BRACTWO SUZUKI

Witam forumowiczki i forumowiczów. W moim GSXF kranik podciśnieniowy ma trzy pozycje: RES, ON i PRI - wiadomo o co chodzi. Otóż w prawidłowej do jazdy pozycji ON po wypiciu przez silnik połowy paliwa z baku przestaje ono lecieć. Wtedy przekręcam na PRI i jadę dalej.. Da się jeździć, ale lubię jak wszystko działa jak należy. Dwa razy wykręcałem kranik, rozkręcałem, czyśćiłem..- bez uwag. Sitko czyste na całej długości, wężyk podciśnienia manualnie ok- z resztą do połowy baku podciśnienie podaje to później pewnie też. Już nic mi nie przychodzi do głowy co to może być..

Miałem to samo w bandicie i wychodzi na to że tak ma być . Od połowy brakowało paliwa, ale ustawiłem kranik w pozycji rezerwy na stale i normalnie wszystko śmiga. Myślę że poprostu w zbiorniku jest wysoko ustawiona rurka żeby wcześniej przełączać na rezerwę i mieć zapas w zbiorniku. Zamiast przełączać na PRI przelqcz na rezerwę i sprawdź czy jest ok. Ewentualnie przy mniejszej ilości paliwa w zbiorniku otwór korek, weź latarkę i zobacz jakie jest położenie rurek od kranika

Cóż, w poprzednich sezonach działało prawidłowo- w pozycji ON paliwo się lało aż do rezerwy. Jak rozwiążę zagadkę dam znać co było.

Miałem kiedyś uszkodzenie polegające na zapchaniu sitka bardzo małymi przeźroczystymi włoskami ... Nie potrafię wytłumaczyć skąd one się tam wzięły . Jeżeli jeszcze raz będziesz miał kranik w ręku to zdemontuj z niego sitko odwróć do góry nogami i ze strzykawki wlewaj do środka paliwo ...ja się zgarbiłem jak zobaczyłem że paliwo w sitku stoi , chociaż pod światło był prześwit .
Nie pamiętam jak GSXF ale końcówka produkcji gaźnikowców w GSF dostała filterek na przewód po kraniku a przed gaźnikami , a prowadzenie przewodu jest trochę kłopotliwe bo musi zakręcić 180" , oryginalnie jest dołożona sprężyna , ale nie raz potrafi się tam zaginać . Co prawda jeżeli na PRI daje radę to raczej nie będzie to.