BRACTWO SUZUKI

jak sie reguluje te luzy w gsx600f 94r,,,,czy to są te 4 śruby na imbusy na zewnatrz po bokach silnika?? to by oznaczalo ze 1 śruba odpowiedzialna jest za 4 luzy, bo na tej srubie znajdyja sie 4 dźwignie które wywoluja nacisk na te 4 zawory!?!
napiszcie czy to są te śruby, czy jakies inne
i jesli ktos wie to jaki ma byc luz na ssących i wydechowych w/w moto.

:shock: eeee.... radze isc do mechanika, bo to nie są te sruby po bokach silnika. Zapłacisz, ale nie rozwalisz zaworów...

a napisze mi ktos które to są srubki do regulacji,,,,bo wszedzie gdzie czytam wychodzi ze na tych krzywkach co przychodza na zawory, znajdują sie srubki kontrujace, przez co cała ta operacja stała by sie łatwiejsza,,,,,ale niestety w gsx600f z 94r nie ma zadnych srubek na krzywkach, wiec zbytnio nie wiem czym sie reguluje te luzy,,,,,,,,,,,,wiec jesli masz o tym pojecie to napisz mi PROSZE,,,bo juz nie chce mi sie ciagle na ten sam temat pisac

witaj.
temat ten jest dokladnie opisany w zeszlym numerze swiata motocykli a moja rada (nie obraz sie) jak nie potrafisz okreslic czy masz regulacje na dzwigienkach czy plytkach to raczej nie rob tego sam.
a tak po krotce to przy regulacji na dzwigienkach luz ustawia sie sruba na kazdym zaworze a w przypadku plytek trzeba dokonac pomiarow luzu i jesli jast konieczna korekta zdejmuje sie walki rozrzadu i dobiera odpowiednie grubosci plytek.jak sie cos zle zrobi mozna nawet pokrzywic zawory przy ponownym montazu walkow a wtedy koszty sa niesamowite.
pozdro

Witam nie wiem czy dobrze kojarzę, ale jak jest tam taki sam silnik jak w gs 500 (tylko masz 600) to luzy zaworowe są regulowane na "blaszkach" i tego raczej sobie nie zrobisz, bo to troszkę więcej zabawy niż z luzami na "śrubkach" w każdym razie tak czy siak regulacja jest pod pokrywą zaworów i nie szukaj żadnych śrub na zewnątrz silnika

Co do tych srob (czterech) przy rogach silnika sa to sroby na kanalach olejowych i maja tyle wspolnego z zaworami co nic

Pozdrawiam.

Witaj
Być może masz wersję silnika, w której regulacja zaworów odbywa się poprzez wymianę płytek regulacyjnych, a nie poprzez śruby regulacyjne, a wtedy na 100 % jedź do mechanika, ustawi i masz ze 2 sezony spokój.

Witam nie wiem czy dobrze kojarzę, ale jak jest tam taki sam silnik jak w gs 500 (tylko masz 600)

przestań chłopie wstydu oszczędz :lol: bez obrazy

"blaszkach" i tego raczej sobie nie zrobisz, bo to troszkę więcej zabawy niż z luzami na "śrubkach"

O ile to ja sie nie myle to silnik ten sam co w B6 , czyli regulacja na śrubkach 99% , prosta operacja jak zasięgniesz fachowej wiedzy , przejzyj net , kto szuka nie błądzi

Niestety silnik nie do końca jest ten sam, został zaadaptowany do Bandyty z GSX Fa zmniejszono mu moc i zmianie uległ właśnie rozrząd !!

GSX600F z 1994 roku ma regulacje zaworow na plytkach.
Regulacje srubami wprowadzono dopiero po 1997 roku - czyli Jajka i ostatnie sztuki w starej budzie.

to kijówka z tymi plytkami, sam nic nie zrobie, jakby byly srubki to jeszcze bym sie pobawil.....no trudno, trzeba oddac sprzet w rece profesjonalistow:(

Oddaj do jakiegos dobrego i uczciwego mechaniora bo:
Jedna plytka kosztuje 22 zl (przynajmniej tyle kosztuje do SV)
Jezeli bedzie to serwis typu ASO, to kazda plytke nie trzymajaca wymiaru lub na granicy wymienia Ci na nowa. Jezeli oddasz do uczciwego mechanika to czesc plytek mozna pozamieniac ze soba, bo luzy na IN i na EX sa rozne, a luzy tez robia sie rozne i za ciasna z EX mozna przezucic do IN, a kazda za luzna z IN mozna dac do EX. Poza tym, moze ci przeszlifowac na magnesowce za ciasne i koszt takiej operacji to 10 zl.
Tak wiec czasem serwis taka regulacje moze zrobic 16x22 zl + robocizna, a mechanik uczciwy zrobi np 5x22 + 3x10 + robocizna, a reszta podmianka miejscami.
Pozdrawiam