HAYABUSA hamowniki

figer · Post autor: **figer** » czw, 25 maja 2006, 12:52

Orzep pisze:Pokusze się o oplot, ale jak nie poprawi się przykurcz na prawej dłoni to...robicie ściepe i oddajecie Mi za przewdody!!!...dzięki i pozdro :lol: :lol: :lol:

Nie pekaj - zobaczysz roznice!

Dual · Post autor: **Dual** » ndz, 12 lis 2006, 11:39

No i ja juz mam załozony oplocik stalowy i załozone porządne klocki!
Hamowanie dużo lepsze niz poprzednio.
Klocuszki najlepiej rozgrzac troszeczke w czasie jazdy dohamowujac a jak sa juz cieple to hamowanie subiektywnie oceniajac dużo dużo lepsze.
Wiecej informacji w przyszłym sezonie po dłuższej jezdzie.

Pozdrawiam

AdamOSA · Post autor: **AdamOSA** » ndz, 12 lis 2006, 22:09

Dual zakładałeś 2 przewody od pompy czy trójnik ?
Zastanawiam się czy 2 przewody czy jeden i trójnik , czy zwiększona ilość cieczy nie wpłynie osłabiająco w układzie .

OSA

Post autor: **Emil** » ndz, 12 lis 2006, 22:25

AdamOSA pisze:Dual zakładałeś 2 przewody od pompy czy trójnik ?
Zastanawiam się czy 2 przewody czy jeden i trójnik , czy zwiększona ilość cieczy nie wpłynie osłabiająco w układzie .

to raczej dwa przewody z pompy uznawane sa za lepsze rozwiazanie

AdamOSA · Post autor: **AdamOSA** » pn, 13 lis 2006, 10:05

Emil będę Ciebie cisnął

.
Coś więcej na ten temat ? Czy ktoś wie dlaczego i chce się podzielić wiedzą ?

OSA

Spider · Post autor: **Spider** » pn, 13 lis 2006, 12:03

za tym zeby zakladac 2 przewody od pompy przemawia np mniejsza cena bo zakładasz mniej końcówek które sa dosc drogie a jesli zakładasz trójnik to musisz ich wiecej wpakować

Pit · Post autor: **Pit** » pn, 13 lis 2006, 12:25

Tak tylko wtrace do dyskusji: koncowki przewodow musza byc ze stali nierdzewnej albo z tytanu. Kolorowe aluminiowe koncowki koroduja!

Gixxer · Post autor: **Gixxer** » pn, 13 lis 2006, 12:39

Emil pisze:
AdamOSA pisze:Dual zakładałeś 2 przewody od pompy czy trójnik ?
Zastanawiam się czy 2 przewody czy jeden i trójnik , czy zwiększona ilość cieczy nie wpłynie osłabiająco w układzie .
to raczej dwa przewody z pompy uznawane sa za lepsze rozwiazanie

Dokładnie,jak my montujemy to dwa przewody od pompy.
Polecam Goodridge

Post autor: **Emil** » pn, 13 lis 2006, 19:53

AdamOSA pisze:Emil będę Ciebie cisnął .
Coś więcej na ten temat ? Czy ktoś wie dlaczego i chce się podzielić wiedzą ?

stawial bym na szybsza reakcje (leci bezposrednio z pompy na dwa a nie na jeden potem drugi) i wieksze bezpieczenstwo - masz zdublowany uklad przewodow i mniej polaczen (czyli mniej miejsc gdzie cos mozna schranic)
a moze po prostu taniej przy identycznej sprawnosci i ktos kiedys puscil plote, ze bezpieczniej i teraz kazdy powtarza

Dual · Post autor: **Dual** » pn, 13 lis 2006, 20:02

Czesc!
Ja mam załozone 2 przewody w pompę.
Niestety końcówki wzialem aluminiowe bo ponoc mialy byc lepsze!
No zobaczymy! Jak skoroduja to sobie wymienie!
Mam jednak nadzieje ze nie bedzie tak strasznie, bo w koncu
chyba nie moze być tak zle skoro producenci je oferuja i sa drozsze
od stalowych.

Pozdrawiam

AdamOSA · Post autor: **AdamOSA** » pn, 13 lis 2006, 20:41

No dobra , cieszę się że podjeliście dyskusje .

