GSX-R 1000 2009

[Rostwór]

W rsv4 po wymianie samej końcówki zyskujesz ok 20KM!! kastracja jest tylko dlatego, by spełniać normy homologacyjne. Seryjna puszka potrafi sporo zabrać:(

[Lesio]

Wykres z hamowni dla K9
http://i41.tinypic.com/2db00th.jpg

"slip-on" znaczy koncowka wydechu nie? i sama koncowka tyle daje?? :shock:

slip-on w dosłownym tlumaczniu znaczy~ wsuwany, bolt on ~wkręcany, tak czy owak oba okreslenia dotyczą formy monatażu końcówki wydechu .

[figer]

Wykres z hamowni dla K9
http://i41.tinypic.com/2db00th.jpg

"slip-on" znaczy koncowka wydechu nie? i sama koncowka tyle daje?? :shock:

Bite - link do Akrapa.
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exh ... f1d5ec1a7/

Na to wyglada, ze juz wymiana samych koncowek niweluje te ogromna dziure w momecie obrotowym.
W sumie kompletny wydech daje niewiele wiecej.
Moze to taki chłyt martetindowy ze strony Akrapa?

[figer]

Zgadywanka - znajdz jedna istotna roznice

Zdjecie z reklamy i w realu
http://www.4myimage.de/images/cqs1238569800y.jpg

[Rostwór]

czerwone pole?

ale wiesz, że za czerwonym jest znowu czarne?:P

[figer]

czerwone pole?

ale wiesz, że za czerwonym jest znowu czarne?:P

Dobrze, znaczy oczy masz dobre

Widac z tego, ze chlopaki z Suzuki chcieli lepiej ale im nie wyszlo.

[EvilD]

W sumie wyszlo i nie wyszlo jednoczesnie. Pierwszy zwiastun zobaczylem dzis w Empiku przegladajac najnowszego Motorrad'a w ktorym jest test porownawczy 5-ciu motocykli klasy gixxa 1000 (piatym byla wloszczyzna, ale mozna ja pominac milczeniem, bo nie liczy sie w zadnej kategorii). No i GSX-R 1000 na torze byl najszybszy Yeeeee...

Ale to jak zwykle za malo, ogolnie zajal 3-cie miejsce w tescie ulegajac nowej R1 na przyspieszenie, hamowanie, wygode, itp.

Niepokonana zostaje Fireblade z poprzedniego roku i choc to mnie troche dziwi, to juz moge przypuszczac, ze magazyny beda faworyzowaly R1. Zgodnie z przypuszczeniem, za malo zmian panowi z Suzuki! Czemu nie ma stalowego oplotu chocby? Albo, dajcie nam tez bezposredni wtrysk o ktorym trabicie juz 4-ry lata (!).

[Pit]

...to juz moge przypuszczac, ze magazyny beda faworyzowaly R1.

I tak wlasnie sie dzieje np. w UK.Brytyjski MCN zrobil ostatnio test porownawczy R1, GSXR K9, ZX-10R i CBR (na torze w Cartagenie) i generalnie porownujac R1 do GSXR-a, wygrala ta pierwsza. Kierowcy testowi byli pod ogromnym wrazeniem nowej R-ki, jej nowego walu i innych wielu detali niemal zywcem wzietych z torowego YZR-M1 (podczas gdy niemal wszyscy narzekali na np. szybko slabnace hamulce gixera). Co ciekawe czasy osiagane na tych samych oponach byly w przypadku R1 o 2.5sek lepsze w porownaniu z GSXR-em, co stoi w jawnej sprzecznosci z testem Motorrad-u.

[EvilD]

Wykres z hamowni dla K9
http://i41.tinypic.com/2db00th.jpg

"slip-on" znaczy koncowka wydechu nie? i sama koncowka tyle daje?? :shock:

Bite - link do Akrapa.
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exh ... f1d5ec1a7/

Na to wyglada, ze juz wymiana samych koncowek niweluje te ogromna dziure w momecie obrotowym.
W sumie kompletny wydech daje niewiele wiecej.
Moze to taki chłyt martetindowy ze strony Akrapa?

To nie jest marketing. Mnie w K7 denerwowalo, ze motocykl przy odwijaniu z dolu jakby sie dlawi i dopiero idzie jak z procy. Czytalem, analizowalem podobne wykresy i w kocu jak sie przesiadlem na Akrapa z przelotka usuwajaca katalizator to.... sprzet jakby dostal inny silnik! Naprawde jest ogromna roznica, od 5.000 spokojnie na gume z gazu idzie co poprzednio bylo tylko marzeniem. Wydech w GSXR K7, K8 i K9 od razu jest do wymiany moim zdaniem.

[Rostwór]

wszystko to jest wina norm głośności i spalin, czyli restrykcje homologacyjne...

[Emil]

a moim zdaniem to raczej blad konstrukcyjny - norma jest znana i okreslona (i bardzo dobrze ze restrykcyjna, maszynki maja jezdzic a nie truc) - to producent zwalil projekt nie uzyskujac rownej krzywej momentu

[figer]

Dla znajacych angielski
http://www.motorcycle-usa.com/233/3109/ ... -Ride.aspx
i
http://www.motorcycle.com/manufacturer/ ... 88180.html

[EvilD]

Wczoraj kupilem najnowszy "Fast Bikes" i potwierdza sie, ze GSX-R to ewolucja a nie rewolucja. Zdecyzowanie za malo, zeby powalczyc o prymat w klasie 1000. Wyzej pozycjonowana jest i CBR i R1. Suzuki przegrywa silnikowo, stylizacyjnie (wydechy), jedyna innowacja na plus to widelec BPF, ale to ZX-6R ma juz od jakiegos czasu, wiec zdazylo sie oklepac. Oczywiscie motocykl jest super, jezdzi szybko, jest uniwersalny itp., jednak konkurencja zdazyla wyprodukowac nieco lepsze sprzety.

[Quake]

Witam
Doleje nieco oliwy do ognia
Właśnie dlatego wolę k5/6 różnica w cenie do nowego K9- 100%, więcej frajdy zjazdy 0% lub minus więc po co taka kasa? Jeszcze troszkę do ognia, z power commanderem K&N i takie tam bez hamowni zestrojone na podstawie sterowników ze strony producenta, łoję K7 jak stary traktor, czaiłem się strasznie na K9 bo podoba mi się ten sprzęt ogromnie, ale on jest słabszy od K7 (wykres z MOTOCYKL MAJ 2009) a w dole to nowy wręcz nie istnieje więc dla wyglądu takie siano :beat: ..? PACE Bracia. Aaaaaa przyjedźcie na rozpoczęcie dam wam polatać prawdziwym motocyklem, Co mi tam hihi :lol:
Pozdrawiam

[Emil]

więc po co taka kasa?

chociaz dlatego ze niestety ciezko o ten rocznik w idealnym stanie, bo na uzywany trudno o fakture i ubezpieczenie drozsze, bo nowy jak sie pokombinuje to za porownywalna kase mozna miec co stary, bo gwarancja, bo jak sie ma nowszy model to lepiej brzmi nazwa :lol: bo mapy zaplonu i regulacja zawieszenie wolne/szybkie czasami sie przydaja..

no wiadomo przeca ze K5/k6 to jeden z najbardziej udanych (a k3/k4 najbardziej kultowe :mrgreen: ) modele litrow a nowsze to tylko kosmetyka, co ja bede wciskal..
ale jak sie odpowiednio ustawi i troche modyfikacji zrobi to z nowych tez da sie wycisnac ten sam ogien :twisted: