Jak uwazacie,czy zepsuta swieca moze byc przyczyna tego ze motor nie jest bardzo zwawy np okolo 1,5 tys-3,tys natomiast jak juz przekroczy te 3 tysiace to juz jest normalnie prawie zyletka.
CZy zepsuta swieca na jednym z cylindrow moze byc przyczyna tego zjawiska??--mam cztery cylindy.
I drugie pytanie.Po wyciagnieciu swiecy z mojego gs 550 ku mojemu zdiwieniu zastalem swiece: 3 swiece z dobra przerwa --o,6 a jedna z przerwa 0.9.---dodam iz wszystkie te swiece maja wartosci takie jakie powiinny miec.--w moim suzuki mialem swiece ;NGK DPR8EA,NGK DR8ES-L X2 ,NGK D85.Po przeszukaniu w internecie rodzaju tych swiec,jedna ze swiec jest przeznaczona do szuki o poj.600 cm a kolejne dwie do pojemnosci 750 --rowniez suzuki.4 specyfikaji swiecy nieodnalazlem.CZy moglo to miec bezposredni ziwazek z tym ze silnik nie reagowal na gaz tak dobrze w nikich obrotach??.chce kupic nowe swiece,i chialbym zebyscie w miare mozliwosci pomogli znalezc mi swiece do motoru z ukladem V ,albo jakies inne lepsze od zwyklych,ale tansze od platynowych i irydowych.POZDRAWIAM SERDECZNIE I DZIEKUJE Z GORY.gdyby nie wy dawno bym sie zalamal .
Czy zepsuta swieca w czterocylindrowcu moze byc przyczyna...
Moderator: bohas
-
Radgers
Siema barcik1
Otóż niewłaściwy zbyt duży odstęp na świecach zapłonowych daje słabszą iskrę co pociąga za sobą gorsze zapalanie silnika częste zalewania świec nierówną pracę silnika i słabszą reakcję na gaz. Najpierw spróbuj wszystkie świece ustawić jednakowo. Chyba że twoje świece mają już przebicia lub są wypalone to kup nówki a co do tzw. zamoolania do 3 tys obrotów to już wiadomo że silnik ma słabszą iskrę a powyzej 3 tys silnik ma większe obroty co wiąże się z wyższym napięciem i większą iskrą . Ale niekoniecznie musi to być wina świec . Jak po wymianie świec będzie to samo to warto szukać przyczyny w gaźniku(synchronizacja). Jak kupujesz nowe świece to zmień też przewody. Polecam Boscha bez opprności( swobodny przepływ prądu) tylko nie samochodowe. Widzisz otóz w 2 suwie łatwo sprawdzic swiece bo jak ruszasz powoli kopniakiem i nie ma iskry a kopniesz mocniej i jest to juz wiadomo. Chociaż ma na to równiez wpływ cewka kondesator lub układ sterujący. Ale wracając do twojej suzi to 1 KUP ŚWIECE NGK TYLKO ORYGINALNE DO GS 550 PO 2 PRZEWODY PO 3 MOŻESZ ZMIENIĆ FAJKI TO POWINNO POMÓC JEŚLI NIE TO GAŹNIK TYLKO Z TEGO CO SIĘ ORIENTUJE TO MASZ 4 GAŹNIKI Z TEGO CO PAMIĘTAM TO SŁYSZALEM ZE W GS 550 Z GAŹNIKÓW WYKRĘCAJĄ SIĘ PILOTY A TO MOŻE MIEĆ DUŻY WPŁYW
POZDRAWIAM I JAK WYMIENISZ TO NAPISZ W RAZIE CZEGO TO JESTEŚMY W KONTAKCIE
Otóż niewłaściwy zbyt duży odstęp na świecach zapłonowych daje słabszą iskrę co pociąga za sobą gorsze zapalanie silnika częste zalewania świec nierówną pracę silnika i słabszą reakcję na gaz. Najpierw spróbuj wszystkie świece ustawić jednakowo. Chyba że twoje świece mają już przebicia lub są wypalone to kup nówki a co do tzw. zamoolania do 3 tys obrotów to już wiadomo że silnik ma słabszą iskrę a powyzej 3 tys silnik ma większe obroty co wiąże się z wyższym napięciem i większą iskrą . Ale niekoniecznie musi to być wina świec . Jak po wymianie świec będzie to samo to warto szukać przyczyny w gaźniku(synchronizacja). Jak kupujesz nowe świece to zmień też przewody. Polecam Boscha bez opprności( swobodny przepływ prądu) tylko nie samochodowe. Widzisz otóz w 2 suwie łatwo sprawdzic swiece bo jak ruszasz powoli kopniakiem i nie ma iskry a kopniesz mocniej i jest to juz wiadomo. Chociaż ma na to równiez wpływ cewka kondesator lub układ sterujący. Ale wracając do twojej suzi to 1 KUP ŚWIECE NGK TYLKO ORYGINALNE DO GS 550 PO 2 PRZEWODY PO 3 MOŻESZ ZMIENIĆ FAJKI TO POWINNO POMÓC JEŚLI NIE TO GAŹNIK TYLKO Z TEGO CO SIĘ ORIENTUJE TO MASZ 4 GAŹNIKI Z TEGO CO PAMIĘTAM TO SŁYSZALEM ZE W GS 550 Z GAŹNIKÓW WYKRĘCAJĄ SIĘ PILOTY A TO MOŻE MIEĆ DUŻY WPŁYW
POZDRAWIAM I JAK WYMIENISZ TO NAPISZ W RAZIE CZEGO TO JESTEŚMY W KONTAKCIE