upierdliwe śruby

[michmat]

Mam mały problem ze śrubami potrzebuje zdjąć tłumik z GS500E dwie śruby nie chcą mi się odkręcić macie jakieś pomysły na to? (nie chciałbym urwać ich)

[hartke]

WD-40

[michmat]

Chodzi mi o śruby mocujące rury do komór silnika:) zdj ów problemu

[Pit]

Sruby mocujace kolektory to jedne z najgorszych do odkrecania. Sa usyfione i zapieczone, i jezeli ktos kto je wczesniej wkrecal nie nasmarowal ich sprayem miedziowym... to bedziesz mial problem. Uzyj duzo WD-40, daj czas zeby dostal sie tak gleboko jak to mozliwe. Uzyj dobrej jakosci kluczy, zeby nie zniszczyc glowek srub. Potem to juz tylko sila i nadzieja ze sie nie urwa. A z tym i tak bywa roznie. Kiedys oddalem moje Inazume do serwisu i pomimo wszelkich sprayow, nagrzewania srub i najlepszych kluczy, i tak 2 sie zerwaly. Na szczescie to nie tragedia, masz zestawy naprawcze...

[Shaman]

Ello,

spróbuj tym:

k2.jpg

albo

wurth.JPG

jeżeli nie pomogą to pozostaję palnik. :twisted:

[bohas]

Można sobie poradzić też bez środków typu WD-40 itp.

Jeśli mamy tylko miejsce do zamachnięcia, to nie boimy się użyć w takiej sytuacji młotka.
Poradziłem sobie w ten sposób ze śrubami w moim starym imbryku z lat 90-tych.

Na rysunku poglądowym zaznaczyłem czerwonymi skośnymi kreskami miejsce styku gwintu śruby z gwintem w bloku silnika. Po dokręceniu takich śrub występuje duży nacisk w tych miejscach na całej długości. Należy wziąć młotek i albo porządny imbus, który pasuje do środka łebka śruby i uderzać z jak największą siłą lub jeśli mamy gdzieś kawałek miękkiego metalu typu miedz, mosiądz i uderzać poprzez ten metal w łepek śruby. Wiadomo żeby nie walić młotkiem bezpośrednio po śrubie bo zaklepiemy otwór i później żaden klucz nie wejdzie.

[michmat]

Bohas Twoja metoda jest chyba jedyną możliwością dla mnie, nie wiem co mi da K2 jak nawet nie bedzie szansy żeby dostać sie do gwintu śruby, a w razie urwania śruby jakie metody proponujecie? Pit jakbyś mógł coś więcej na temat tych zestawów?

[Generał]

Jeśli się ukręci sruba bądź tez zerwie gwint to musialbys rozwiercic ja i zestaw naprawczy zastosowac

[Jihadek]

Tak jak pisał Bohas. Kilka strzałów, jak nie pomaga, to palnikiem gazowym do lutowania nagrzej śrubę i jej okolicę dość mocno i odczekaj minutę. W tym czasie śruba i głowica wyrównają temperaturę a w wysokiej temperaturze aluminium się bardziej rozszerza i połączenie będzie luźniejsze. Przy wykręcaniu jak zrobi się ciasno i zacznie ciężko iść, to popsikaj odrdzewiaczem wykręconą część gwintu i wkręć trochę taką mokrą śrubę aby posmarować w środku zamiast wykręcać na siłę. Taka metoda zwykle pomaga i narazie o zestaw naprawczy się nie dopytuj

[michmat]

Ok Dzięki za pomoc:)

[moto_moto]

Ja bym jeszcze zastosował wkrętak udarowy - tam chyba tez można zastosować klucz imbusowy. Ustrojstwo naciągasz walisz w łeb młotem i idzie jak po maśle. Słuszne wydaje się też dokonać tego na ciepłym silniku.

[Jihadek]

Na ciepłym silniku to ciężko palce między kolektory wkładać więc lepszy palnik moim zdanie.

[moto_moto]

Generalnie warto podgrzac materiał. Też nie mozna przesadzić aby nie potopić aluminium. najprościej to dać dobrze w palnik wtedy liczyć na farta by sie nie poparzyć (przedłużki etc). Jest to do zrobienia - trzeba tylko pokombinować aby sobie problemów nienarobić. i chyba próbowałbym wpierw wszystkie poodkręcać które się da i dopiero zajął sie tymi wrednymi.

[michmat]

Co najgorsze dwie zewnętrzne idą gładko a dwie wewnętrzne za Boga. Jak wrócę do domu to będę to kombinować.

[Hube]

Ja bym jeszcze zastosował wkrętak udarowy

Potwierdzam, jak jest tylko dojście to udar jest niezwykle pomocny.