Intruder 1400 - cieknie silnik

[Fero]

Witajcie,

poniżej krótki opis tego co mi się przydażyło!! Może ktoś doświadczył podobnego i będzie mógł zasugerować rozwiązanie
Wymieniłem w Intruderze 1400 olej (kupując, sprzedający zalał go Fuchsem 10W40) w/g sugestii kolegów zalałem go Motulem 10W40 półsyntetykiem (czyli parametry oleju zalecane przez producenta) po wymianie i przejechaniu 200 km, drobnej awarii uległa skrzynia biegów, zakleszczyła się, potem odblokowała, ale i tak jej praca nie jest doskonała, silnik rozciekł się, delikatne problemy z rozruchem (teraz startuje dopiero za trzecim razem, a przed wymianą było za pierwszym), praca silnika weszła na wyższy poziom natrężenia decybelowego, z toważyszącymi większymi wibracjami. Ten cholerny Fuchs którym był zalany jest przez jednych opiniowany jako minerał przez innych jako półsyntetyk ?? Upatruję jeszcze jednego, możliwe że powodem powyższego stanu jest też fakt iż przed zakupem moto ok. 5 lat stało i moje cykliczne użytkowanie może mieć wpływ na wyciek itd..
Szanowni,
proszę o opinie na temat podobnych przypadłości Waszych zawsze kochanych sprzętów

[bogdi64]

moja opinia-
motocykl miał już stary olej i długo stał, więc osady i nagary ze starego oleju go uszczelniały, teraz po zalaniu świeżego oleju, który mo oprócz właściwości smarujących, właściwości myjące te nagary i osody zostały wypłukane (napewno bedzie to widać na filtrze olejowym), poza tym piszesz,że długo stał, jest to śmiertelne dla wszelkiego rodzaju uszczelniaczy gumowych (oringi, simeringi), bez ciągłej pracy i ich konseracji (pracujący olej) one twardnieją tracąc właściwości -prawdopodobnie pozostaje ci rozebranie silnika i ich wymiana i przy okazji ocena zużycia całego silnika

[Fero]

powiało grozą, ale uwaga bardzo cenna
Dzięki Bogdi
jak myślisz nie obejdzie się bez rozbiórki ?? może jest jakieś mniej angażujące koszty i pracę rozwiązanie?? płukanie silnika czyli częstsza niż zwykle wymiana oleju np. co 1000 km, może przejście na minerał?? może półsynetyk ale gęstszy Motul 15W50??

[bogdi64]

przypuszczam iż zastosowanie jakichkolwiek płynów uszczelniających, lub bardziej gęstego oleju w przypadku typowego olejaka może pogorszyć właściwości chłodzenia (drobne kanaliki) i układ regulacji zaworów, również drobne kanaliki - raczej bym w przypadku tego silnika nie ryzykował, częstsza wymiana oleju powoduje jescze dokładniejsze wymycie silnika, efekt będzie się pogłębiał

[Lechul]

Jaki jest przebieg Twojego sprzetu ??
Ile z tych kilometrów zrobiłeś Ty ??
Zalany był Fuchsem. Jakim ?? Dlaczego ??
Do silnika motocyklowego a szczególnie chłodzonego powietrzem i olejem nie powinno się stosować "dowolności" w zakresie oleju.
Skąd są te wycieki?? To w kwestii ewentualnej rozbiórki silnika.
Ciężej odpala bo mogło wypłukać nagary i tłokowi zrobiło się luźniej w cylindrze. Ale może wystarczyć wymiana świec. "Stare" mogą być przegrzane.
Zakleszczenie skrzyni - IMHO raczej bez związku ze zmianą oleju.

[Fero]

Lechul,
przebieg wydaje się być faktyczny 14000 km, o przebiegu stanowi kilka detali niezużyte tarcze, nie naruszony licznik i wiele jeszcze innych
ja zrobiłem 2000 km w tym sezonie (długo stał o tym stanowi też wysiłek jaki włożyłem aby zaczął wyglądać, jakiś cholerny gebels garażował go pod wiatą lato, jesień, zima) początki były ok brakowało tylko regulacji (okresowo występowały dość uciążliwe detonacje), przy okazji regulacji nakazałem zmianę oleju na wyżej wspomniany, po tym wszystkim pierwsze kilometry było super diametralna zmiana, natomiast po jakiś 200 km to wszystko o czym piszę
Fuchs 10W40 dalszych opisów parametrów nie znam
zaczął początkowo lać z czujnika położenia biegu jałowego (uszczelniłem), teraz ten wyciek mniejszy, ale jest i obawiam się że to na łączeniu połówek silnika (zdefinuję konkretnie jak to dzisiaj sprawdzę). Swiece są nowe mają wspomniane 2000 km

[Antoni]

Tu troche info o olejach Fuchs:

http://www.fuchs-oil.pl/index.php?id=192

[Lechul]

No właśnie Antoni. Dość dokładnie to dziś przejrzałem zaraz po tym jak Fero wymienił z nazwy Fuchsa. IMHO te dwa oleje do czterosuwów kojarzą mi się - zgodnie z nazwą grupy - raczej nie z wielkim V2 Intruza 1400.
Poza tym objawy, które opisuje Fero wskazują na wypłukanie nagaru co z kolei potwierdza moje obawy, że ten Fuchs to nie była górna motocyklowa półka.

[Fero]

Lechul,

to teraz banalnie, w jaki sposób nagar wprowadzić na miejsce ?? bądź jakie są Twoje sugestie uzdrowienia Trudy

[Lechul]

Bez paniki. Zrób jeszcze raz regulację. W przypadku dużych V2 to długi i żmudny proces. Poprawi się - jestem pewien.

[Fero]

Lechul,
a co z olejem czy poprzez takie płukanie silnika nie ma on mniej właściwości? Czy teraz zalany Motulem 10W40 półsyn. ponowić wymianę, wyregulować i jazda??

[Zygzak]

Cześć! Zrobił bym tak: zlał to badziewie, wymienił filtr, zalał Motulem 10W40 płsynt. i nic nie regulował. Daj mu popracować na tym oleju. Jeśli do tej nieszczęsnej wymiany jeździłeś i mimo tak długiego "postoju" nie było większych problemów, to myślę że powinno to do normy wrócić. Ew. regulacje zrobił bym po przejechaniu tych 200-300 km. Jeśli oczywiście coś niespodziewanego się nie wydarzy (chociaż nie powinno) i te regulacje potrzebne się okażą. Jak będzie ok. będziesz miał "olejowy światopogląd" wyrobiony.

Pozdrawiam. Zygzak~~

[Lechul]

"To badziewie" czyli Motul po przepuszczeniu przez Twój silnik oczywiście zlej. Wymień filtr. Zalej świeżym olejem Motula i będzie gites.
Oczywiście na bierząco monitoruj te wycieki.

[Fero]

Lechul, wyrocznio Ty moja,
Jeżeli Motul to 10W40 (półsyntetyk 5100) czy może 15W50 (półsyntetyk 5100)

[Zygzak]

Lechul chyba dzis zaspał 10W40 5100 Easter - z tego co pamiętam "Twoja Wyrocznia" na takim śmiga, więc pewnie ten sam by Ci zalecił


Pozdrawiam.Zygzak~~