BRACTWO SUZUKI

Mam mały problem ze śrubami potrzebuje zdjąć tłumik z GS500E dwie śruby nie chcą mi się odkręcić macie jakieś pomysły na to? (nie chciałbym urwać ich)

WD-40

Chodzi mi o śruby mocujące rury do komór silnika:) zdj ów problemu

Sruby mocujace kolektory to jedne z najgorszych do odkrecania. Sa usyfione i zapieczone, i jezeli ktos kto je wczesniej wkrecal nie nasmarowal ich sprayem miedziowym... to bedziesz mial problem. Uzyj duzo WD-40, daj czas zeby dostal sie tak gleboko jak to mozliwe. Uzyj dobrej jakosci kluczy, zeby nie zniszczyc glowek srub. Potem to juz tylko sila i nadzieja ze sie nie urwa. A z tym i tak bywa roznie. Kiedys oddalem moje Inazume do serwisu i pomimo wszelkich sprayow, nagrzewania srub i najlepszych kluczy, i tak 2 sie zerwaly. Na szczescie to nie tragedia, masz zestawy naprawcze...

Ello,

spróbuj tym:
albo jeżeli nie pomogą to pozostaję palnik. :twisted:

Można sobie poradzić też bez środków typu WD-40 itp.

Jeśli mamy tylko miejsce do zamachnięcia, to nie boimy się użyć w takiej sytuacji młotka.
Poradziłem sobie w ten sposób ze śrubami w moim starym imbryku z lat 90-tych.

Na rysunku poglądowym zaznaczyłem czerwonymi skośnymi kreskami miejsce styku gwintu śruby z gwintem w bloku silnika. Po dokręceniu takich śrub występuje duży nacisk w tych miejscach na całej długości. Należy wziąć młotek i albo porządny imbus, który pasuje do środka łebka śruby i uderzać z jak największą siłą lub jeśli mamy gdzieś kawałek miękkiego metalu typu miedz, mosiądz i uderzać poprzez ten metal w łepek śruby. Wiadomo żeby nie walić młotkiem bezpośrednio po śrubie bo zaklepiemy otwór i później żaden klucz nie wejdzie.

Bohas Twoja metoda jest chyba jedyną możliwością dla mnie, nie wiem co mi da K2 jak nawet nie bedzie szansy żeby dostać sie do gwintu śruby, a w razie urwania śruby jakie metody proponujecie? Pit jakbyś mógł coś więcej na temat tych zestawów?

Jeśli się ukręci sruba bądź tez zerwie gwint to musialbys rozwiercic ja i zestaw naprawczy zastosowac

Tak jak pisał Bohas. Kilka strzałów, jak nie pomaga, to palnikiem gazowym do lutowania nagrzej śrubę i jej okolicę dość mocno i odczekaj minutę. W tym czasie śruba i głowica wyrównają temperaturę a w wysokiej temperaturze aluminium się bardziej rozszerza i połączenie będzie luźniejsze. Przy wykręcaniu jak zrobi się ciasno i zacznie ciężko iść, to popsikaj odrdzewiaczem wykręconą część gwintu i wkręć trochę taką mokrą śrubę aby posmarować w środku zamiast wykręcać na siłę. Taka metoda zwykle pomaga i narazie o zestaw naprawczy się nie dopytuj

Ok Dzięki za pomoc:)

Ja bym jeszcze zastosował wkrętak udarowy - tam chyba tez można zastosować klucz imbusowy. Ustrojstwo naciągasz walisz w łeb młotem i idzie jak po maśle. Słuszne wydaje się też dokonać tego na ciepłym silniku.

Na ciepłym silniku to ciężko palce między kolektory wkładać więc lepszy palnik moim zdanie.

Generalnie warto podgrzac materiał. Też nie mozna przesadzić aby nie potopić aluminium. najprościej to dać dobrze w palnik wtedy liczyć na farta by sie nie poparzyć (przedłużki etc). Jest to do zrobienia - trzeba tylko pokombinować aby sobie problemów nienarobić. i chyba próbowałbym wpierw wszystkie poodkręcać które się da i dopiero zajął sie tymi wrednymi.

Co najgorsze dwie zewnętrzne idą gładko a dwie wewnętrzne za Boga. Jak wrócę do domu to będę to kombinować.

moto_moto pisze:Ja bym jeszcze zastosował wkrętak udarowy

Potwierdzam, jak jest tylko dojście to udar jest niezwykle pomocny.