SV1000 vs GSX 1300 R Haybausa - wydech yoshimura przekładka

[fantomas]

witam,
dawno mnie tu nie było, w sezonie zimowym jakby mniej o moto myslałem.
ale trzeba zacząć myśleć o nadchodzącym sezonie.

dlatego mam pytanie, czy końcówki yoshimury, dedykowane do busy, podejdą do SV1000?
jedno, to kwestia mocowania (na pierwszy rzut oka pasuje), druge to czy nie "popsuję" osiągów.

Pozdrawiam,

[mungo]

jaki to model Yoshimury??

[Emil]

jesli nie jest dedykowany do danego modelu to bez dostrojenia ECU (np instalacja power commandera) raczej popsuja osiagi

[fantomas]

jaki to model Yoshimury??

np taki: http://moto.allegro.pl/item296788832_yo ... abusa.html

[mungo]

mi to się wydaje, że kolektor prowadzący pod hayabusę i mocowania są do hayki, a sam tłumik w tym wypadku to bez znaczenia. zresztą na Youtubie widziałem SV z tym wydechem. poszukam, a jak znajdę to zapodam.

[fantomas]

mi to się wydaje, że kolektor prowadzący pod hayabusę i mocowania są do hayki, a sam tłumik w tym wypadku to bez znaczenia. zresztą na Youtubie widziałem SV z tym wydechem. poszukam, a jak znajdę to zapodam.

dokładnie tak sobie myślę
mnie interesują wyłącznie tłumiki.

[Mar]

A czy rozstaw otworow na kolnierzu mocujacym w Hayce i Svce sa takie same??

[AdamOSA]

Myślę że "wykastrujesz" swoją SV .
Zadajmy sobie pytanie : " Jakie ma zadanie układ wydechowy?" - dostosować poziom głośności do panujących norm , zoptymalizować przepływ spalin . Napewno te dwa zadania są jakąś tam wypadkową .
Jeżeli chodzi o poziom głośności to podejrzewam że nie będziesz miał problemu .
A co do drugiej sprawy to chyba będą znaczne różnice pomiędzy jednym tłumikiem a drugim . Przede wszystkim SV pluje dwoma garkami po 500 cm.3 hayka po 325 ( z tym że dwa razy częściej ) . Same spaliny nie powinny tylko wylatywać na zewnątrz ale odpowiednio pociągać za sobą spaliny od następnego spalania ( nie za szybko i nie za wolno ) . Z doborem kształtu , średnic rur , ich długości jest taka zabawa jak ze zbudowaniem dobrze grającej kolumny głośnikowej (niby można wszystko wyliczyć , ale efekt końcowy nie zawsze jest zadowalający ) Na pierszy rzut oka wydaje mi się że same kolektory posiadają różną średnicę rur , czyli prędkość przepływu jest większa w SV .
Samo podłączenie końcówek może być takie samo . ( Jeżeli chcesz mogę sprawdzić rozstaw śrub w hajce ) .
Mówię to tylko! teoretycznie że nie uzyskasz pożądanych efektów "mocowych" , dźwiękowe być może . Spodziewałbym się spadku charakterystyki . A gonitwa tak jak wyżej powiedział Emil korektą w sterowanie silnika była by tylko walką o dojście do "punktu wyjścia" oryginalnej charakterystyki silnika .
Cały ten układ oprócz mocy , momentu , pociągnąłby prawdopodobnie za sobą tylko pazerność twojego moto na paliwo .
Tyle wywodów TEORETYCZNYCH !!!
A praktyka ??? Moto na hamownie i testy .... tylko kto by chciał takie coś sprawdzać

AdamOSA

[FUTEK]

fantomas spójrz na mój podpis, mam taki sam wydech tylko, że 1 sztukę, tak na mój gust to nic się nie zmieniło a nawet jest lepiej - głośniej i przyjemniej. Cały sezon przelatałem i jest OK.

co do mocowania to bardzo proste: musisz w odpowiednim miejscu obciąć swoje wydechy i w odpowiednim rurki dolotowe i nałożyć je na stare rury.

[RaaF]

to że model RS3 jest do Hayki i do SV nie znaczy że to ta sama pucha

hayka http://www.yoshimura-rd.com/ps-2094-810 ... -dual.aspx SKU:R149SO (nr art.)
sv 1000 http://www.yoshimura-rd.com/ps-2099-816 ... lt-on.aspx SKU:1130455

no i to chyba rozwiewa watpliwości

[fantomas]

to że model RS3 jest do Hayki i do SV nie znaczy że to ta sama pucha

hayka http://www.yoshimura-rd.com/ps-2094-810 ... -dual.aspx SKU:R149SO (nr art.)
sv 1000 http://www.yoshimura-rd.com/ps-2099-816 ... lt-on.aspx SKU:1130455

no i to chyba rozwiewa watpliwości

szkoda tylko, że u nas tyle nie kosztują, od ręki bym zamówił.

no właśnie, że to nie rozwiewa wątpliwości. np. instrukcja jest dostępna tylko do jednego z nich, co utrudnia porównanie. nr. katalogowy nic nie znaczy, producenci często dają tej samej części inne oznaczenia i nawet ceny, w zależności od modelu, do którego to sprzedają (tak z ciekawostek, np drzwi do VW Touareg i Porsche Cayene są identyczne, a mają inne numery katalogowe i w takie same w serwisie Porsche kosztują 2x tyle).

nie twierdzę, że w tym wypadku jest tak samo, ale by mnie to nie zdziwiło.

i gwoli wyjaśnienia, nie poszukuję mocy (tego jeszcze mi nie brak), ale dźwięku i wyglądu (oryginalne kominy sa jakies takie, hmmm...), koniecznie z zachowaniem 2 kominów.

Pozdrawiam,

[cerb]

A nie jest tak ze wydechy po wyjeciu dB killera robia sie na full przelotowe ? Przeciez wtedy tlumik to zwykla prosta rura z wypelnieniem tlumiacym za siatką, a spaliny wylatuja juz tylko przez pusty srodek. Co innego z dB killerem gdzie faktycznie srodek wydechu staje sie bardziej skomplikowany, ale kto kupuje przelotowe kominy do SV i jezdzi pozniej z dB killerem ? Chyba tylko na przeglad a pozniej do garazu, wymontowac dB killera, rzucic w kąt i niech czeka na kolejny przeglad.

Co do mocy to mysle ze stracisz troche "dołu" ale zyskasz na "gorze", dodaj do tego filterek K&N, zrob "snorkly moda" i masz pod zbiornikiem rasowe V8 jak odkrecisz powyzej 6 tys :twisted: .