strzela w tłumik intruz 700

[airmanradar]

witam,

nie wiem czego to przyczyna nie moge dojsc tego, bo czasem nie moge wejsc na obroty a czasem wchodzi bez problemu, natomiast gdy uzywam duzo gazu lubi sobie strzelac w tłumik. Odpala bez problemu. Moc tez ma (choc był okres ze zanikła na jakis czas a potem wrociła, chyba jak poruszałem fajką). Gazniki byly czyszczone, nowe swiece, jakies sugestie ? Mysle ze moze cewka, ale iskra jest... No i nie jestem pewien czy nie słychac jakby troche klepania w gorze cylindra w okolicy zaworow, chyba ze to naturalny dzwiek...

[Dany]

Regulacja składu mieszanki.
Regulacja zaworów.
Sprawdzenie zapłonu.

[airmanradar]

nowe obserwacje:
uciąłem końcówki kabli przed fajkami i wkreciłem fajki na nowo. Niby lepszy kontakt jest, wchodzi na obroty, ale jak sie zostawi na wolnych to słychać ze popyrkuje sobie niczym Es na szajbe od dziadka.. tzn chyba wypada mu co jakis czas zapłon bo jakby troche miał czkawke, nie chodzi równo tylko czaskem przytka sie co pare sekund. No i jak robie wowczas przegazówke to tez na poczatku nie wkreca sie ale zaraz załapuje i sie wkreca.
Rzecz druga, to taka, ze przod ma gorsza kompresje niz tył, a tył po odpaleniu lekko kopci a przod nie.
Wkurza mnie ta diagnostyka bo chciałbym wiedziec co robic. Jak trzeba ktorys gaznik kupic to kupie, wymienic bebechy gaznika to wymienie, cewke jak trzeba tez wymienie, itd. ale nie chce wypierdzielic kasy na wszystko nie znajac przyczyny, bo to bez sensu, w ten sposob mozna cały silnik wymienic.
Regulacje miał robione, ale te gazniki wiekowe juz tez są, i gdybym je zostawił z kranikiem na OFF to potem zalewa mi w okolicach tylnego filtra paliwo, jakby sie pływak zaciął... wiec tez trzymam cały czas na ON
Chyba terazjakis tester cewek musze kupic, bo iskra niejako jest, ale moze za słaba? Nie wiem co jeszcze w zapłonie mozna sprawdzac

[Dany]

Może zamiast kupować wszystkie testery świata jedź do dobrego mechanika...

[Zbigniew 1958]

Witam. Mam problem z Suzuki Intruder vz 1500 z 2014. Podczas jazdy na małych obrotach jak próbuję mocniej przyspieszyć zaczyna mi drgać kierownica a po wyżej 100 km/godz drgania zanikają. Sprawdziłem i są okej łożyska główki ramy tylne zawieszenie jest okej wał Kardana i krzyżak okej. Silnik na wolnych obrotach okej . Wymieniłem pompę paliwa z filtrem,świece . Koła okej. Brak mi już pomysłu gdzie szukać. Może ktoś coś popowie. Z góry dziękuję .


Edit.
Post zatwierdzony warunkowo.
Bardzo proszę uzupełnić wymogi formalne (własne zdjęcie w avatar oraz przywitanie w odpowiednim dziale).

[airmanradar]

hehe na to tez wpadłem i to juz dawno, ale jak to bywa w dzisiejszym swiecie takich ze świeczką szukać.. U mnie byłem u dwóch - złodzieje i oszusci, kase wzieli a jak był problem tak problem pozostał. Zamiast usunąć problem to mi wkółko świece wymieniali, i inne duperele naprawiali o ktore nie prosiłem, cos na chwile sie poprawiło tak zebym dojechał do domu i na powrot to samo... Wychodze w takiej sytuacji z założenia ze skoro tak, to sam sie fachu musze uczyc, dlatego tu jestem. ALe co nas nie zabije... bynajmniej bede juz umiał a moze komus jeszcze pomoge..

[Dany]

Trudno tak na odległość.
Zrób synchro gaźników. Będziesz miał info czy tu jest OK

[airmanradar]

chyba mam jakas poszlake.. zmierzyłem iskre, no i jasie na tym zbytnio nie znam ale chyba troche mało? Nie wiem ile powinno wynosic dla Intruza..
Druga rzecz, ze jesli mam słuszność ze słaba iskra i to na obydwu garach to teraz musze wydumać dlaczego

[airmanradar]

otworzyłem moduł w nadziei ze zobacze jakies popalone elementy lub powybrzuszane kondensatory,a tam wszystko zalane jakims silikonem... skad teraz kurde mamwiedziec czy dobry, albo co innego moglo by to byc jak nie moduł ? A jesli moduł to gdzie kupic, bo uzywka chyba nie wchodzi w gre, bo ze starosci pewnie za chwile bedzie to samo. Ma ktos z Was Intruza z 1987 ?lub podobny rocznik? Ile z was ma problem z modułem ?

