Oś koła, a oś kierownicy-problemik.

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » ndz, 19 lis 2006, 21:34

W swoim moto zdemontowałem owiewki i zauważyłem, że oś koła i oś kierownicy chyba nie są do siebie równolegle. Lagi wydają się proste.Po poluzowaniu srub ściskających lagi w półkach można popróbować ustawić koło, ale po skreceniu chyba wszystko wraca do stanu poprzedniego. Czy ktoś z was zetnkął sie z taki problemem, czy np. po wymianie oleju w lagach jakoś się je ustawia "w osi " ? W sumie moto prowadzi się dobrze , ale może... ?

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » ndz, 26 lis 2006, 21:41

Dziwne, że nikt nic nie pisze ?!?

studi · Post autor: **studi** » wt, 28 lis 2006, 23:14

napisz jaśniej o co chodzi, bo czytałem posta ze 3 razy i nic nie kumam

"oś kierownicy i oś koła"?? równoległe?? nic nie czaję...

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » śr, 29 lis 2006, 08:35

Chodzi o to ,że kierownica nie jest prostopadle do koła. Lagi są proste.

studi · Post autor: **studi** » śr, 29 lis 2006, 09:42

czyli, że patrząc na koło z góry jest pochylone na bok?
jeśli tak to mniemam:
1. długości lag są nie równe
2. nie są osadzone w półkach n tych smych wysokościach
3. wygjęta półka
4. wykrzywiona oś koła / choć wątpię /
5. oś kierownicy / osadzonej w główce ramy / nie jest równoległ do osi lag, przy fakcie ,ze lagi są proste - czyli problem z półką
6. problem z łożyskami koła lub gniazdami

ciężko na odległość ocenić, ja stawiam na długości lag= sprążyny zużyte lub różna ilość lub gęstość oleju

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » śr, 29 lis 2006, 09:46

Czy wogóle coś się tam ustawia ? Czu po prostu jak jest skrecone to ma być ok ? Mam na mysli lagi w półkach.

studi · Post autor: **studi** » śr, 29 lis 2006, 09:56

to jak osadzisz lagi w półkach ma bezpośredni związek z geometrią motocykla

jeśli zamocujesz lagi na samych końcach /oczywiście w granicach możliwości/ to wygodniej siedzisz i jazda na wprost może być przyjemniejsza /choć nie zawsze/

jeśli wsuniesz lagi mocno w półkę, motocykl zostanie pochylony do przodu, zmieni się środek ciężkości, zostanie zwiększony nacisk na przednie koło, moto bedzie bardziej zwrotne w zakrętach - ale nie ma niec za darmo - odciążysz trochę tylne koło i bedzie miało tendencje do blokowania się i tańczenia przy silnym hamowaniu.

oczywiście należy pamiętać o korekcji ustawien zawieszeń -jeśli takowe są / napięcie wstępne i tłumienia odbicia i dobicia / - bo ulegną zmianie samoistnie

generalnie lagi muszą być osadzone jednakowo !! to warunek...

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » śr, 29 lis 2006, 10:01

A jesli lagi są proste , ale nie są równoległe ?

studi · Post autor: **studi** » śr, 29 lis 2006, 10:28

krzywa półka -to jasne

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » śr, 29 lis 2006, 11:42

Dzięki. To chyba to ostatnie.

hikor · Post autor: **hikor** » śr, 29 lis 2006, 18:28

Witam.
Spokojnie jack_ripper. Nie musisz mieć krzywych półek. Czasem jest tak, że ktoś zmontuje najpierw lagi "na gotowo" a dopiero później przykręci koło. Może (podkreślam to "może") wówczas stać się tak, że po skręceniu pierwszej lagi na max, otwory dla drugiej nie są idealnie w osi. Może być tego przyczyną trywialne zabrudzenie lagi montowanej jako pierwszą. Moja rada: postaw moto tak, żeby przednie koło było w powietrzu a cały motocykl stał stabilnie; wyjmij koło i odkręć lagi (pamiętaj o zaciskach hamulcowych

); dokładnie przeczyść otwory w półkach i same golenie lag; umieść lagi w półkach i lekko skręć; zamocuj koło i hamulce; postaw moto na kołach i naciskaj na przód (bez hamulca, najlepiej opierając koło o ścianę lub krawężnik), skręć lagi na max.
Jeśli to nie pomoże a lagi są proste - dopiero martw się o półki

PS. Jeśli lagi i pólki są proste, to przy prawidłowym skręceniu niewielka różnica długości lag lub nierównomiernie "miękkie" sprężyny nie mają wpływu na równoległość lag i płaszczyzny (nie osi

)koła.
Pozdrawiam.
hikor

Czaruś · Post autor: **Czaruś** » czw, 30 lis 2006, 19:21

Słuchaj jak kiedyś miałem dzwonka na H... jednoślad MTX to znaczy nie weszłem w zakręt i poszła na płot wszystko to były oponki crossowe ale wrcając do teamtu a nie się tłumaczać to potem jak rozebrałem przody i złożyłem jeszcze raz też miałem takie akcje że koło było prosto a pózniej się przekrzywiało minimalnie póznije okazało się że jeden lag jest wybity a wogóle po nim tego nie było widać
Pozdro

hikor · Post autor: **hikor** » czw, 30 lis 2006, 19:35

Witam.
Konstrukcja układu oś koła<->gniazda osi, wyklucza (z założenia) możliwość odchylania płaszczyzny koła w przypadku słabiej działającego jednego amortyzatora (zakładam wciąż, że półki i lagi są proste i dobrze skręcone no i, że przypadek nie jest ekstremalny, np. brak sprężyny

). Nieprzypadkowo oś wykonana jest z wysokogatunkowej stali. Gdyby tak nie było, w zakrętach płaszczyzna koła nie byłaby równoległa do lag co skutkowałoby "poważnym zaburzeniem"

kierowalności motocykla he he he
Pozdrawiam.
hikor

jack_ripper · Post autor: **jack_ripper** » ndz, 4 mar 2007, 11:53

Odświeżam temat bo rozebrałem , pomierzyłem i wnioski :lagi proste a półki krzywe. Na końcu lag tak z 5-7mm odchyłki. Dwóch chłopa , duuże imadło i wyprostowałem. Bałem się żę coś pęknie, ale sie udało. Trzeba tylko małymi kroczkami.

meyer2 · Post autor: **meyer2** » ndz, 4 mar 2007, 16:12

pomysła z prostowaniem nie był najlepszy, tak czy siak ci sie będzie gieło/gło/krzywiło (polska mowa nie być trudna

) w tym smamym miejscu, co innego jakby to nie było "rurką" tylko coś na wzór pręta to jeszcze, ale w tym przypadku polacałbym kupno prostych, może używane się gdzieś dorwie, w sumie jeszcze troche czasu ci zostało na szukanie, bo zima sie już powoli zawija