vz 800

piotr · Post autor: **piotr** » wt, 29 mar 2005, 11:05

koledzy mam problem z ssaniem w marauderze.silnik kiepsko reaguje po jego wyciągnięciu.może macie na to jakiś patent.pozdrawiam :?:

shooya · Post autor: **shooya** » wt, 29 mar 2005, 11:19

Witam

Mialem taki problem bo mi sie linka wyciagnela troszku i jedyne co moglem zrobic
to przy odpalaniu trzymalem sanie na maxa reka potem dopiero odpuszczalem.
Sprawdz czy to pomoze a jak nie to musle ze trzeba grzebnac tam co nieco.

Pozdrawiam

piotr · Post autor: **piotr** » wt, 29 mar 2005, 11:24

dzieki ale mi już to nie pomaga bo jak ją wyciagne na maxa to i tak nie wchodzi na obroty tak jak powinno.a przy gażnikach już patrzyłem niby wszystko ok.dzieki raz jeszcze

krzych · Post autor: **krzych** » śr, 30 mar 2005, 00:20

Piotr chciałbym abyś odpowiedział najpierw na kilka pytań:
1) czy po wyciągnięciu ssania silnik kompletnie nie reaguje czy po prostu obroty wzrastają ale nieznacznie??
2) czy smarowałeś kiedyś tą linkę??
3) czy chodzi ona w miarę płynnie czy z oporami??
4) czy próbowałeś odciągać ręcznie spust przy gaźniku który jest naciągany przez tą linkę?? Jeśli tak to czy po odciągnięciu tego spustu silnik nadal nie reaguje??

piotr · Post autor: **piotr** » śr, 30 mar 2005, 09:22

siema krzychu.dzieki za odpowiedż.a wiec po wyciagnieciu ssania obroty nie znacznie wzrastają a po odpaleniu na takim ssaniu wali w tłumik.linke sprawdziłem niby chodzi dobrze,przy gażnikach jest niby ok.wydaje mi sie że dżwignia wychodzi troszke mało (tak ok. 1 cm) ale wiecej nie chce..jak coś Ci to mówi i umiesz mi pomóc bardzo bym prosil .pozdrawiam

krzych · Post autor: **krzych** » śr, 30 mar 2005, 16:14

Niestety nie mam obecnie możliwości sprawdzenia ile ta dzwignia dokładnie powinna wychodzić, swojego vz’ta zobaczę pewnie za tydzień i będę mógł dokładnie sprawdzić długość tego skoku.

Ale wydaje mi się iż ten skok ma właśnie coś około 1cm... głowy nie daje dlatego to sprawdzę.

Tymczasem z tego co piszesz to najbardziej prawdopodobne jest to iż któreś dysze w gaźniku są przytkane. Bo jeśli linka odciąga spust, albo jeśli spust odciągasz ręcznie i nadal nie wzrastają obroty to nie jest to wina linki. Przytkanie lub jakieś zanieczyszczenie dyszy może spowodować iż gaźnik nie dostarcza odpowiedniej mieszanki (na ssaniu) do silnika i silnik nie wchodzi na obroty. Może to też powodować strzelanie w tłumik gdyż gaźnik na przykład dostarcza zbyt dużo paliwa a za mało powietrza tym samym nadmiar paliwa nie spalony w cylindrach trafia do tłumików tam się dopala i stąd ten bummmm.

Rozumiem też iż silnik po rozgrzaniu wchodzi dobrze na obroty, i nie strzela?? I mam nadzieję że opisujesz tą sytuację z kilku doświadczeń a nie tylko z pierwszego odpalenia po śnie zimowym??

