BRACTWO SUZUKI

witam
od stycznia mam bandita 600 z 1998 r, i nie wiem co oznacz "PRI" jedna z pozycji kranika. prosze o małe wyjasnienie:)
dzieki i pozdro

poszperałem i znalazlem to "PRI to tzw. wolny przepływ". czy tak??
po co i w jakich sytuacjach go uzywamy ??

Nie jestem znawcą, ale z tego co mi wiadomo to do zalania gaźnika jak jest suchy, i po odpaleniu należy natychmiast wyłączyć. Ale może sie myle, są tu lepsi odemnie.

Michał pisze:poszperałem i znalazlem to "PRI to tzw. wolny przepływ". czy tak??
po co i w jakich sytuacjach go uzywamy ??

Witaj,
PRI suży do tego, aby przelać gaźniki np po wyjęciu ich , czyszczeniu itp.Niedopuszczalna jest jazda z kranikiem w tej pozycji, ponieważ paliwo caly czas się leje jak z przyslowiowego kranu i może to doprowadzić do rozlania paliwa na silnik lub kolektory (chyba nie muszę tlumaczyć do czego to może doprowadzić).
Podsumowując, w normalnych warunkach eksploatacji zapomnij o tym polożeniu kranika i używaj tylko normalnego, bądź reserwy.

Pozdro,

jaca

ja PRI zalewam gaźniki przy pierwszym uruchomieniu moto po dłuższym postoju (czyt. ZIMA), daje rade OK

dzieki za wyjasnienie
pozdro

Z tego co wiem to w kraniku jest zabezpieczenie, które powoduje że paliwo nie dopływa do gaźnika przy wyłączonym silniku zarówno w położeniu Normal jak i rezerwy a położenie PRI omija tą blokadę (bodajrze podciśnieniową) nie powinno spowodować przelania gaźników ponieważ i tak w gaźniku jest zawór iglicowy, który odcina dopływ paliwa jak jest wystarczający poziom. Ale zdecydowanie polecam jazdę w położeniach Normal i Res - pozdrawiam

Nie polecam uzywania PRI. Kiedys zapomnialem przelaczyc i po tygodniu mialem pelny silnik benzyny + tlumiki + filtr powietrza. Troche zabawy ze spuszczeniem paliwa + filtrow + oleju.... Nie polecam , zwlaszcza ze malo sie nie wysadzilem prubujac odpalic

Pewnie że położenie PRI nie służy do jazdy na codzień niemniej jednak zobacz czy nie masz uszkodzonych zaworów iglicowych w gaźnikach !! nie powinno dojść do przelania gaźników !! może któryś z zaworów przepuszcza i w ten sposób masz zupełnie nieobliczalny poziom paliwa na tym gaźniku a co dalej idzie brak możliwości regulacji.

Witam,
ma ktoś może doświadczenie z czasem zalewania gaźników? Tzn. na ile czasu po dłuższym postoju włączyć PRI, żeby gaźniki "zalało na dobre" i nie było później problemów z odpaleniem?
Testowałęm w moim GSX750ES 10 min. i okazało się mało.
pozdrawiam

Pare razy brakło mi paliwa, a wtedy najprościej jest najpierw zalać gaźniki na pozycji PRI czyli bezpośredniego przepływu paliwa z baku do gaźników ( bez podciśnienia tak jak w starych moto). Oczywiście wcześniej należy uzupełnić benzyne w baku. Jak odpali to dajesz na normal chyba że zalało sie mało to wtedy na RES
Pozdrawiam

No tak, ale ile przed odpaleniem moto załączyć opcję PRI? Przychodzę do garażu, po miesiącu nieobecności, załączam PRI i ile powinienem poczekać? Jak napisałem próbowałęm już 10 min - mało
No to ile? 20 min., pół godziny, czy może godzinę?
pozdrawiam

No cóż nie sądzę, żeby w czasie 10 minut paliwo swobodnie nie spłynęło do gaźników ze zbiornika coś jest chyba przytkane - kranik, wężyk albo zawory iglicowe w gaźniku. U mnie po postoju wystarczy na kilkanaście sekund przełączyć na PRI i są OK

Ja kiedyś pomyłkowo zostawiłem kranik w pozycji pri i po wprowadzaniu do garażu tyłem-a mam z górki-zleciał nadmiar paliwa specjalnym wężykiem od filtra powietrza-od tej pory nie kombinuje z kranikiem

No tak - ryzyko wliczone
Ale czasem po prostu nie ma wyboru - szczególnie teraz, w zimie.
Jeśli zostawiam sprzęta na miesiąc i po miesiącu wyjeżdżam, żeby go rozruszać, nie będę przecież kręcił rozrusznikiem aż do padnięcia akku, co raz mi się zdarzyło. :oops:
Próbowałęm 10 min włączyć PRI. Zaskoczył od razu, ale na jakieś 5 sekund. Potem zgasł. Wnioskuję więc, że zlało się trochę paliwka, wtedy drynda zapaliła bez problemu - skończyło się to co się zlało - zgasła.
Potem trzeba ją było kręcić, żeby zaskoczyła.
Pytanie - po co kręcić, skoro można od razu palić i jechać (ponoć najzdrowsze dla silnika i w ogóle) ?
Tylko no właśnie - chyba zostaje mi metoda prób i błędów, ile czekać
pozdrawiam