Problemy z ładowaniem Suzuki Intruder 1500 z 2001 roku.

[graba75]

Witajcie Koledzy.
Po zakupie mojego Prezesa borykam się z ciągłym rozładowywaniem akumulatora. Po przejechaniu 100 km, zgasł przy ruszaniu spod świateł i nie chciał dalej jechać. Pojechałem do warsztatu, gdzie wymienili prostownik. Niestety przy dwóch próbach jazdy tak jak wcześniej postanowił nie jechać dalej po 100 i później 50km. Odpaliłem go od przenośnego startera i zmierzylem prąd przed odpaleniem i po. Mianowicie sam akumulator wskazywał prąd 12,73. Po odpaleniu 13,32 i włączeniu światła 13,16. Zastanawiam się czy jest to wina ładowania, czy akumulator do wymiany. Kiedyś jeden kolega mówił, że dołożył dodatkowy kabel do ładowania i ma po problemie. Proszę o pomoc w pozbyciu problemu.
Serdecznie wszystkich pozdrawiam i jeżeli wybrałem złą grupę do zgłoszenia problemu to proszę o wskazanie właściwej. Dzięki i szerokości.
Graba.

[graba75]

Hej to jeszcze raz ja. Chodziło mi o regulator napięcia, a nie prostownik. Ktoś wie o tzw. bajpasie, który montuje się by rozwiązać problem ładowania w Intruderze 1500.
Pozdrawiam .

[KROPEK]

Nie jestem specem od prądu ale masz zamontowane jakieś dodatkowe akcesoria typu grzane manetki, gniazdo USB ? Oczywiście ako i regler to podstawa

[Dany]

Wygląda że masz problem z samym akumulatorem.
Ale to można łatwo sprawdzić. Wyjmij go i podjedź do dobrego sklepu z akumulatorami, powinni mieć tester sprawności / pojemności akumulatora.

[graba75]

Odnośnie akumulatora to sprawdzałem go w pracy na takim bereciku co sprawdzam akumulatory w pracy. Po podłączeniu wskazało, że wszystko jest w porządku i sprawność akumulatora na poziomie chyba 85%. Jednak jest jeden problem, a mianowicie podczas ładowania góra akumulatora była mokra (ładowałem zwykłym gettem tak jak Akku do samochodu). Dopiero po czasie dowiedziałem się, że żelowego Akku nie ładuje się tym geretem, tylko innym, który jest odpowiedni dla żelowych akumulatorów.
Dzięki za odzew.

[KROPEK]

Samochodowe ładowarki nie nadają się do ładowania motocyklowych akumulatorów, są zbyt mocne.
klik

[graba75]

Hej. Mam jedno pytanie. Jest duże prawdopodobieństwo, że nam walnięty akumulator i trzeba go wymienić. Aktualnie posiadam YTX 14-BS 14Ah, 200A, 12V. W sprzedaży widziałem z większą ilością amperów. Kupić taki sam czy można troszeczkę zwiększyć amperki? Pozdrawiam.

[Bogdan1963]

Można zastosować o większym amperażu. Będzie chętniej odpalał.

[graba75]

Jeżeli mogę prosić o podanie ewentualnej mocy to będę wdzięczny. Wiesz w sklepie to różnie traktują człowieka, a nie chcę kupić bez sensu.
Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

[RAMA]

Nie szukaj tylko większej mocy. Nie można zwiększać bez końca przecież. Lepiej usunąć problem który powoduje zwiększone zapotrzebowanie na prąd.
Zmierz napięcie na naładowanym akumulatorze przy rozruchu. Niższe niż 10V to akumulator do wymiany.
Pisałeś że na starterze uruchamia bez problemu, tak?

[graba75]

Witaj. Akumulator miałem mierzony i niby wszystko jest ok. Ładowanie po załączeniu świateł też jest dobre. Wymieniono też regulator napięcia, ale problem dalej pozostał. Jest jedną ewentualność a a mianowicie akumulator ma zepsutych kilka cel. Pokazuje, że jest pełen, ale jest naładowany tylko w połowie. Podczas jazdy nie jest doładowywany i nie spełnia swojej roli. Nie wiem jak odczytać jak stary jest akumulator, bo z jednej strony wskazuje na rok 2001, a po skrócie roku na 2021(gdy odczytujemy tylko końcówkę roku). Jeżeli nie to to pozostał alternator. Wiesz może jak montuje się ,,bajpas'' , który zapewnia dodatkowy kabel ładujący akumulator. Obiło mi się o uszy, że w tym modelu to zdaje egzamin. Dzięki za pomoc.

[RAMA]

Uszkodzenia celi obniżają napięcie. Aku będzie do wyrzucenia od ręki.
Nie ufaj testerowi do końca. Zmierz napięcie przy rozruchu. Dobrym miernikiem. Przecież to też element testera
Bajpas to ominięcie. Nie sądzę żeby coś omijał. A dodatkowy przewód poprawia przewodzenie, tylko lepiej jednak poprawić styki na istniejącym. Może nawet wymienić jakieś element.

[graba75]

Witaj. Napisałem posta lecz mi zjadło i nie wysłałem. Takie uroki. Odpaliłem za pierwszym razem i wskazało 9,9. Za drugim 6,8 i wzrosło do 7,28. Za trzecim tak około 10. Przy zapalonym świetle ładowanie 13,3 i po wyłączeniu 13,6. Wszystko na postoju. Niewątpliwie gdzieś ucieka prąd i po 50 km, gdy zgaśnie nie może odpalić. Dzięki za pomoc.

[graba75]

Jeszcze tak na gorąco. Kolejny raz (4, 5,6)już nie odpalił i miernik wskazywał poniżej 8 , co najwyżej 8,2.

[RAMA]

Skoro z innym aku odpala to trudno winić rozrusznik (chociaż lepiej jest jak lekko kręci, jest nasmarowany i szczotki są ok)
Różne pomiary to też kwestia miernika który ma rzadkie próbkowanie. Jak masz taki który ma min/max to powinieneś złapać w miarę stałe wartości ale i tak widać że nie jest dobrze.
Możesz sprawdzić jak trzyma napięcie podłączając ze dwie samochodowe żarówki 12V do akumulatora zamiast odpalać.