Sorki, bo widzę że temat podobny już był, jutro sprawdzę alternator tak jak to opisał Osama i myślę że wszystko się wyjaśni, o czym oczywiście poinformuję.
No i pomierzyłem, to jednak alternator, na końcach przewodów na 2 parach napięcie w normie koło 100Vac, natomiast na 3 parze w granicach 0V, w instrukcji piszą żeby zmierzyć też rezystancję na tych samych przewodach, ma być w granicach 0,52-0,78 Ohma, u mnie było 0,9 a na 3 parze 0,2. Tak się szczęśliwe składa że mam zapasowy alternator
był w częściach które dostałem z Dzikusem i wygląda że jest sprawny, opór na nim wszędzie w granicach 0,9 Ohma. Mam pytanie jak będę wszystko rozkręcał i dobierał się do alternatora to trzeba spuścić olej? na co uważać przy wymianie?
napięcie mierzone z alternatora już jest w porządku na wszystkich parach takie samo, natomiast na akumulatorze podczas pracy w granicach 13V. Myślałem że to przez złe połączenie przewodów z alternatora do reglera, niestety miałem uciątą kostę w tym zapasowym, ale wszystkie są tego samego koloru i dają takie samo napięcie, więc chyba to nie ma znaczenia, zresztą dla pewności przetestowałem wszystkie możliwe kombinacje. Na mój gust to chyba regulator jest szczelony. Co o tym sądzicie? no i moze ktoś ma do odsprzedania dobry regler?
Trochę przerósł mnie ten problem, zwłaszcza że strasznie ciekło mi spod pokrywy od alternatora, więc oddałem go do warsztatu. Jedyne co mnie wkurzyło u mojego fachowca to termin naprawy, to trwało niecały miesiąc, ale efekty są zadzwiwiające 
