebieg. Na początek to sprawdź kompresję bo być może że tu już nie ma co naprawiać i wyrzucisz szmal w błoto. Słyszałem o imbrykach które robiły 100 tyś i dalej ganiają ale myślę że na początek sprawdź co w garach piszczy.

Przy pomiarze stanu oleju moto oczywiście nie stało na podnóżku?

tadziomaru1 pisze:Przy pomiarze stanu oleju moto oczywiście nie stało na podnóżku?

Stało na nóżce centralnej.

Cześć,mogą uszczelniacze na zaworach puszczać,rocznik zacny i km ma trochę nalatane.

JoeGo pisze:
Stało na nóżce centralnej.

No to źle. Do pomiaru oleju stawiasz moto na kołach i podtrzymujesz w pionie.

chicken19 pisze:Spory przebieg. Na początek to sprawdź kompresję bo być może że tu już nie ma co naprawiać i wyrzucisz szmal w błoto. Słyszałem o imbrykach które robiły 100 tyś i dalej ganiają ale myślę że na początek sprawdź co w garach piszczy.

Jutro będę sprawdzał mam dostęp do manomentru. Orientujesz się jakie powinno być ciśnienie? I czy w przypadku małego mogę starać się go uszczelnić Ceramizerem?

Smakosz pisze:Cześć,mogą uszczelniacze na zaworach puszczać,rocznik zacny i km ma trochę nalatane.

Jak mogę to sprawdzić w warunkach domowych?

tadziomaru1 pisze:

JoeGo pisze:
Stało na nóżce centralnej.

No to źle. Do pomiaru oleju stawiasz moto na kołach i podtrzymujesz w pionie.

Dziękuję za radę dzisiaj sprawdziłem go w ten sposób i też było mało. Ona ma kontrolkę "Oil" kiedy ona zapala się w którym momencie? Jak jest już zupełnie pusto?

Stopień sprężania katalogowo 11,3.Najlepiej jakby jak najwyżej. Kiedyś dałem ceramizera do Opla. Nie zaszkodził ale ciśnienia nie mierzyłem. W moto jeszcze nie słyszałem żeby ktoś stosował. Kontrolka się zapali jak już nie ma ciśnienia oleju- siądzie pompa lub wyleci olej. W sumie lepiej nie sprawdzać.

Taa. daj ceramizera do moto z mokrym sprzęgłem! Niech się tarcze sprzęgła naceramizują i zmniejszą tercie , pojeździsz sobie...





1

No i to jest racja, ten sam olej w skrzyni co i w silniku.

Sprawdziłem dzisiaj kompresje i jest OK czyli dzialam dalej

Cześć Ekipa,

przepraszam że długo się nie odzywałem, głównie było to spowodowane brakiem czasu.

Niestety mój projekt pod tytułem "Frostee" padł nie potrafiłem sobie z nim poradzić i zmieniłem ją na lepszy działający model. Na tą chwilę przesiadłem się na H...jednoślad CBR 954 SC50 z 2002 roku jeżeli nie ma żadnych przeciwwskazań chętnie pozostałbym na forum i w końcu spotkał się z Wami w realu

Pozdrawiam,
Piotrek.

No to wypełnij formularz i ogień nad morze, ciekawe czy są jeszcze miejsca