[airmanradar]

chyba zwatpiłem... co do mocy iskry to jeszcze tematu nie rozwiazałem, ale juz nie jestem do konca przekonany czy to jest to. Gdy pojezdziłem troche, to po zatrzymaniu na biegu jałowym, zaczyna wchodzic na wysokie obroty, zupełnie jakby lał za dużo paliwa. Moze te strzelanie tez jest przyczyna podawania zbyt duzej dawki paliwa a nie słabej iskry? Przydałoby sie poczytac od innego własciciela intruza o tym jakie to bolączki ma ten motocykl w tym zakresie... tutaj na forum duzo tego nie znalazłem...

[sky02]

Wszystkie VS sa bardzo wrażliwe na ustawienia gaźników, szczególnie synchro.
1 czy sa czyste?
2 czy dysze sa dobre
3 czy poziom paliwa w komorze jest dobrze ustawiony
4 czy jest zrobione dobrze synchro (nie jest to łatwe w VS i wielu mechaników robi to źle)


VS maja do dupy wiazke, przewody sa bardzo cienki i sie kruszy masa, warto zrobic bypass do sruby przy module.

Masz dobre napiecie?

Co to za tłumiki w ktore strzela, jakieś chińskie badziewie przelotowe czy fabryczne lub markowe?

[airmanradar]

kolejne nowe objawy: jade sobie jade jakies 2km i zaczyna tracic moc, nie moge dodac gazu, gasnie. Ciezko odpala po czym gasnie. Stawiam go na nozke i odpalam ze ssaniem, teraz da sie dodac gazu, ale jakos tak wchodzi na bardzo duze obroty, jade kawalek gdzies 1km i znowy to samo. Pomaga tylko jak go klade na bok na nozke, wowczas da sie dodac chwilowo gaz. po jezdzie na wprost po jakims czasie gasnie i nie da sie dodawac gazu, dławi sie.

[airmanradar]

Wszystkie VS sa bardzo wrażliwe na ustawienia gaźników, szczególnie synchro.
1 czy sa czyste?
2 czy dysze sa dobre
3 czy poziom paliwa w komorze jest dobrze ustawiony
4 czy jest zrobione dobrze synchro (nie jest to łatwe w VS i wielu mechaników robi to źle)

- no cos chyba nie tak z tymi gaznikami po ostatniej jezdzie musze stwierdzic.. były czyszczone a co do reszty to nie mam pojecia

VS maja do dupy wiazke, przewody sa bardzo cienki i sie kruszy masa, warto zrobic bypass do sruby przy module.

Masz dobre napiecie?

- sprawdze

Co to za tłumiki w ktore strzela, jakieś chińskie badziewie przelotowe czy fabryczne lub markowe?

-tlumiki oryginały
wszystko jest oryginalne

[airmanradar]

kolejny update. Naładowałem akumulator i na swieżo badałem przyrzadem iskre. Jest piekna niebieska duza prawie na centymetr. Czyli słaby akumulator odpowiada za moc iskry.. teraz trzeba sie zastanowic w takim razie czy alternator nie jest do dupy, bo przeciez po odpaleniu obowiazki napiecia powinien przejac alternator dostarczajac prad aby taka iskra była ładna... sprawdze w wolnej chwili.
Druga sprawa wynikła ostatnio to jednak chyba gazniki, a konkretnie gaźnik. Przedni strzela w tłumik i traci moc całkowicie. Ostatni nawet kłądzenie na nozke (jakby to w czyms pomagało wczesniej jakkolwiek) nic juz nie daje. Mam wrazenie ze zalewa swiece i poki nie wyschnie to dupa z jazdy. Odpinam fajne z przedniego gara i nic nie zmienia silnik pracuje bez roznicy na jednym garze, wiec wniosek taki ze przedni gar nie pracuje, a proba dodania gazu konczy sie zadławieniem silnika i jego wyłączeniem.

[airmanradar]

Nie wiem czy to jest odpowiedz na moje bolączki, ale czytając tego posta to jakbym czytał o sobie, wiec postawnowiłem to tu wkleić, by dla potomnych zostało, mimo że sam nie uzyskałem pomocy. Chodzi ponoć o linke ssania czy tam zaworek który sie "zawiesza" w intruzach:
https://virago.com.pl/viewtopic.php?t=11242

Cytuje ostatnia wypowiedz z powyzszego linku:
"Re: Intruder - rzucił palenie.
Post autor: mad91K » 16 września 2010, 22:08

Oddałem motor do warsztatu. Zrobiłem próbe olejową i nic to nie wykazało.
No cóż , problem jak z diabłem tkwił w szczegółach. Co się dowiedziałem jest to że w intruzach zaworek ssania lubi się zatrzeć bądz zaciąć. W moim intruzie tak się właśnie stało. Zaworek wyzionął ducha i gaznik był cały czas zalewany paliwem. Paliwo z jakiegoś powodu nie dostawało się do tylnego gara ale w casłości lało się do przedniego."

Sprawdze przy najbliżeszej okazji na sobie i dam znac jesli to mi tez nie pomoże...

Pozdrawiam brać Suzukową