Przedni hamulec w VS 1400 Intruder

[mistrzpp]

Witam wszystkich.

Od kilku miesięcy ujeżdżam Intruza 1400 i już mocno oswoiłem się z maszyną ale do słabego przedniego hamulca nie mogę jakoś przywyknąć. Gdzieś kiedyś czytałem (a nawet kiedyś widziałem), że ludziska poprawiają fabrykę wkładając zacisk 4 tłoczkowy od jakiegoś sporta. Ktoś z was robił może taką modyfikację? Wie, że potrzebny jest jeszcze adapter do przykręcenia nowego zacisku do widelca.

Pozdrawiam

[osama]

A jaki masz przewód hamulcowy?
Nowy płyn?
jakie klocki?
w jakim stanie tarcza?

Ja bym zaczął od tego co powyżej, a potem ew. zmiana zacisku i tarczy. Ale bądźmy poważni - masz jedną tarczę w tak ciężkim moto, więc nie oczekuj hamowania jak sport, ani nawet jak skuterek 50, to jest jak lokomotywa z 40 wagonami, tu trzeba przewidywać i odpowiednio wcześnie reagować :angry_smile:

[harpoon]

Tak jak pisze Osama... Najpierw przewód w oplocie, nowy płyn, sprawdzić jak chodzą tłoczki w zacisku (ewentualnie rozebrać, wyczyścić, poskładać na nowych uszczelkach).
Owszem, spotkałem się z zaciskiem czterotłoczkowym (jest potrzebny adapter), natomiast wydaje mi się, że zbyt wiele to nie może zmienić - dalej jedna tarcz, powierzchnia klocków niewiele większa, więc cudów bym się nie spodziewał...

[osama]

dodał bym jeszcze twarde klocki

[mistrzpp]

Dzięki za udział w dyskusji.
Generalnie to płyn hamulcowy był wymieniony niedawno, klocki były zmieniane przez poprzednika i są jeszcze mało zużyte a podobno hamują lepiej jak oryginalne. Tarcza jest bardzo ładna prawie nie zużyta. Przewody chyba są oryginalne (gumowe) ale mogą one mieć wpływ tylko na precyzję hamulca a nie na jego siłę. Tak wiec jest to chyba normalne, zresztą potwierdza się z opiniami innych użytkowników tego motocykla. Jak szukałem swojego moto, to natrafiłem na egzemplarz, który miał założony zacisk 4 tłoczkowy (znalazłem nawet zdjęcie). Nie jechałem na tym motocyklu ale właściciel twierdził, że jest dużo lepiej niż na oryginalnym zacisku. Tarcza jak widać została oryginalna. Zastanawiam się wiec czy nie warto wykonać takiej przeróbki, tym bardziej że idzie zima i coś trzeba robić w wolnym czasie . Niestety zapodziałem już telefon do gościa.

Pozdrawiam

[osama]

przewód w oplocie stalowym pozwala zwiększyć siłę z jaką płyn działa na tłoczki w zacisku, poprzez nie dopuszczenie do pęcznienia gumowego przewodu. Więc po części tylko masz rację z tym przewodem - poprawiają dozowalność hebli ale również znacząco zwiększają siłę działającą na klocki.
Klocki proponuję założyć "metale", co by się w tarczę lepiej wgryzały.

[maaj]

Ja zmieniłem na 6-tłoczkowy i myślę ze było warto ,koszt wszystkich części to około 500 zł. (zacisk Tokico,adapter,przewód w oplocie,płyn,klocki SBS złote,dodatkowa śruba 10x1.25 ,pasta do zacisku i pasta do tłoczków) :idea:

[Waldex]

Najważniejsze co skraca stalowy oplot, to czas reakcji.

[makus]

Witam.
W instrukcji zapisane płyn wymiana co 2 lata a przewód hamulcowy co 4 lata przy przewodzie w oplocie nie jest to wymagane.

[maaj]

Płyn dalej do wymiany co 2 lata

[mistrzpp]

Ja zmieniłem na 6-tłoczkowy i myślę ze było warto ,koszt wszystkich części to około 500 zł. (zacisk Tokico,adapter,przewód w oplocie,płyn,klocki SBS złote,dodatkowa śruba 10x1.25 ,pasta do zacisku i pasta do tłoczków) :idea:

Maaj, gdzie kupowaleś te części? Jaki typ zacisku, od jakiego motocykla?
Pozdrawiam

[maaj]

Zacisk z K... jednoślad zx7r 96-02r.prawy z olx,przewód hamulcowy w stalowym oplocie LML od Jacek Sobolewski,adapter od kolegi
o nicku strunqa z forum Intruder Polska (strunqa- Jarek tel.508 050 714).
Poprawiona pełna lista zacisków które będą pasować do tego adaptera:
K... jednoślad ZX-6R (98-99), ZX-7R (97-01), ZX9R (97-99)
Suzuki GSX-R600 (98-99), GSX-R750 (88-99), RF900RR (94-97)
Suzuki TL1000R (98-01), TL1000S (97-01)
Suzuki GSF1200 Bandit (97-00) and GSX1300R Hayabusa (99-01)
GSF 1200 (00-05)

[marian07]

Przy kupnie pamiętać trzeba o stronie, żeby nie kupić np lewego gdy potrzebny prawy, bo potem człowiek się denerwuje :oops:

[mistrzpp]

Dzięki Maaj za pomoc. Mógłbyś jeszcze zrobić zdjęcie jak to wygląda w rzeczywistości (ze 2 ujęcia) i wrzucić tutaj na wątek? Jeszcze pytanie czy po zmianie zacisku nie ma problemu z demontażem koła? Jak byś opisał subiektywnie poprawę siły hamowania?

Pozdrawiam

[maaj]

Nigdy nie będzie hamował jak na dwóch tarczach,ale o dużo lepiej niż oryginał.
Nie robi różnicy w wyciąganiu koła.
Tak wygląda mój zacisk 6-tłoczkowy,oczywiście można zastosować 4-tłoczkowy też jest dobry :spoko: