BRACTWO SUZUKI

tzn. w środku całkiem na dnie??

aaaa :idea:

Z zewnątrz na samym dnie. A jak się niechce tak odkręcić to niestety trzeba specjalnym kluczem sześciokątnym przytrzymać obracający się wewnątrz cylinderek i wtedy wspomianana śrubka napewno się odkręci.

Jestem pod wrazeniem...
Ja w swoim GS jak mi uszczelniacz puscil to tylko rozebralem przod i zawiozlem same teleskopy do serwisu (taniej). Ale teraz to juz chyba sam bym sie za to zabral
Oby wiecej takich majsterkowiczow...
Pozdro

Kynias to jest proste jak rucha.... nic skomplikowanego, a poco płacić za coś skoro można to samemu zrobić :?: lepiej tą kase na paliwko przeznaczyć a wracają co uszczelniaczy to już wymieniłem, zalałem olej i wszytsko gra

To może i ja się podzielę doświadczeniami w temacie wymiany uszczelniaczy:

1. Aby wciągnąć rurę z golenia (wraz z uszczelniaczami) warto goleń zamocować w imadle, ściskając w miejscu mocowania hamulców. Dwa szarpnięcia i wychodzi.

2. Nie wiem jak Wy odmierzacie 382 ml oleju do teleskopu, ja ustawiam poziom oleju wg odległości od górnej krawędzi rury. W moim GSX600F powinno być 478 ml lub 100 mm od górnej krawędzi. Aby sobie ułatwić pracę, zmontowałem specjalny przyrząd składający się ze słomki od coli, plastykowej pokrywki od kawy, strzykawki i kleju. Jak kogoś to interesuje, to mogę podesłać zdjęcie (nie wiem jak tu wrzucić).

leliw pisze: 2. Nie wiem jak Wy odmierzacie 382 ml oleju do teleskopu, ja ustawiam poziom oleju wg odległości od górnej krawędzi rury. W moim GSX600F powinno być 478 ml lub 100 mm od górnej krawędzi. Aby sobie ułatwić pracę, zmontowałem specjalny przyrząd składający się ze słomki od coli, plastykowej pokrywki od kawy, strzykawki i kleju. Jak kogoś to interesuje, to mogę podesłać zdjęcie (nie wiem jak tu wrzucić).

W kwestii sprostowania: Oczywiście poziom oleju w teleskopach jest też podany do GS-a tylko trzeba poczytać serwisówkę haynes. Niekażdemu oczywiście się chce dlatego sa takie problemy z banalnymi czynnościami naprawy czy okresowego serwisu. Dla GS-a poziom oleju wynosi 1989 - 1991 r 99 mm, 1992 - 1997 r. 105 mm. Pomiaru dokonuje sie oczywiście od górnej krawędzi przy maksymalnie wciśniętej rurze teleskopu i wyciągniętej sprężynie.

ja wziąłem menzurke słoik
oldałem menzurka do słoika tyle wody ile trza by zalać zaznaczyłem
i później olej i cześć

tee ale u mnie nie ma tej śruby.. kurde a może była
nie pamietam, bede szukał na nastepny raz

a nie wiecie przypadkiem czy w VX800 nie wymienia sie ich tak samo??

pozdr.

freex pisze:a nie wiecie przypadkiem czy w VX800 nie wymienia sie ich tak samo??

pozdr.

Robi się tak samo. Przy okazji podam jeszcze link do innego opracowania dotyczącego wymiany uszczelniaczy (bardziej fachowego) :twisted: http://serwisy.gazeta.pl/motocykle/1,56423,1976940.html Artykuł publikowany niegdyś w Świecie Motocykli niejakiego Pawła Boruty (kolegi z innego forum motocyklowego) na nieco wyższym poziomie technicznym :twisted:

freex uszczelniacze w każdym moto wymienia się na tej samej zasadzie, prosta sprawa, robisz sam i kasa za robocizne zostaje u ciebie lub w postaci płynnej w baku

widze że złośliwośc fredie'go nie ma granic.

ale ja jestem początkujący pisze co robie i jak umiem. jak kotś chce niech skorzysta jak nie to nie. dlatego nie prosiłem o wrzucanie tego do
"zrób to sam"

karus pisze:widze że złośliwośc fredie'go nie ma granic.

ale ja jestem początkujący pisze co robie i jak umiem. jak kotś chce niech skorzysta jak nie to nie. dlatego nie prosiłem o wrzucanie tego do
"zrób to sam"

Widzę że lenistwo karusa nie zna granic a wystarczyło tylko zajrzeć do serwisówki i wszystko tam jest dokładnie rozrysowane krok po kroku. Może wtedy dałoby się unikąć odwalania popeliny i jakichś dziwnych półśrodków. :twisted:
Fakt miałeś dobre intencje i to się również liczy ale następnym razem warto jednak skorzystać ze sprawdzonych informacji.
Mam nadzieje że się nie obrazisz

tylko widziasz fridi, gdyby Karus nie zaczął tego tematu freex (i pewnie wiele innych) by myśalł, że to może być skomplikowane i oddał by moto do serwisu, zapłacił by niepotrzebnie za robocizne, a tak zrobi sobie sam a nadmiar kasy odpowiednio przeznaczy jakby twórcy tego forum wychodzili z założenia że wszytsko można odszukać w srwisówce to forum to miało by dziwny charakter, wkońcu wchodzimy tu żeby podzielić sie pewnymi spostrzeżeniami, ażeby komuś pomóc (karus właśnie to zrobił tym tematem), ktoś się zgodzi :?:

No to ja jutro się zabieram za robote - ciekawe czy nie będzie jakis nieprzewidywalnych niespodzianek ze strony mojej suzi

zrobilem dziś dokładny rekonesans i już na samym poczatku natrafiłem na pewną trudność. ponieważ mój gs to wersja USA ma kiere inną niż łamaną a także zakończenie lag, oto fotki: http://www.bikepics.com/pictures/603502/
lub
http://www.bikepics.com/pictures/603501/

potrzebny ogromny klucz imbusowy - jutro bede szukał takowego

swiruradom pisze: potrzebny ogromny klucz imbusowy - jutro bede szukał takowego

To nie jest na klucz imbusowy tylko potrzebne jest ramię od kluczy nasadkowych. I przy okazji twój GS jest z roku 1992 więc powinna w nim być regulacja napięcia wspępnego sprężyny a sam widzisz że nie ma wiec teleskopy były wymieniane.