GSX-R 1000 K7 - pierwsze testy

[figer]

http://www.motorcycledaily.com/19februa ... xr1000.htm

Prosze w tym temacie wklejac linki do testow K7, ktore wyszukacie w necie
Dzieki

[EvilD]

http://evild.eu.org/Torwar2007/

Hahaha, moze to nie test, ale wrazenia zawsze mozna napisac. No wiec, K7 to po prostu majstersztyk we wszystkim poza wydechami, ktore i tak kazda normalna osoba zaraz wymieni. Po pierwsze, jest malutki, zwarty, ostry. Mniejszy niz 750K7, wyprzedzenie jeszcze mniejsze niz w poprzednim modelu, ma to przyspieszyc skrecanie a z kolei elektroniczny amor ma dodawac pewnosci i niwelowac trzepotanie kierownica. Jak to bedzie dzialalo, to sie okaze. Mapy sterowania silnikiem super, dobrze ze domyslnie zawsze jest najostrzejsza , nowe zegary fajniutkie, regulacja podnozkow to juz standard w Suzuki jak widac. Slowiem super gdyby nie te wydechy. Po pierwsze, podnosza wage o 6kg w stosunku do "starego" modelu. Niby wywazenie i centralizacja masy to rekompensuje, ale jak one wygladaja. Beznadzieja do kwadratu! Do tego ledwo co sie trzymaja, jakies cholerne blaszki malo nie odpadna... no co to jest..., rasowa wyscigowka czy chopper z chin? Ogolnie na piateczke sprzecik z minusem. Minus za wydechy, ale popatrzcie na strony Yoshimury jak to wyglada z karbonowymi koncowkami!

[Piniu]

Figer -coś mi się wydaje że pod Twoim nickiem za chwile pojawi się ..."SV650N -była Gixer K-7 -jest
...czego ci oczywiście życzę

ps. W WMC -marcowym ma byś test GSXR 1000 k-7, oraz bandit 1250

[Emil]

http://evild.eu.org/Torwar2007/

a skad wiadomo ktora mapa/tryb zaplonu jest aktualnie uzywana? to gdzies "sie swieci" czy ten przelacznik jest 3 stopniowy?

ma ktos zdjecie zegarow?

( i na koniec male OT: )

co to za pomysl zeby nie mozna bylo sie dotknac do K7 czy obejrzec z bliska? :evil:

czy szanowni organizatorzy nie zdaja sobie sprawy ze w ten sposob traca mnostwo potencjalnych klientow?
imho juz sam fakt ze motocykl nie jest tak dobrze zapamietany jak ten na ktorym sie siedzalo, bujalo itp duzo daje a przede wszystkim skoro sprzedawcy maja mnie w d.. juz w momencie zakupu to co bedzie dzialo sie potem?
przyklad: moj poprzedni motocykl wybralem wlasnie na MBS /kilka lat temu/ wcale nie mialem zamiaru go kupowac - po czytaniu testow gazetowych byl w moim odczuciu moze i lepszy ale stanowczo za drogi wgledem konkurencji - natomiast gdy posiedzialem i pobujalem na boki kazdy z wybranych modeli byla tylko jedna mysl "biore" (prawie pol roku zajelo zebranie koncowki kasy bo mialem uskrobane tylko na tanszy model konkurencji, ale w koncu kupilem - mysle ze takich osob jest wiecej)

szczegolnie powinno sie pozwolic ogladac z bliska gdy probuje sie sprzedawac motocykl, ktory jest technicznie lepszy od konkurencji a tak cholernie brzydki!

(tak sie wywnetrzylem - moze ktos decyzyjny to przeczyta)

[EvilD]

Jest wyswietlane na zegarze A, B lub C Co ciekawe, ponoc niektorzy testerzy na B wykrecali lepsze czasy na torze nic na A, ale na weryfikacje trzeba poczekac az samemu w praniu sie przetestuje.

[jaro]

http://evild.eu.org/Torwar2007/

co to za pomysl zeby nie mozna bylo sie dotknac do K7 czy obejrzec z bliska? :evil:

może dlatego, że był to model studyjny... taka tylko pokazówka. K7 jeszcze nie ma w Polsce, tak przynajmniej twierdził gość z Suzuki, z którym rozmawiałem... Wersja, która będzie sprzedawana u nas, może się jeszcze drobnostkami od prezentowanej na MBS różnić.

