LS 650 montaż automatycznego włącznika świateł

[dragguns]

Trochę myślałem, czy umieścić ten temat tutaj, ale chodzi mi o konkrety związane z dzikusem więc umieściłem tu.

Chodzi mi o konkretne miejsca wpięcia przewodu białego i umieszczenie przekaźnika (lub dwóch przekaźników).
Może ktoś posiada wiedzę jak zrobić to najprościej i najbezpieczniej.
Pod spodem schemat. Zastanawiam się czy obwód świateł mijania załącza pozycję z tyłu, czy światła mijania są "dołączane" do włączonych już pozycyjnych. Jeśli ta druga opcja to muszę zastosować dwa przekaźniki i wykorzystać dwa niebieskie kable... prawda?

Jeśli ktoś potrafi pomóc mi na priv proszę usunąć temat.

[dragguns]

Przeglądałem service manual clymer i mam pomysł chyba najprostszy wypnę przewody z włącznika świateł i połączę je przekaźnikiem. Co ciekawe w clymer nie ma opisanego włącznika świateł :(:( . Kusi mnie żeby dodatkowo włącznik świateł wykorzystać jako światła awaryjne... patrząc na rysunek nie powinno to być trudne... chyba

[dragguns]

Ze schematu elektrycznego wynika że:
Przewód pomoarańczowy ze stacyjki zasila czujnik stopu przedni, tuż przed czujnikiem jest rozwidlenie i zasilane jest także:
1. (żółto-biały) zasilanie przełącznika świateł (mijania drogowe).
2. (szary) podświetlenie tablicy połączone z pozycyjnymi z przodu (które o dziwo na nasze warunki znajdują się w kierunkowskazach - schemat musi być z wersji USA) i ze stacyjką gdzie jest mostek na pozycję tył i oświetlenie tablicy.

Ale my tu mamy wersje europejskie, gdzie przede wszystkim światło pozycyjne występuje w lampie i jest włącznik świateł. Więc u nas prawdopodobnie jest tak:
Przewód pomoarańczowy ze stacyjki zasila czujnik stopu przedni, tuż przed czujnikiem jest rozwidlenie i zasilane jest także włącznik świateł i dopiero z niego wychodzi:
1. (żółto-biały) zasilanie przełącznika świateł (mijania drogowe).
2. (szary) podświetlenie tablicy połączone z pozycyjnym z przodu (które znajduje się normalnie w lampie) i ze stacyjką gdzie jest mostek na pozycję tył i oświetlenie tablicy.

I teraz ja widzę dwa rozwiązania
1. odpinam włącznik świateł i do przekaźnika daję to co zasilało włącznik a na wyjściu łączę żółto-biały z siwym. Automat zamyka przekaźnik i wszystko świeci. Włącznik mogę dać na awaryjne.
Minusem tej koncepcji jest fakt, że przy włączniku świateł (na kierownicy) nie umieszczę przekaźnika i automatu i musiałbym ciągnąć dwa przewody najlepiej pod osłonkę obok akumulatora.
Plusem jest jeden przekaźnik i luźny włącznik do awaryjnych.

2. zostawiam włącznik i jeden przekaźnik montuje koło stacyjki (na szarym) a drugi przekaźnik wpinam w żółto-biały (będzie przebiegał między prawą a lewą stroną kierownicy więc trzeba będzie przeciągnąć kawałek koło aku).
Minus - dwa przekaźniki.
Plus - jeden przewód do przeciągnięcia i możliwość włączania świateł bez odpalonego moto.

Co radzicie?