Przywołuje do tablicy - torowców . Jak to jest w wyczynówkach .
Tak jak sobie pomyślałem na chłopski rozum to zwiększenie pojemności o ... no prawie drugie tyle , a każda ciecz jakoś się spręża na pewno hamulcowa mniej , daje efekt pogarszający skuteczność .

Argument o oszczędności (ilość końcówek ) odrzucam - w końcu albo na całości albo "półśrodki" , chyba że nie ma znaczenia .

Argument o ilości końcówek i nezawodności uznaje za zasadny i godny uwagi .

Może jeszcze coś się urodzi w temacie ?

OSA

Post autor: **Emil** » pn, 13 lis 2006, 21:44

AdamOSA pisze:Jak to jest w wyczynówkach

seryjnie z pompy do hamulca i z hamulca do drugiego, w polandzie (i innych pewnie tez) odruchowo montuja 2 z pompy, jelsi masz na mysli prawdziwe wyczynowe-wyczynowe, to trzeba by przylukac na jakims zdjeciu

AdamOSA pisze:Tak jak sobie pomyślałem na chłopski rozum to zwiększenie pojemności o ... no prawie drugie tyle , a każda ciecz jakoś się spręża na pewno hamulcowa mniej , daje efekt pogarszający skuteczność .

to plyn hamulcowy chyba jest tak projektowany zeby ten efekt zminimalizowac, poza tym, pierwszy lepszy link:

(..)delta p = pcv zero(..)Z powyższego równania wynika, że przyrost ciśnienia w uderzeniu prostym nie zależy od wartości pierwotnego ciśnienia ani od długości rurociągu, czyli przy dokonanych założeniach jego wartość będzie taka sama na końcu rurociągu przy zaworze i na początku rurociągu na wlocie(..)

parafrazujac nastepny akapit:
natomiast na wzros delta-t istotny wplyw ma wzrost masy spowodowany odksztalceniem rurociagu

czyli zgodnie z logika - nie wazne ile maja dlugosci byle w karbonowym oplocie

( http://www.au.poznan.pl/kbw/dydaktyka/wyklad9.doc )

Pit · Post autor: **Pit** » wt, 14 lis 2006, 09:43

Zainteresowanych ryzykiem zwiazanym z aluminiowymi koncowkami odsylam na strone HEL-a: http://www.h-e-l.co.uk link w dolnej czesci strony 'Why not...' Generalnie, obecnie zaden odpowiedzialny sprzedawca/serwis w UK nie sprzedaje przewodow w oplocie z aluminiowymi koncowkami.

Lechul · Post autor: **Lechul** » wt, 14 lis 2006, 11:29

AdamOSA pisze: czy zwiększona ilość cieczy nie wpłynie osłabiająco w układzie

Biorąc pod uwagę, że płyn hamulcowy działa rownież jako środek chłodzący jego większa ilość pomoże.

Emil pisze:w polandzie (i innych pewnie tez) odruchowo montuja 2 z pompy

Gixxer pisze:Dokładnie,jak my montujemy to dwa przewody od pompy

Dla jednoczesnego "strzału" w oba zaciski to rozwiązanie raczej optymalne.
Ciśnienie jest jednakowe we wszystkich kierunkach i działa prostopadle do ścianek "naczynia" (czyt. przewodu) co pociąga za sobą konieczność stosowania oplotów.
Pompa powinna dać radę z wytworzeniem odpowiedniego ciśnienia.
Ostatecznie można jej pomóc przez zmniejszenie przekroju przewodów.

Emil pisze:plyn hamulcowy chyba jest tak projektowany zeby ten efekt zminimalizowac

Przede wszystkim to musi on mieć wysoką temperaturę wrzenia. Ta wartość stanowi główny wyznacznik jego jakości.

Acha !! I żeby nie było, że to wszystko sam wymyśliłem

http://www.hamulce.net/techplyn.htm
http://www.motofakty.pl/artykul/tez_sie_starzeje.html

figer · Post autor: **figer** » śr, 15 lis 2006, 20:40

Pit pisze:Zainteresowanych ryzykiem zwiazanym z aluminiowymi koncowkami odsylam na strone HEL-a: http://www.h-e-l.co.uk link w dolnej czesci strony 'Why not...' Generalnie, obecnie zaden odpowiedzialny sprzedawca/serwis w UK nie sprzedaje przewodow w oplocie z aluminiowymi koncowkami.

Wszystko fajnie, tylko, ze ta strona u mnie sie nie odpala :evil:
Mam aluminiowe koncowki i chcialem sobie poczytac, co w nich jest nie tak?