vs 750 problemy techniczne

[bercik]

Witam wszystkich mam nadzieję, że ktoś nie usunie tego posta bo 3 raz nie będzie mi się chciało pisać.
Mam problem z vs750 grzeje się nawet podczas jazdy kontrolka się zapala od temp. Na ssaniu strzela co sekunde w tłumik. przy dodawaniu gazu bez ssania potrafi strzelić w gaznika a przy puszczaniu w wydech. wydechy mam przerobione takie juz były. Rurka łacząca dwa tłumiki zaspawana tłumiki rozwiercone kazdy po 3 dziury na oko fi 10 a do tago zaslepka z bebechów scięgnięta. synchro ok świece też. Macie jakieś pomysły ? dzieki za pomoc

[Lechul]

A może pomyślisz Kolego nad postem w przywitalni zamiast zastanawiać się dlaczego Twoje posty znikaja :twisted:

[bercik]

Przepraszam nie wiedziałem , że cos takiego trzeba wybaczcie

[Generał]

Czytaj zasady Naszej społeczności, bo warto. Przekonasz się czym jest BS jak zagościsz na jakimś Naszym spotkaniu.
Co do moto......... tak jak wyżej Lechul napisal...

[marian07]

bercik - jak odpalisz moto to weź przytrzymaj ręką gdzieś tam chłodnicę jak do niej wpada wąż wchodzący i zobacz czy ona się w miarę szybko nagrzewa - jakby tu powiedzieć przyobserwuj czy czasem pompa wody za słabo nie daje, albo też czy termostat nie zawiesił się i nie otwiera obiegu.
jak by była nie bardzo ciepła do zacznij od termostatu, jak nie pomoże to następnie pompa.
no zakładam że płyn jest w ilości odpowiedniej.
wydaje mi się że problem jest właśnie w słabym obiegu wody - czujnik od temp jest w głowicy - on daje sygnał że za gorąco, a na chłodnicę nie idzie tyle płynu ile trzeba i kicha - nie ma jak się wychłodzić.
napisz czy wentylator się załącza - jego włącza czujnik umieszczony w chłodnicy - stawiam ze się nie włącza. a powinien zacząć chodzić zanim zapali się kontrolka.
to bym ogarnął najpierw - bo groźna sprawa. kichanie i prychanie to potem przyjdzie czas.

[bercik]

Wentylator sie załącza tylko jakby nie zawsze bo jak wywale czerwona kontrolka to nie chodzi ale podczas jazdy sie zalacza najczesciej a wtedy przeciez nie powinno bo przeplyw powietzrza przez chlodnice jest duzy

[marian07]

czyli wychodzi na to że za słabo pompa daje, albo chłodnica zamulona i przepływ przez nią za wolny jest. Termostat pewnie jest OK bo puszcza na duży obieg skoro wentylator się załącza.
Nie wiem co doradzić. Ja bym zdjął chłodnice i zastosował jej płukanie - w sumie to bezkosztowy zabieg i zobaczył czy nadal się przegrzewa. Jak nie to następnie wyjął całkiem wkład termostatu i złożył bez niego (jak się da) i wtedy zobaczył czy nadal się przegrzewa. Jakby nie pomogło to bebechy pompy wymienił.
Tak myślę że chyba dobra kolejność. Wszystko zrobisz sam, zestaw pompy nie duża kasa.

[bercik]

Własnie się obawiałem że to coś z przepływem bo potrafi sie zaswiecic nie zaleznie od tem otoczenia ta kontrolka temp do tej pory dobid nic z tego nie robilem bo ona sie zaswieca i gasnie wiec szacuje ze temp przekracza kilka stopni bo po 20 sekundach sie wylacza tak czy siak i nie rozwali uszczelki. Zastanawia mnie tez ze komtrolks temp swieci a wentylator nie chodzi. Mozna by wiec typowac tez wentylator ale z drugiej strony podczas jazdy sie etedy nie powinna zapalac. Ssm nie wiem. A czy stary plyn moze nie odprowadzac dobrze ciepla ?

[bercik]

U mnie w moto są tłumiki rozwiercone to tez noze miec wplyw na grzanie sir moyo ale czy az taki ? Apropo tłumików to macie jakies dobre sprawdzone rozwiazanie dla vs 750.
Jeszcze jedna sprawa nierowne przechodzenie z wolnych obrotów na srednie to tez podobno moze byc wins rozwierconych wydechów.

[marian07]

Kontrolka od temp ma czujnik w postaci termistora który jest wkręcony w przedniej głowicy. Wentylator natomiast załącza prosty bimetaliczny dinks który w chłodnicy siedzi.
Tu chyba więc dobrze myślimy z przepływem - jeśli mało będzie szło na chłodnicę to się w miarę szybko wychłodzi i nie załączy wiatraka, a to co zostanie w piecu będzie za gorące.

