No to lecimy - przeróbka S83

[yogurt]

Duży Intruder, jak już wspominałem, jest tylko bazą do stworzenia własnego motocykla.
Tak. Wiem. Ze wszystkimi przeróbkami powinienem poczekać, aż się skończy gwarancja... Ale...

Nie wytrzymałem :>

Lista przeróbek już zakończonych:
Pierwszy i drugi etap modyfikacji:
* Forwardy tech glide Highway Hawk (25 centymetrów do przodu w stosunku do oryginałów)
* Usunięcie wszystkich światełek odblaskowych
* Usunięcie oryginalnych kierunkowskazów
* Usunięcie oryginalnego podświetlenia tablicy rejestracyjnej
* Lusterka Kuryakyn z kierunkowskazami
* Kierunkowskazy tylne angel mini marker LED ShowChrome
* Podświetlenie tablicy rejestracyjnej w śrubkach LED
* Dźwignie sprzęgła i hamulca wide blade Kuryakyn
* Stelaże pod sakwy genuine Suzuki
* Usunięcie oryginalnej skrzynki na narzędzia
* Metalowa skrzynka na narzędzia Highway Hawk
* Chromowane osłony airboxa genuine Suzuki
* Zastąpienie plastikowych korków we wspornikach błotnika i w wahaczu aluminiowymi deklami Coroner Motorcycle
* Obudowa stacyjki Coroner Motorcycle
* Wydech dragon pipes Highway Hawk
* Duperelki typu pokrywki zbiorników wyrównawczych, obudowa klaksonu, uchwyty na linki

Trzeci etap modyfikacji (przeróbki "w trakcie"):
* Podnóżki pasażera tech glide Highway Hawk
* Przeniesienie skrzynki na narzędzia w miejsce lewego tłumika
* Kierownica ape hanger Highway Hawk z instalacją elektryczną puszczoną wewnątrz kierownicy
* Manetki iso grips Kuryakyn
* Linka gazu w stalowym oplocie Highway Hawk
* Linki hamulca i sprzęgła w stalowym oplocie
* Przewody elektryczne w stalowym oplocie
* Risery barrel Highway Hawk

Efekty przeróbek:
Estetyczne - na zdjęciach. Sami oceńcie efekt.
Pozaestetyczne - jeździ się znacznie wygodniej. Pierwsza litera z czterech nie boli tak bardzo jak z oryginalnymi forwardami. Za to przy prędkościach > 140 km/h wiatr ściąga nogi z podnóżków. Szerokie klamki - niby duperela, a nie macie pojęcia, jak wpływa na komfort pracy dłoni. Dzięki otwartym wydechom rzadziej zajeżdżają mi drogę w korku.

Koszty - just don't ask.

Plany na przyszłość:
* Sissy bar
* Półki o kącie 6 stopni
* Większy i ładniejszy zbiornik paliwa
* Aerograf na baku

Dokładnie obfotografuję po zakończeniu trzeciego etapu modyfikacji.
Parę fotek na smak

[yogurt]

I jeszcze rzut oka na nowe forwardy
Foto: Ewa Strugalska

[Fero]

:spoko: :spoko: :spoko: :spoko: :spoko: :spoko: :spoko: :spoko: :spoko: sugeruję jeszcze kilka zabiegów, które sam przećwiczyłem na swojej Trudzie, zrobię zdjęcia i prześlę Ci na pw

[osama]

Kierownica ape hanger

ale na zdjęciach masz normalnego drag bara czy może fotki są starsze niż zamontowana kiera?? :angry_smile:

PS niezła lista, chcę to na żywca zobaczyć :twisted:

[Nikoś]

No, no nie wiedziałem że aż tak daleko zabrnąłeś :mrgreen: Teraz to nie ma siły - musze go oblukać :boje_sie:
Ja wczoraj zbezcześciłem bandziorka i zamontowałem mu kufer :cry2:

[yogurt]

Fero: dawaj :twisted:
Osama: Kierownica ape hanger jest przeznaczona do montażu w trzecim etapie modyfikacji. Czyli jak przyjdą przedłużone przewody, to ją założę, razem z nowymi riserami i manetkami Jak będę znowu jechał przez Tychy, to się odezwę, obadasz co i jak
Nikoś: Wiesz, gdzie mam garaż, nie?

[osama]

Jak będę znowu jechał przez Tychy, to się odezwę,

Czekam :angry_smile:

[mir]

Dużo by tu pisać ! Yogurt powalasz na kolana !!!!

[alejanu]

a powiedz yogurt jaka jest różnica w komforcie jazdy z normalnymi riserami i tymi które zamontowałeś?
też o tym myślę bo sam się trochę zabrałem do przeróbek, choć nie tak dużych jak Ty. te u Ciebie bardzo mi się podobają.

[yogurt]

a powiedz yogurt jaka jest różnica w komforcie jazdy z normalnymi riserami i tymi które zamontowałeś?

Poszło na PW

[yogurt]

Z pewnym poślizgiem, fotki moto z nową kierą:





Jak się podkuruję po szlifie (strzał w d... od innego motocykla, moje moto bez większych szkód, ja skręcona noga), to umyję motonga i zrobię lepszą sesję fotograficzną.
Co zostało zrobione:

• Kable puszczone wewnątrz kiery.
  Nie pytajcie o nakład pracy i nieprzewidziane kłopoty. Suzuki znowu się nie popisało...
• Widoczne fragmenty kabelków między kierownicą a lampą w stalowym oplocie.
  Konstrukcja własna, więcej szczegółów wkrótce.
• Przewody sprzęgła i hamulca w stalowym oplocie HEL.
• Risery barrell Highway Hawk.
  Odradzam bez przeróbek do wysokiej kierownicy. Są szerokie, więc aby uzyskać siłę potrzebną do takiego skręcenia kiery, żeby się nie ruszała, trzeba przyłożyć moment wiekszy, niż są w stanie wytrzymać aluminiowe gwinty w riserach. Od razu proponuję prewencyjnie zastosować helicoile.
• Kiera ape hanger Highway Hawk.
  Tak, wiem, miała być z nierdzewki, ale nie mogłem się dogadać z wykonawcą.
• Manety iso Kuryakyn.
• Linka gazu w stalowym oplocie Highway Hawk.
  Uwaga: blaszka przy manecie nie pasuje do S83! Trzeba ciut przerobić (ja założyłem oryginalną blaszkę).
• Podnóżki pasażera tech glide Highway Hawk
• Chromowane poduszki dolne pod półką.
  Bo wkurzał mnie ten obrzydliwy ocynk.
• Sissy bar.
  A w zasadzie to już nie jest sissybar, tylko pałąk. Kupiłem gotowy, używany, ale jest do zrobienia od nowa - dam zrobić podobny na wzór.

Tymczasowo zdjąłem puszkę na narzędzia, założę jak wymyślę i dam do wykonania sposób i miejsce montażu.

[victorcop]

kurna zobaczyłbym te cudo :photo: jedno bym nie zmieniał kiery ale to rzecz gustu

[peper]

Przyznam, że wygląda bardzo efektownie tak jak efektowna jest lista zabiegów