VZ 800 ślizganie sprzęgła

[Wilku]

Witam. Panowie Właściciele marudy 800.. Czy któryś z Was jeździł na oryginalnych tłumikach ?
Dzisiaj wywaliłem akcesoryjne ryczące, i założyłem oryginalne, ciche kompletne.
Wcześniej jak odkręciłem manetkę gwałtownie, to zaczynał ryczeć, najpierw full obroty, a potem dopiero łapał płynnie bieg, jakby z półsprzęgła.
Po założeniu fabrycznych wydechów problem zniknął, lub znacznie się zmniejszył. Odkręcam i od razu łapie pełny bieg.. czyli nie ślizga..
Co o tym sądzicie?
Wymieniać sprężyny i tarcze tak jak planowałem wcześniej ? czy to w ogóle jest możliwe żeby wydech załatwił ślizganie się sprzęgła ?

[Lechul]

Jeżeli wymiana tłumików likwiduje uślizg sprzęgła to stawiam tezę, że założenie podgrzewanych manetek powinno zwiększyć ciśnienie w cylindrach :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[luzik]

Na "ryczących" przelotach silnik mógł mieć odrobinę większy moment, dlatego mogło się odrobinę poprawić.
Robić ?
..jeździłem ze ślizgającym się sprzęgłem ze 2 miechy ..na początku ślizgał się tylko na zimnym, później przy gwałtownym odkręcaniu i tak z czasem coraz częściej. W moim przypadku pomogła wymiana sprężyn, no i przypakowałem przy okazji lewą rękę
nie wiem czy w Twoim przypadku sprężyny pomogą (na 80% tak) ..ale sprężyny w stosunku do tarcz są super tanie ..więc warto spróbować. A do póki Ci te ślizganie nie przeszkadza ..i bez problemu możesz wyprzedzać to na razie możesz sobie poczeć, wcześniej czy później i tak Cię to dogoni ..no chyba, że jakąś trasę planujesz dłuższa.

Jeszcze tak dla jasności ..olej masz motocyklowy a nie jakiś lotos samochodowy?

[Lechul]

Na "ryczących" przelotach silnik mógł mieć odrobinę większy moment, dlatego mogło się odrobinę poprawić.

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Jak duża musiałaby być ta "odrobina" żeby spowodować uślizg sprzęgła....
Kurcze nie słyszałem żeby producenci ryczących przelotów sprzedawali wraz z nimi komplet mocniejszych sprężyn do sprzegła

[Wilku]

leje tylko motula 5100 10w40. luzik, za kogo Ty mnie masz ? są rzeczy na których sie nie oszczędza.
Dodam tylko że, mi akurat sprzęgło nie ślizgało na zimnym, wręcz odwrotnie. jak sie zagrzał to dopiero były problemy.
jesli bede miał wymieniać, to i tak sprężyny razem z tarczami. Teraz żadziej slizga, nawet na ciepło żadko kiedy.
zastanawiam się tylko jakie znaczenie w tym temacie odegrały tłumiki, bo po tej przemianie jak ręką odjął, niestety nie do zera.
Tarcze kosztują 2x tyle co sprężyny dobrej firmy, więc i tak razem jest to koszt w okolicach 200 zł. nie przesadzajmy
Z tym wyprzedzaniem to na ryczących tłumikach był problem, bo mijały 2-3 sekundy zanim złapał pełny bieg i pełną moc.
a co do przeznaczenia, ja jeżdzę głównie w trasy. więc raczej by się przydało żeby zupa nie szła w powietrze i wyprzedzanie nie zajmowało 100 metrów więcej niż powinno.

[Wilku]

Lechul <piwo> za odrobine

[luzik]

Na "ryczących" przelotach silnik mógł mieć odrobinę większy moment, dlatego mogło się odrobinę poprawić.

:roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Jak duża musiałaby być ta "odrobina" żeby spowodować uślizg sprzęgła....
Kurcze nie słyszałem żeby producenci ryczących przelotów sprzedawali wraz z nimi komplet mocniejszych sprężyn do sprzegła

No może i rzeczywiście naciągana historia ..ale jeśli sprzęgło było w stanie takim że już na granicy poprawnego działania ..no te kilka Nm więcej akurat mogło przeważać ..tak sobie pomyślałem

[Wilku]

I wszystko w temacie. wymieniłem sprężyny, tarcze również. Przy okazji olej z filtrem. ślizganie znikło, lewa ręka fakt - wyrabia się założyłem 15 % mocniejsze sprężyny niż oryginalne. Maruda dostała trochę mocy, ( albo ja mam takie odczucie ) zużycie paliwa się nie zmieniło. ale co najśmieszniejsze ?
UKŁAD ŚRUB I SPRĘŻYN JEST CAŁKOWICIE ODWROTNY NIŻ PRZEDSTAWIAJĄ ZAŁĄCZONE DO NICH INSTRUKCJE ORAZ FILMIKI NA YT.

4 razy rozbierałem i składałem, w końcu się wkurzyłem, wziąłem na logikę i tyle, Ameryka poskładane jest wbrew instrukcjom, i tylko w takim układzie działa mianowicie krótkie śruby i mocne sprężyny idą do elementu ruchomego, który się odciąga, a długie śruby i słabsze sprężyny idą do korpusu stałego. na logikę po długości gwintu i materiale .. chyba w miękki materiał daje się słabsze sprężyny a wszędzie instrukcje mówią na odwrót

Nie rozbierzesz - nie dowiesz się

Pozdrawiam

[bohas]

wymieniłem sprężyny, tarcze również

Moczyłeś tarcze w oleju przed założeniem ??

[Wilku]

oczywiście. co prawda przy ponownym rozebraniu, dopiero jak po pierwszym złożeniu i odpaleniu zobaczyłem że nie zawiele oleju się do tarcz dostało , a przecież muszą być mokre.
Poćwiczyłem przy okazji podnoszenie motocykla z ziemi żeby już nie spuszczać oleju za każdym razem to kładłem go na lewą stronę.
:angry_smile:

[bohas]

dopiero jak po pierwszym złożeniu i odpaleniu zobaczyłem że nie zawiele oleju się do tarcz dostało , a przecież muszą być mokre.

Bardziej mi chodzi czy je moczyłeś a nie zamoczyłeś, bo to spora róznica. Moczy się od kilku do kilkunastu godzin !!

Już kilka tematów było na tym forum jak to ktoś założył nowe tarcze (bez moczenia) i zaraz musiał kupować drugi komplet. :mrgreen:

[Wilku]

zamoczyłem , i wcierałem palcami w każdą tarcze olej przez co najmniej 2 minuty
W razie w, mam jeszcze stare tarcze, które okazały się prawie niezużyte, ale skoro już nowe kupiłem , to trzeba je było założyć
Od tamtej pory zrobiłem już ok 700 km i nic się nie dzieje. Więc chyba jest ok

[bohas]

założyłem 15 % mocniejsze sprężyny niż oryginalne

Od tamtej pory zrobiłem już ok 700 km i nic się nie dzieje. Więc chyba jest ok

Gdybyś założył te sprężyny, które miałeś wcześniej, to nie wiadomo jakby teraz działało sprzęgło.

Jeszcze jedna kwestia. Sprawdzałeś, czy któraś z tarcz była troszkę cieńsza od pozostałych ??

[Lechul]

"Biblia pokonywania kłopotów za sprzęgłem"
:spoko:

[Wilku]

pozatym że pierwsza tarcza się różniła, bo inne nie pasowały w pierwsze miejsce. reszta jednakowa.