Siwy dym z tłumików i nowy akumulator w GSX 600f

[strejcher]

Siemano !

Kolejne pytanie do zorientowanych....

Ostatnio strasznie mi kopci przy rozgrzewaniu silnika siwym - jasnym dymem, później podczas jazdy jest wszystko OK, łapie obroty i prawie wogóle nie dymi....co to może ozanczać ?
Domyslam się, że moze mi spalać nadmierną ilość oleju...ale jak temu zaradzić ?


Druga sprawa to akumulator... jest tak słaby, że chwile postoi motocykl i już nie ma siły zakręcić.
Obecnie mam kwasówke warty 12v 11ah, czy to jest poprawny akumulator ? Bo mam wrażenie, że strasznie się męczy w tym motorze, jakie Wy macie akumulatory w swoich GSX-ach ? Zastanwiam się nad zakupem nowego, wieć bardzo prosze o szybką wskazówke jaki kupić.

[Kondziu]

Witam. Zacznę od ostatniego pytania o akumulator. Miałem już różne wynalazki w sprzęcie, ale po zmianie na Yuasa problemy się skończyły,
tu masz linka prodcenta.
http://www.yuasabatteries.com/vehicle_search.asp
Wystarczy poszukać w necie gdzie najtaniej go dostaniesz (dla twojego sprzęciku to np: YB10L-B2) W polskim sklepie dogadasz się jaki chcesz konkretnie - bezobsługowy(droższy) lub tradycyjny.
Osobiście używam tradycyjnego i nie mam z nim kłopotu, trzeba czasem zerknąć na elektrolit.

Co do dymienia na "szaro" przy rozruchu na ssaniu, nie martwiłbym się tym zjawiskiem , to większa dawka paliwa, nieprzepalonego w zimnym jeszcze silniku jest tego przyczyną

później podczas jazdy jest wszystko OK, łapie obroty i prawie wogóle nie dymi".

a później tak jak piszesz jest Ok
Gdy silnik bierze zadużo oleju wtedy dym ma kolor szaroniebieski...Generalnie każdy silnik jakieś ilości oleju spala, ale to zależy od wielu czynników, np: od stopnia zużycia silnika, przebiegu, choć znam przypadki małych przebiegów, a silnik zajechany, styl jazdy również może mieć na wpływ na znikanie oleju, następna sprawa dla niektórych banalna , to bezmyślne wkręcanie na oborty zimnego silnika - to również potrafi skutecznie skrócić jego żywot...
Póki co mamy jeszcze ładną pogodę i nie ma co oglądać dymu z rur :lol: trzeba śmigać.. :moto:

[Loser]

Akumulator - 12 Ah lub 14 Ah (gdy jezdzisz wiecej na miescie / wiecej w trasie)

Dym - to nic innego jak para wodna... Do odpalenia mojego motoru jeszcze do niedawna nie musialem w ogole uzywac ssania - palil i juz. Ale dym byl. Po prostu w nocy na zimnym metalu skrapla sie sporo, niezaleznie od pory roku. Zalezy to od wilgotnosci powietrza. Odpalasz silnik, stad i dym. Gdy odpalisz motor pod wieczor, nawet gdy bedzie juz zimny, dymu nie bedzie, bo i wody w tlumiku brak. Dlatego tez niektorzy polecaja zatykanie tlumiora na zime szmata umaczana w oleju. Ot, i cala filozofia

PS Oczywiscie zakladam, ze mowimy o przypadku, gdy nie jest to dym o konsystencji mgly Wtedy jest to rzeczywiscie olej...

PS2 Przy zbyt duzej ilosci paliwa dym bylby czarny - do zaobserwowania m.in. w wyczynowych autach podczas rozruchu.

[Remi]

A masz ładowanie w czasie pracy? Bo może padł po prostu regulator napięcia?

[cosmo]

sam zakladalem tu watek o akumulatorze ...wyjalem a tam sucho...wiec szybko do marketu po wode, podladowalem i akumulator jak nowy

[strejcher]

Jeśli chodzi o alternator, jest w porządku...podczas pracy silnika podładuje akumulator i śmiga, ale motor postoi ze 2 - 3 godzinki i nie ma bata nie ruszy.

Co do aku, to mam poziom tego tam płynu przy kresce min. może to jest powodem, załóżmy, że kupię ten płyn - doleje i jak z ładowaniem ?

[strejcher]

Orientujecie się moze co to za część ??? I do czego służy ?? Podobno ułamała się podczas transportu.....może ona odpowiada za olej ?

[Loser]

Jezeli nie miales elektrolitu, to aku jest zasiarczony i bardzo prawdopodobne, ze ogniwa sa zdeformowane... Pozostaje jedynie zakup nowego.

Wiem, bo poprzedni wlasciciel tez zabil "moj" akumulator :evil: