vs 600 uboga mieszanka

[miron]

doradzcie mi jak wzbogacić mieszanke na przednim cylindrze bo na zimnym kicha w gazior

[osama]

jak wali w gaźnik, to za bogata mieszanka...

[miron]

witam ponownie. Dlaczego świeca jest biała

[maaj]

Za skład mieszanki na wolnych obrotach odpowiada ustawienie śrub składu mieszanki, ale już podczas jazdy na średnich obrotach za skład odpowiada położenie iglicy, a na maksymalnych obrotach odpowiada z kolei wielkość dyszy głównej paliwa.

[miron]

ja wszystko to wiem tylko u mnie coś zaburza cały ten system i nie moge tego rozkminić. Powiedzcie mi co w tych gażnikach reguluje śruba składu mieszanki powietrze czy paliwo

[osama]

z tego co pamiętam, to powietrze...

sprawdź sobie cięgna, lubią wyskakiwać pancerze z gniazd

[miron]

no gdyby tak było to mielibyśmy dobry trop bo im więcej wykręcałem poza zakres fabryczny t.j 3.25 obr.to przestawał kichać.Musiała by wtedy być bogata mieszanka.Ja myślałem,że jest ubogo iwykręcanie dodaje paliwa i wtedy jest lepiej.Chciałbym,żeby więcej osób się wypowiedziało na ten temat i wtedy wspolnie ustalimy co ta śrubka robi bo jak powietrze tzn.że wykręcanie zubaża mieszanke,a wkrecanie wzbogaca,a jak paliwo to wszystko jest odwrotnie

[maaj]

- wykręcając śrubę składu mieszanki wzbogacasz (bardziej brązowo)
- wkręcając śrubę składu mieszanki mniejsze spalanie (bardziej biało)

[osama]

na schemacie suzuki nazywa to śrubą powietrza "Screw,pilot air "
poz. 49 na schemacie
https://www.motorcyclespareparts.eu/suz ... 44460.aspx

[miron]

I dalej nic nie wiemy bo według maja to paliwo,a według osamy to powietrze kto ma racje? Jest to ważne żeby to ustalić na 100% ponieważ mieszanka zbyt uboga ma negatywny wpływ na silnik i lepiej nie wykraczać zbytnio poza zakres fabrycznej regulacji

[miron]

zerknąłem na link od osamy i faktycznie jest to opisane jako śruba regulacji powietrza,a więc wykręcanie poza 3,25 obr zubaża mieszanke.Czy tak to zostawiamy czy ktoś ma może jakieś jeszcze inne informacje.

[maaj]

To działa tak :jak wkręcasz to więcej powietrza mniej paliwa ,jak wykręcasz to mniej powietrz więcej paliwa.
cytat z innego forum
jeśli wykręcanie śruby nic nie daje, to trzeba zmienić dyszę paliwa wolnych obrotów.
Jest taka zasada, jeśli wykręcisz ponad 3 obroty, to należy zmienić dyszę na większą.
Ale myślę ze masz coś zapchane w gaźniku, lub nieszczelny wydech.
Dysze powietrza od wolnych masz po dwie na gaźnik .
Kolor świecy wiele nie powie, bo jedna dysza działa przy hamowaniu silnikiem, załącza ją air-cut.
Porcelanowe izolatory w środku powinny być koloru kawy z mlekiem, lub lekko białawe, ale nie śnieżno białe.
Kolor izolatorów sprawdzasz po przejechaniu minimum 10 km, w trasie. Najlepiej zgasić silnik podczas jazdy, tak aby nie pracował za długo na wolnych obrotach.
Trzeba jechać na średnich obrotach jakieś 10- 15 min.(bieg dowolny bo musisz prędkość dostosować do drogi). Potem wcisnąć sprzęgło i wyłączyć zapłon czerwonym guzikiem.

[miron]

Jeżeli wykręcanie daje wiecej paliwa a mniej powietrza to świadczy o tym,że jest regulacja paliwem i tak też regulowałem u siebie gażniki bo gdzieś wyczytałem,że mikuni regulowane są paliwem.Jeśli ktoś ma wiedze wtym temacie odezwijcie się.Ustalmy to konkretnie

[miron]

wykręcanie mu pomaga bo przestaje kichać,ale ponad 5 obrotów,a ja nie wiem czy dodałem paliwo czy powietrze,dlatego chcę to ustalić bo nie wiem czy zmieniać dysze na mniejszą,czy większą czy może poziom paliwa nie taki jak trzeba.

[maaj]

kiedy wymieniałeś filtry powietrza,czy tłumiki są oryginalne?