VS1400 - podłączenie obrotomierza (synchron. gaźników)

[GregKBC]

Cześć,
Podłączyłem do Intrudera VS1400 (1996r) obrotomierz od Poloneza Caro Plus (2000r).
Zasilanie prosto z akumulatora oraz sygnał z jednej z cewek (po stronie niskiego napięcia).
Rzućcie okiem na film: https://youtu.be/rK_JkOL6ppU - wskazanie 1000 RPM. Co o tym myślicie czy to jest faktycznie 1000 RPM? Wydaje mi się, że więcej.
Generalnie potrzebuję ustawić obroty do synchronizacji gaźników.
Pozdrawiam,
Grzegorz

[Jihadek]

Wyskakuje "film jest niedostępny".

[GregKBC]

Sorry, teraz powinno być ok.

[Dany]

Tak odsłuchowo wygląda, że jest OK

[osama]

ustawiaj

[GregKBC]

Dzięki! Faktycznie chyba ten obrotomierz działa dobrze. Wczoraj użyłem dość nietypowej metody żeby to potwierdzić.
Dźwięk z nagrania wrzuciłem do programu do obróbki dźwięku i zmierzyłem uśredniony czas między "wydechami" :D. Wyszło w przybliżeniu 1000 RPM.
Gaźniki zsynchronizowałem używając linki między nimi, a następnie, zgodnie z instrukcją, wyregulowałem jedną z linek od manetki przy 2000 RPM. Silnik pracuje dużo równiej, a przy odkręceniu manetki nie wpada w duże wibracje.
Ustawiłem też śruby regulacji biegu jałowego na położenie seryjne (1 i 3/4 obrotu), które były wykręcone w jednym gaźniku 3 obroty a w drugim 2,5.
To chyba na tyle z regulacji gaźników zamontowanych na moto, chyba że o czymś zapomniałem?

[osama]

a jechałeś nim po synchro? to daje dużo więcej jak wakuometry i gazowanie w garażu

[GregKBC]

Wczoraj byłem na pierwszej dłuższej przejażdżce (brak czasu). Jest dużo lepiej, ale niestety nie mam porównania, bo jeździłem tylko na moim VS1400. Wibracje są dużo mniejsze niż były, ale nadal są. Generalnie nie jest źle, jeśli spalanie spadnie to będę zadowolony.
Muszę jeszcze chyba podregulować śrubę biegu jałowego, bo jak zejdę z wysokich obrotów to idzie kilka delikatnych strzałów w rurę. Za mało powietrza i paliwo się nie spala do końca? Aktualnie śruby ustawione na 1 i 3/4 obrotu (ustawienie seryjne). Dodam, że wydech mam nie oryginalny.

[maaj]

Jeżeli miałeś coś zmieniane w układzie paliwowym/wydechowym to są to tylko wartości wyjściowe do poprawnej regulacji.
Dostaje za mało paliwa,śrubę mieszanki musisz po jakieś 1/4 obrotu wykręcać aż przestanie strzelać,ale nie więcej niż 3 obroty.

[GregKBC]

Ostatnio na forum przeglądałem jakiś wątek z rozważaniami na temat co reguluje się tą śrubą, powietrze czy paliwo. Zawsze myślałem, że powietrze, czyli że jak wykręcam to jest więcej powietrza.
Z tego co mówisz tą śrubą reguluje się ilość paliwa tak? Czy w każdym motocyklu odkręcenie tej śruby daje nam więcej paliwa?
Ilość powietrza jest zawsze taka sama? Zmienia się tylko ilość paliwa?

[arr80]

Cześć,

Rzućcie okiem na film: https://youtu.be/rK_JkOL6ppU - wskazanie 1000 RPM. Co o tym myślicie czy to jest faktycznie 1000 RPM? Wydaje mi się, że więcej.
Generalnie potrzebuję ustawić obroty do synchronizacji gaźników.
Pozdrawiam,
Grzegorz

Dla mnie te obroty mają jakieś 1400-1500.

[osama]

arr80, tam było 1000 obr/min, porównaj sobie z tym https://www.youtube.com/watch?v=vphSInneDNA

Ja wiem, ze wydawać się może więcej, ale to przez efekt V2 i łącznika wydechów.

[GregKBC]

arr80, tam było 1000 obr/min, porównaj sobie z tym https://www.youtube.com/watch?v=vphSInneDNA

Ja wiem, ze wydawać się może więcej, ale to przez efekt V2 i łącznika wydechów.

Łącznika wydechów akurat nie mam, ale i tak myślę że to było 1000RPM.