GSR 600 ''Blokada"

[n4moor1]

Witam kupiłem GSR 600 z 2008r sprowadzony z Francji i mam problem bo na 100%jest zblokowana,czytałem na forach jak odblokować ale nic sensownego nie znalazłem jedni piszą żeby wymienić ECU inni przeciąć jakiś kabel 53 (może ktoś wie gdzie on jest) może ktoś wcześniej miał ten problem i go rozwiązał i powie co tak naprawdę muszę zrobić ....

[Jihadek]

co tak naprawdę muszę zrobić ....

Musisz przeczytać zasady TEGO FORUM i się do nich zastosować !!

[furmirek]

Witam, "rozsądne" wyjście poza zmianą ECU nie istnieje. Minusem są koszt i konieczność wymiany chipu immo (to robiłem, po zakupie kluczyka za 2$, działa jak złoto). Można spróbować na innej mapie , ale niekoniecznie będzie ok, to zależy, jak zadziałano w ECU. Jest to jednak najtańsze wyjście i przy odrobinie ostrożności (coby nie spalić ECU) warto sprawdzić (hamownia!) jak zachowuje się przy oryginalnym podłączeniu pinu 53, a jak po wyłączeniu/włączeniu (to warto sprawdzić miernikiem przed cięciem).

Oczywiście można przeprogramować ECU - ale koszt będzie wyższy niż wymiana ECU i zabawa z kluczykiem. Chyba , że ktoś wie jak zrobić to tanio.
Pozdrawiam.

[Carry]

Jakby co ja flashuje moduły i podmiana na wersje odblokowana softu wystarczy. Koszt 500 zl wiadomo ze jest wyzszy niz kombinowanie a kabelkami ale na pewno mniej i pewniej niz kupowanei stacyjki i innych tematow - wiec jak cos to zapraszam

[piskor]

Ja ten przewód przeciąłem, ale zalecam tak przeciąć żeby można było go złączyć. czyli nie przy samym gnieździe (wtyczce). U mnie zadziałało bez problemu GSerka była z 2007 roku.

[rosol]

GSR 600 ma 98KM i raczej nawet z Francji nie powinien być zablokowany.... moc seryjna nie przekracza 100KM.

[Carry]

Ja zdecydowanie bardziej polecam zmienic soft w ECU na odblokowany - mniej zawodna i bezproblemowa opcja a mozna dodatkowo pare innych rzeczy zrobic przy okazji

[furmirek]

Prawidłowa wtyczka:

[KROPEK]

Ja zdecydowanie bardziej polecam zmienic soft w ECU na odblokowany - mniej zawodna i bezproblemowa opcja a mozna dodatkowo pare innych rzeczy zrobic przy okazji

Carry szanuję Twoją wiedzę, masz swój temat i możesz się udzielać ale przeszkadza mi próba zarobkowania na forum i nie tylko tym forum pewnie. Więc wyluzuj poślady i daj receptę albo zamilcz :angry_smile:

[Carry]

KROPEK ja również szanuje twoją wiedzę i opinie, ale swojego podejścia nie zmieniam - uważam, że zmiany elektroniczne są lepsze niż odcinanie kabli - widziałem już zaśniedziałe płytki przez brak zabezpieczenia pinów i cuda jakie działy się z motocyklem po nieprawidłowym zabezpieczeniu odciętych przewodów. To moja opinia i tyle. Jakoś nie widzę tutaj info ode mnie żeby koniecznie robić cokolwiek u mnie. Więc jak ci to tak bardzo przeszkadza to omijaj moje posty wzrokiem - przecież nie ma ich dużo:) Peace.

[furmirek]

Bracia w jednośladzie ! Peace !

Niestety, macie rację - i to obydwaj. W kwestii obcinania przewodów i zabezpieczenia pinów, jak najbardziej, warto wyjąć pin z wtyczki, ja proponuję przełącznik i powrót do wtyczki...(i mamy przełącznik między dwoma mapami naszego moto, np. na kierownicy) ale można też zabezpieczyć i wyjęty kabel (jest to masa) i wtyczkę zaślepką (przesada chyba...) i gra.

Podobnie - zmiany w ECM są na pewno fajne i słuszne. Może jednak koszt dla młodego człowieka być odstraszający. Stąd moje zainteresowanie rozwiązaniami "dla hobbystów" . Nie podejrzewam szlachetnych rycerzy metalowych rumaków o niskie pobudki, więc cieszą mnie Wasze zarówno zainteresowanie, jak i troska.

Pozdrawiam,
M

[AdamOSA]

Co do GSR niestety producent blokuje je na różne sposoby pewnie związane są z rynkiem na jaki leci . Widziałem praktycznie chyba wszystko w GSR co może upieprzyć życie . Od króćców / blokad otwarcia całkowitego przepustnicy / zwężka na dolotcie , po zmiany w ECU . Miałem kiedyś sztukę na której poległem i nawet zmiana ECU nie przyniosła oczekiwanych rezultatów a czas poświęcony na nią nie kalkulował się i odpuściłem ..
także nie ma złotego jednego środka na GSR . Większość z tych co przyjeżdżała miała blokady elektroniczne nie mechaniczne . Acha i blokuje się je nawet na 34KM co jest od razu wyczuwalne ...
To co powyżej zacznij od najtańszych najprostszych sposobów .. Najlepiej jak masz kumpla który nie boi się podstawić drugie ECU ...kluczyk zadziała w pobliżu pętli stacyjki ... Pamietaj że moto po wymianie ecu wymaga regulacji i objaw jak na przykład gaśnięcie może występować ..