Wydechy na temp. raczej nie maja szans wpływać - no może jakieś ułamki procenta. Ale z tym prychaniem itp to ja miałem w tamtym sezonie 14tke, ja kupiłem na wydechach od HD, prawie puste i osobne tzn bez łącznika. Że starość mam na karku to wolałem cichsze i zakupiłem używki orginały całkiem w fajnym stanie. Co się poprawiło: przestał gasnąć przy redukcjach co mu się zdarzało i odeszło mu prychanie i kichanie na wolnych. Ci powiem nawet bardzo nie trzeba było regulować przy tej zmianie.

[ricorro]

Bercik bracie KONTROLKA PRZEKROCZENIA TEMPERATURY W VS750 JEST NIEZALEŻNA OD WŁĄCZNIKA WENTYLA CHŁODNICY :!: (liczę że kumasz schematy - twój jest diabelnie prosty zaznaczyłem obiegi elektryki które Cię interesują)

Kontrolka może być padnięta i świeci jak chce............... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Napisz czy świeci jak motor jest zimny czy tylko po rozgrzaniu. i kiedy załącza się wentyl jak na motor stoi i dłużej pracuje czy w innym przypadku

PONIŻEJ MASZ...
Schemat do twojej bryki a z niego wynika że czujnik przekroczenia temperatury wyświetlany na zegarach jest niezależny od czujnika załączającego wentylator. Innymi słowy nie do końca może ci sie przegrzewać a to że świeci jak chce to może być oznaka zepsucia albo przetarcie kabla na czujniku temperatury w głowicy -on działa prawdopodobnie rzucając masę na kontrolkę światła na zegarach (sprawdź zdejmujesz kabelek i przykładasz na masę powinna zaświecić się kontrolka.

Po drugie...
może wieszać Ci się termostat ale to mało prawdopodobne jeśli widzisz że chłodnica jest równomiernie gorąca i się nagrzewa w miarę pracy i jest obieg węże wejścia i wyjścia z chłodnicy są ciepłe (jak coś to mnie poprawcie) i jak wentyl sie włączy i po kilku kilkunastosekundowej lub 2-4 min sie wyłączy to raczej termostat jest ok.

Po trzecie...
sprawdź poziom płynu zakładam że zrobiłeś to na początku. Ściągasz osłonę chłodnicy i na górze masz korek i w sumie powinno być pod korek (sprawdź w manualu ile ma być jak nie wiesz albo nie widać do jakiego poziomu to jak przedobrzysz to i tak wywali. Korek ma zabezpieczenie przelewowe i jak zagotujesz chłodziwo albo za dużo nalejesz to samo wywali przelewem i spustem wężyk koło silnika bodaj z prawej strony moto)

Jak coś pisz bedziemy dalej główkować :beat: NARA

[marian07]

bercik nie masuj czujnika w głowicy :angry_smile: , to jest termistor - za mała oporność na nim może uszkodzić układ który steruje lampką.
sprawdzić możesz mierząc oporność jaką podaje w różnych temperaturach:

[ricorro]

W VS nie ma wskaźnika "temperatura od do" a taki pokazuje zmiany związane z spadkiem lub wzrostem oporności podczas zmiany temperatury moto. Wydaje mi sie że tu jest po prostu bimetal reagujący na określoną temperaturę

CZYLI OSIĄGNĘŁO NP: POWYŻEJ 95st WŁĄCZONY ŚWIECI SYGNALIZACJA NA TABLICY SPADŁO GAŚNIE.

Mogę sie mylić - głowy bym nie położył pod tym co piszę (zakładam logikę skośnookich braci ze wschodu bo taki układ jest logiczny). Wszak głupota lasem nie chodzi ale wydaj mi sie że mam rację!

[marian07]

możesz kłaść głowę - na schematach nawet widać że termo-swith i water temp gauge to są innego typu elementy, a sprawdzenie oporności dla temperatur jest w manualu

[ricorro]

Marian to w sumie jak chłopak sie zna to może sprawdzić multimetrem czy jest do lampki na kierownicy obwód bez oporu znaczy że podaje masę na żarówkę czy z oporem inaczej idzie przez jakiś układ i sygnał jest przetwarzany..... Nie neguję tego co mówisz ale wierzyć mi się nie che że skośnoocy gmatwają coś co jest proste!

Ja w swoim manualu mam trochę inny zakres impedancji (w sumie bez znaczenia). Niby też do twojego bo z VS700-800. Jak widać diabeł tkwi w szczegółach