Vs1400 ustawienia gaźników...

[wysoki_tomas]

Cześć.
Mam pytanie odnośnie ustawień gaźników i objawów. Tzn u mnie poprzedni właściciel... Szwed... Wymienił iglice na progresywne oraz tlumiki na Vince&hines oraz filtry stożki...trochę chciałem pozmieniać ustawienia gdyż zauważyłem że tył tzn wydech jest czarny a przód dosyć czysty... Jeśli chodzi o świece to przód w miarę kawa z mlekiem ale tył , świeca czarna... No i pali ok 7l... Więc próbuje obniżać iglice wymieniać mainjet ale na razie efektów z obniżeniem spalania nie widzę... Czy wracać do oryginału?

[sky02]

Na stożkach będzie tyle palił. Jego się na nich bardzo trudno ustawia i trudno robi synchronizacje tak naprawdę porządnie… że po puszczeniu baku trzyma ja zarówno na wolnych obrotach jak i na gazie.
Ludzie wiozą VS po 200km do sprawdzonych mechaników. Jak masz zaplecze i się znasz to powodzenia szczególnie że już ruszyłeś. Gdybyś nie wiedział przy każdym ruszeniu gaźników z ich gniazd w tym motocyklu musisz synchronizować gaźniki bo się to rozjeżdża przy zdjęciu baku też w 80%. Dlatego każdy ruch iglicą czy dyszą i sprawdzenie co przyniósł trwa kilka godzin. Na stożkach może trochę mniej zabawy z wyciąganiem.

Jako punkt odniesienia, a ja robie VS z polecenia i swojego mam strojonego na lambdzie szerokopasmowej bo wspawałem sobie gniazda do kolektorów.

Przód jeden rozmiar dyszy głównej większy, iglica podniesiona o jeden ząbek. Tył fabrycznie. Wolne obroty przód około 2,5 tył około 2 obroty (nie pamietam dokładnie bo ustawiane do wartości z lambdy ale gdzieś w tym przedziale plus minus ćwierć obrotu). Przy dość dynamicznej jeździe w górskim terenie mam średnio spalanie 5,5 L na 100. Ale synchronizacja jest w punkt idealna. To jest na filtrze fabrycznym i na Leo Vince Silvertail z wsadami racing. Wersja motocykla już z map sensorem wiec z mniejszym spalaniem w trakcie spokojnej jazdy.

Na stożkach i markowych wydechach z db killerami wystartowałbym od:
Dysza główna przód 145 tył 155 iglice środek i od tego bym zaczął strojenie. Tył przy fabrycznej nastawie pływaka często okazuje się mieć poziom paliwa za wysoko i przelewa co daje czarne świece. Zmierz wężykiem jaki jest faktyczny poziom paliwa. Fabrycznie powinien być 9,5 mm od górnej krawędzi.

Ale tak jak pisałem przy stożkach na dobrze wystrojonych gaźnikach i dobrym synchro spodziewałbym się spalania na poziomie 6,5-7L na 100. Fabryczne dysze główne to 125 i 140 trochę tego paliwa trzeba do stożków dolać.

[harpoon]

Cześć.
Mam pytanie odnośnie ustawień gaźników i objawów. Tzn u mnie poprzedni właściciel... Szwed... Wymienił iglice na progresywne oraz tlumiki na Vince&hines oraz filtry stożki...trochę chciałem pozmieniać ustawienia gdyż zauważyłem że tył tzn wydech jest czarny a przód dosyć czysty... Jeśli chodzi o świece to przód w miarę kawa z mlekiem ale tył , świeca czarna... No i pali ok 7l... Więc próbuje obniżać iglice wymieniać mainjet ale na razie efektów z obniżeniem spalania nie widzę... Czy wracać do oryginału?

Zanim zaczniesz działać na forum, pisać posty, zadawać pytania - dopełnij formalności w postaci avatara...

[wysoki_tomas]

Dzięki za odpowiedz... Tak Szwed wstawił 140 przód i 150 tył... Ja zmieniłem na 135 przód i 140 tył tylko ćwiczy mnie kolejna usterka... raz jest to przelew przez przedni zawór iglicowy... ( Już opanowałem , wymienione) A teraz brak paliwa w przednim jak jakby przekaźnik pompy nie dawał w czasie pracy... Oczyściłem styki i na razie jest ok... Ale próby tak jak mówisz trwają długo i cierpliwość i pogodę trzeba mieć... Piszesz aby zmierzyć poziom paliwa czyli zmniejszyć poziom paliwa w tylnym? Bo faktycznie iglica i zmniejszanie dyszy głównej nie daje efektu... chyba że pilota wymienić jeszcze... synchronizację sam robie i już to raczej ogarnąłem...

[Necik]

Tomas wstaw avatar zgodnie z regulaminem !
Do czasu nie spełnienia regulaminowych zasad zamykam temat !!!