RG 250 - dwusow dymi przy wysokich obrotach

eva · Post autor: **eva** » śr, 11 kwie 2007, 22:42

witam,
czy ktos moglby mi poradzic, co zrobic z dymiacym dwusowem, poza tym, ze zamienic na czterosow;)
przy wysokich obrotach koszmarnie dymi. [jezdze na oleju castrol do dwusowow] jest to model rg 250 z dozownikiem.
z gory dzieki za pomoc.
pozdrawiam
e.

Darek_Gixer · Post autor: **Darek_Gixer** » śr, 11 kwie 2007, 22:46

Chyba palenie (czarnej) gumy powoduje czarny dym... :lol:

Sorry Eva, tak sobie napisałem bo nie mam pojęcia

ale zapytam ojca jak to było w Syrenie i Wartburgu...

P.S. Proszę nie kontynuować tych żarcików tylko pomóc Siostrzyczce !!

studi · Post autor: **studi** » śr, 11 kwie 2007, 22:52

jak mniemam za duzo oleju ...kwestia regulacji

meyer2 · Post autor: **meyer2** » czw, 12 kwie 2007, 00:34

tak jak pisze studi albo podchodząc z innej strony, za mało paliwa jak na taką ilość oleju albo odwrotnie

poza tym kopcenie to też jest objaw zawalonych olejem tłumików. Normalnie kopci na narmalnych obrotach i na wysokich jest duże kopcenie, wtedy do czyszczenia niezawodna jest zasada NaOH, chyba że nie masz czystej zasady to zastąpić możesz słynnym Kretem do udrażniania rur (robiony na bazie NaOH). No chyba że tylko na wysokich obrotech kopci (ogromna ilość nigdy dotąd niespotykana). A jeśli jest słaby pomimo wysokich obrotów to może też być filtr powietrza (przy aucie miałem taki przypadek, ale to był diesel, więc możliwa jest taka sytuacja w benzyniakach)

eva · Post autor: **eva** » czw, 12 kwie 2007, 06:45

nie ma to jak blyskawiczna reakcja.

wielkie dzieki.
filtr powietrza to napewno nie jest, tlumiki raczej tez nie.
to pewnie kwestia tego, ze zapodaje za duzo oleju. studi, powiedz no- moge to sama wyregulowac w garazu, czy spece potrzebne?
dzieki i pozdrawiam

studi · Post autor: **studi** » czw, 12 kwie 2007, 07:11

hmmm, ciezko jest tak radzić na odległość, tym bardziej ze nie dosiadałem tego sprzęta...

ale jeśli chcesz sie pokusic o regulację i masz serwisówkę do tego, nie powinno być problemu...
musisz iść w kierunku ograniczenia ilości podawanego przez dozownik oleju i/lub wyregulować skład mieszanki....
gaźniczek - poziom paliwa + położenie iglicy + ilość powietrza..

cos w tym stylu

no chyba, że przy dozowniku jest jakieś ustrojstwo, którym można regulowac dawkę oleju...

powodzenia

Macio · Post autor: **Macio** » czw, 12 kwie 2007, 07:54

Przy dozowniku musi byc regulacja, ponieważ jak jest nowy silnik to musi dostawać większą dawke oleju, potem po dotarciu jest ta dawka zmniejszana

pozdrawiam

Yogi · Post autor: **Yogi** » czw, 12 kwie 2007, 07:56

Witam
Proponowal bym najpierw , przed regulacją sprawdzis czy to przyczyna zbyt dużej dawki oleju , mianowicie :
zlać olej ze zbiorniczka ,zlac paliwo ze zbiornika , spożadzic mieszanką bęzyny i oleju ( w odpowiedniej proporcji) zalac nią zbiornik i pojezdzić obserwując spaliny , jak sytuacja bedzie się powtażała to znaczy że to nie za dużo oleju , a jak poprawi sie sytuacja to można sie brać za regulację
Pozdrawiam Adam

karus · Post autor: **karus** » czw, 12 kwie 2007, 08:12

a jak sytuacja ta co napisał adakru czyli po sporządzeniu mieszanki dalej tak kopci i to nie wiena dozownika to może być wina nieszczelności w środku silnika i moto pali olej z silnika, sprawdź jego poziom.
pozdrawiam

eva · Post autor: **eva** » czw, 12 kwie 2007, 12:32

nie no panowie... to sie nazywa wspolpraca! zajebiscie dziekuje!!!
cos pokombinuje.
pozdrawiam

Loser · Post autor: **Loser** » czw, 12 kwie 2007, 22:25

karus pisze:a jak sytuacja ta co napisał adakru czyli po sporządzeniu mieszanki dalej tak kopci i to nie wiena dozownika to może być wina nieszczelności w środku silnika i moto pali olej z silnika, sprawdź jego poziom.
pozdrawiam

Hmmm... W dwusuwie raczej nie spali oleju z silnika, bo go tam po prostu nie ma

Niemniej w dwusuwie smarowanie jest funkcją obrotów, więc przy wyższych jest dopuszczalne większe dymienie. Oczywiście nie stawianie zasłony dymnej

Ale na odległość trudno diagnozować.

karus · Post autor: **karus** » pt, 13 kwie 2007, 06:40

gadasz głupoty, oczywiście że jest. jak moze skrzynia biegów itp pracować bez oleju. a jak jest nieszczelna uszczelka lub simering do dostaje sie do komory spalania i niemiłośiernie dymi

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » pt, 13 kwie 2007, 09:59

Te "automatyczne" dozowniki to raczej z czasem kiepsko działają i lepiej samemu robić mieszankę. Możesz spróbować obniżyć iglicę w gażniku o jeden stopień i zubożyć mieszankę. Jeszcze może być to kwestia ustawienia zapłonu i stanu swiecy no i koniecznie sprawdż, jak doradzali koledzy stan oleju bo może wysysać ze skrzyni.

TomRS · Post autor: **TomRS** » pt, 13 kwie 2007, 10:39

karus pisze:gadasz głupoty, oczywiście że jest. jak moze skrzynia biegów itp pracować bez oleju. a jak jest nieszczelna uszczelka lub simering do dostaje sie do komory spalania i niemiłośiernie dymi

Dobrze Kolega prawi

Przy takich nieszczelnosciach, jak są wieksze (szczególnie simmeringu na wale), wystepują też często problemy z odpalaniem, wolnymi obrotami i wchodzeniem na gaz.

Pozdrówki

Loser · Post autor: **Loser** » ndz, 15 kwie 2007, 16:29

karus pisze:gadasz głupoty, oczywiście że jest. jak moze skrzynia biegów itp pracować bez oleju. a jak jest nieszczelna uszczelka lub simering do dostaje sie do komory spalania i niemiłośiernie dymi

Skrzynia biegów to nie silnik. Zaś silnik dwusuwowy jedyny olej ma w mieszance. Zamin zaczniejsz pisać do mnie w takim tonie, poczytaj nieco o technice...