[Emil]

może dlatego, że był to model studyjny... taka tylko pokazówka(..)może się jeszcze drobnostkami od prezentowanej na MBS różnić.

no i?
tym bardziej jak by sie cos uszkodzilo to by nie bylo kosztow :lol:
nie istotne, niech lepiej w koncu udostepnia litra do jazd probnych, co to jest zeby nie mozna sie bylo przejechac (ani K5/6 ani pewnie teraz K7) zakup motocykla ze zdjecia to jest jakies nieporozumienie, miejmy nadzieje ze sie rynek znormalizuje (i przede wszystkim ze na dniu suzuki beda ze dwie K7 :twisted: i najlepiej 3/4 do porownania na goraco a nie jakies nieporozumienie o nazwie GSR :twisted: - niech suzuki zajmie sie lepiej produkcja tego co im wychodzi najlepiej - motocykli sportowych - a nie marnuja kase na badania i pormocje czegos takiego )

[EvilD]

Nie przesadzaj Emil, sa ludzie co lubia GSR'y, SV'ki, GS'y, DL'e, itp. Wydawanie kasy na rozwoj i badania tych motocykli to nie jest wywalanie kasy w bloto - ba, jest od groma do zrobienia w tej materii. Na przyklad regulowane zawiechy w GSR czy droga przez meke, ktora nalezy skrocic w oczekiwaniu na B-Kinga czy nowe SV'ki!

A co do testow, jezdzic mozna bylo, bo testowe sztuki byly, tylko w salonach na zapisy. Jasne, ze moglo byc lepiej, ale i w samochodach, gdzie rynek jest wiekszy ciezko sobie zamowic jazdy np: Focusem ST... dostepny jest zazwyczaj ubogi 1.6 benzyna, 100KM. Wiec bez przesady. K5/K6 mozesz posmigac jak ci ktos z BS da pojezdzic i tez bedzie frajda.

Co do polityki wystawiania GSX-R'a 1000 K7 na kole, to podyktowane chyba bylo tym, ze ma on w cholere niedorobek i kiepsko by bylo, zeby ludzie sie zniesmaczyli. Ja na przyklad obejrzalem go dokladnie i niestety, ale wiekszej kupy jesli chodzi o uklad wydechowy to dawno nie widzialem. Moze i jezdzi dobrze, ale niestety, z wygladem to "włoszczyzna" znow odjechala Wiec na dwoje babka wrozyla - ty oczekujesz przymiarki do motocykla, ktos inny zwraca uwage przy kupnie na cos innego. Wszystkim dogodzic ciezko.

[Remi]

Emil powienien mieć własną komórkę produkcyjną w Suzuki, tylko dla jego potrzeb. :lol:

[daab]

GSX-R 1000 wystawiony na targch jest to egzemplarz wystawowy, z innym malowaniem i mogący sie różnic od motocykli dostępnych póżniej w sprzedaży szczegółami.
Mam nadzieję że dostaniemy GSX-R 1000 do jazd testowych i wtedy Emil będzie mógł się przymieżyć.

[KROPEK]

Etam, Emil na nią nie pasuje :hahaha: !! !!

[Gost]

w marcowym MOTOCYKLU jest artykuł o nowym GSXR1000

[TomRS]

Witka


w aktualnym motorradzie jest test gsx-r 1000 k7, łącznie z bezposrednim porównaniem z k5/6. Wnioski - nie ma żadnego powodu zeby się przesiadać. Nowy silnik ma zdecydowanie słabszy moment obrotowy w dolnym i srednim zakresie, dopiero przy 10 tys wyrównuje do starego i go przebija, w zakresie uzywanym na codzień 4 - 9 tys stary silnik ma sporą przewagę. Elastyczność jest zbliżona tylko dzięki krótszemu przełozeniu. Wieksza aż o 12 kg :evil: masa motocykla jest odczuwalna w każdym momencie jazdy. Zawieszenie bez wiekszych uwag, przełacznik map zapłonu może być przydatny - tryb C kastruje motocykl do 129 KM, wiec na mokre jak znalazł W razie konkretnych pytań służę informacjami z gazety

Pozdrówki

[EvilD]

Zeskanowalbys, to kazdy by przeczytal (kazdy kto zna niemiecki).

A co do osiagow i przesiadki... powody pewne sa, ze jest lepszy, acz do tego juz doszlismy przy okazji innych dyskusji. Pewnie 99% z nas nie jest w stanie tej roznicy wykorzystac i tyle.

Natomiast co do slabszych osiagow K7, to w serii moze jest i nieco gorzej, ale wiadome jest, ze nikt normalny nie zostawi w nim tego wydechu. Yoshimura juz ma gotowca, prawie 7kg mniej i 8KM wiecej bez przemapowania. Wtedy proporcje do K5/K6 przedstawiaja sie juz inaczej.

Acz jeszcze raz podkreslam, nawet 20KM w jedna czy druga, na torze w Poznaniu nawet, to watpie zebysmy reprezentowali poziom zeby to przelozyc na chocby 5 sekund.

[TomRS]

Zeskanowalbys, to kazdy by przeczytal (kazdy kto zna niemiecki).

Nie mam skanera, ale mogę podesłać dobrej jakości foty tego artykułu do wstawienia na stronę

Acz jeszcze raz podkreslam, nawet 20KM w jedna czy druga, na torze w Poznaniu nawet, to watpie zebysmy reprezentowali poziom zeby to przelozyc na chocby 5 sekund.

Zgadzam się w 100%, mnie 1000 na torze przerasta i dlatego teraz mam 750 :twisted:


Pozdrówki