VZ 800 Marauder - szersza kierownica.

Kawa · Post autor: **Kawa** » ndz, 15 kwie 2007, 20:32

W związku z nie najlepszym "prowadzeniem" sie Marasia chcę zastosować szerszą kierownicę. I tu mam pytanie do posiadaczy VZ-tów czy, zastosowanie szerszej kierownicy pomogło coś w jego nawyku składania sie. Jeżeli nie to czy są jakieś inne sposoby zmniejszenia tego dość uciążliwego triku. Poza kierownicą myślałem o szerszej oponie czy też o zmianie wysokości przednich amortyzatorów (jeżeli jest to możliwe) ale czy to pomoże?

Pozdraiwiam

Kawa · Post autor: **Kawa** » pt, 20 kwie 2007, 08:04

No Panowie nie możliwe żeby nikt nie zamontował szerszej kierownicy do Maraudera.

Pozdrawiam

piters · Post autor: **piters** » pt, 20 kwie 2007, 08:32

Witam, co prawda nie mam VZ-ta, ale mój znajomy ma i wymienił na szerszą, z tego co wiem prowadzi mu się lepiej, przynajmniej tak się chwalił.

Nestety nie wiem w jakim sensie lepiej...
:roll:

mir · Post autor: **mir** » pn, 30 kwie 2007, 12:56

nie wiem Kawa co masz na myśli z tym składaniem się marasia, ale szersza kiera nic nie da. Mój naprzykład lubi się kłaść ale ja to strasznie lubię a zwłaszcza na rondach gdzie jak się położy to stupkami i butami drę asfalt i cała frajda w tym o adrenalinie nie wspomnę :lol: Jak założysz do marasia szerszą kierę nie wiem czy bractwo nie będzie się pod nosem uśmiechać. Pozdro

Kawa · Post autor: **Kawa** » wt, 1 maja 2007, 07:18

mir pisze:nie wiem Kawa co masz na myśli z tym składaniem się marasia, ale szersza kiera nic nie da. Mój naprzykład lubi się kłaść ale ja to strasznie lubię a zwłaszcza na rondach gdzie jak się położy to stupkami i butami drę asfalt i cała frajda w tym o adrenalinie nie wspomnę :lol: Jak założysz do marasia szerszą kierę nie wiem czy bractwo nie będzie się pod nosem uśmiechać. Pozdro

Cała rzecz polega na tym ze to moja żona jeździ Marasiem i nie chciałbym któregoś dnia widzie jak na rondzie walczy z motocyklem żeby sie nie wywalić. Co do zachowania motocykla to wpływ na to ma bardzo wiele rzeczy między innymi stopień napompowania opon i " ramie przyłożenia siły " inaczej szerokość kierownicy i nie wydaje mi sie żeby, KTO KOLWIEK miał by śmiać się z powody próby polepszenia bezpieczeństwa własnego czy też innych.
Odpowiedz twoja MIR wydaje mi sie nie na miejscu!

Pozdrawiam Kawa

Darek_Gixer · Post autor: **Darek_Gixer** » wt, 1 maja 2007, 09:44

Moim zdaniem (żeby nie być gołosłownym, miałem do niedawna Dragstar'a) założenie szerszej kierownicy niewiele zmieni poza urodą motocykla. Co prawda manewrowość około-statyczna nieco wzrośnie ale manewrowanie z większymi prędkościami będzie za to utrudnione. Piszesz o dłuższym ramieniu przyłożenia siły ale pamiętaj, że poszerzenie kierownicy nie spowoduje automatycznie wydłużenia ramion Twojej żony. Inaczej mówiąc efekt może być odwrotny - zmniejszy się komfort prowadzenia właśnie zwłaszcza w zakrętach, juz nie wspominając o tym, że zastosowanie przeciwskrętu będzie wymagało większej siły...
Nie eksperymentowałbym też z szerszą oponą. Jak dla mnie szeroka przednia opona jest dedykowana do motocykli jeżdżących głównie na wprost (patrz: różnica chopper/cruiser). A więc znowu pogorszenie własności jezdnych w skręcie.
Szukałbym raczej rozwiązania w technice jazdy... ale to tylko moje skromne zdanie.
Pozdrawiam

Kawa · Post autor: **Kawa** » wt, 1 maja 2007, 22:22

Darek_Gixer pisze:Moim zdaniem (żeby nie być gołosłownym, miałem do niedawna Dragstar'a) założenie szerszej kierownicy niewiele zmieni poza urodą motocykla. Co prawda manewrowość około-statyczna nieco wzrośnie ale manewrowanie z większymi prędkościami będzie za to utrudnione. Piszesz o dłuższym ramieniu przyłożenia siły ale pamiętaj, że poszerzenie kierownicy nie spowoduje automatycznie wydłużenia ramion Twojej żony. Inaczej mówiąc efekt może być odwrotny - zmniejszy się komfort prowadzenia właśnie zwłaszcza w zakrętach, juz nie wspominając o tym, że zastosowanie przeciwskrętu będzie wymagało większej siły...
Nie eksperymentowałbym też z szerszą oponą. Jak dla mnie szeroka przednia opona jest dedykowana do motocykli jeżdżących głównie na wprost (patrz: różnica chopper/cruiser). A więc znowu pogorszenie własności jezdnych w skręcie.
Szukałbym raczej rozwiązania w technice jazdy... ale to tylko moje skromne zdanie.
Pozdrawiam

Dziekuję za opinie jak najbardziej wezmę ja pod uwage .

PS.Z Marauderem jest ten problem że on już oryginalnie ma bardzo wąską kierownice 70 cm.

Pozdrawiam Kawa

Archi · Post autor: **Archi** » czw, 10 maja 2007, 14:53

Mysle ze zalozenie szerszej kierownicy poprawi komfort jazdy , ja w swoim Marauderze mam szersza od poczatku jego posiadania , wiec nie wiem jak sie jezdzi z oryginalem , ale szczerze mowiac malo ktory spotykany przeze mnie Marud ma oryginal . Jesli chodzi o " skladanie" sie sprawdz cisnienie w oponiach. Zmienialem ostatnio opony , najpierw przednia.. nie do wiary jak motocykl sie skladal wlasnie , gdy majster mi przedmuchal opone o zaledwie o,3 bar... Pozdro..

Barox · Post autor: **Barox** » śr, 23 maja 2007, 23:33

Mam w swojej Marudzie kierownice 100. Może jest trochę za wysoka. Ale sylwetka moto zupełnie inna. Na korzyść. Jeśli chodzi o komfort jazdy to nadgarstki po dłuższej jeździe bolą nie do wytrzymania. Po pewnym czasie to mija. Jeśli chcesz zobaczyć dzwoń. Moto stoi codziennie w okolicach N.Swiatu.