Jeśli wszystko co napisałem zgadza się z Twoimi objawami to proponuję przeczyścić gaźniki. Jeśli taka sytuacja nie miała miejsca w poprzednim sezonie to może po zimie jakieś brudy osadziły się w gaźniku... sprawdź też czy po odciągnięciu ssania cylindry pracują równomiernie względem siebie. Po przeczyszczeniu gaźników proponuje je wyregulować. Wystarczy wakuometr z dwoma zegarami kilka klucz (10 albo 12 jak mnie pamięć nie myli) i sporo cierpliwości

bo zabawa z linkami przy gaźnikach w vz jest w porównaniu do śrubek ( jak w większości gaźników) dość żmudna..

jajo · Post autor: **jajo** » czw, 31 mar 2005, 20:23

Taki klimat miał poprzedni właściciel mojej maszyny - tyle, że linka chodziła za lekko i się "cofała". gość trzymał tą linkę cały czas, aż się silnik nagrzeje (i coś tam wiązał chyba też).
Chodzi o to, że w miejscu z którego wychodzi linka (zakończona "cięgnem") jest guma pod którą jest nakrętka. im bardziej ta nakrętka jest wkręcona, tym "ciężej" chodzi linka ssania (i tym samym się nie cofa samoczynnie).

Może u Ciebie jest po prostu za mocno wkręcona, i linka nie wychodzi do końca. To jest prawdopodobne, gdyż - jak piszesz - strzela w tłumik ( czasami się tak dzieje, jak silnik za długo pracuje na "połowie ssania")
Spróbuj na początek, bez sciągania gumowej nakładki odkręcić lekko palcami tą nakrętkę. Gdyby się nie udało- ściągnij tą nakładkę i kluczem poluzuj nakrętkę. Ssanie chodzi "skokowo" i jak śruba jest za mocno wkręcona, to może się zacinać.

powodzenia

krzych · Post autor: **krzych** » czw, 31 mar 2005, 23:31

Jojo, ale Piotr pisał iż wyciągał spust przy gaźniku ręcznie i to nic nie dawało!!!

Więc jeśli linka odciąga spust przy gaźniku -> a on ręcznie zrobił to co linka powinna robić -> tym samym wykluczył z tego działania pracę linki (równie dobrze by mógł ją wykręcić) -> silnik nadal nie reagował po odciągnięciu ręcznie spustu -> czyli linka nie ma tu znaczenia -> prawda???

Ale może Twoja pomoc przyda się innym użytkownikom którzy będą mieli podobne problemy.

piotr · Post autor: **piotr** » pt, 1 kwie 2005, 08:33

koledzy to jak pisze jojo działo sie u mnie w zeszłym sezonie.ciegno cofało sie ale jak trzymałem ręką to grało ale zaczeło mnie to wk..... i zaczołem grzebać.poskręceniu w całość już była dolina,maszynka zachowuje sie tak jak wczesniej pisałem.jutro z rana atakuje po raz drugi i zobaczymy.teoretycznie prosty mechanizm ale upierdliwy.pozdrawiam

jajo · Post autor: **jajo** » pt, 1 kwie 2005, 19:24

jajo jestem :roll:

Kawa · Post autor: **Kawa** » pn, 4 kwie 2005, 12:07

Mam pytanie czy ktoś ma może serwisówke do maraudera vz800.
A jak nie to chociarz prosił bym o pomoc gdzie sie reguluje docisk sprzęgła, nie linki napięcie a docisk.

shooya · Post autor: **shooya** » pn, 4 kwie 2005, 13:04

Mam

A co dostane za pozyczenie ?

krzych · Post autor: **krzych** » pn, 4 kwie 2005, 20:10

Jajo – przepraszam za literówkę.

Kawa – proponuje dogłębniejsze czytanie postów... Zadając pytanie należy wcześniej sprawdzić, czy takie pytanie było, aby nie zaśmiecać forum. Wejdz na post "Elektryka Maraudera" a tam jest napisane gdzie znajdziesz ową serwisówkę do VZ'ta

Kawa · Post autor: **Kawa** » wt, 5 kwie 2005, 07:40

Sory ale jestem nowy na forun i jeszcze nie poznałem go zbyt dobrze.

jajo · Post autor: **jajo** » śr, 7 wrz 2005, 16:46

teraz u mnie jest podobny problem (nie pomaga już dokręcanie przy dźwigni).
możesz napisać co to w końcu było?