GSX-R 1000 jaki łańcuch napędowy ?

kolas · Post autor: **kolas** » pn, 12 mar 2007, 18:50

Witam
Szukałem, ale nie znalazłem na forum takioego tematu.

Może ktoś doradzić jaki łańcuch kupić do GSXR-ki 1000 ?? Chciałem kupić DID-a 530 ZVM2 , ale nie wiem czy nie jest to przerost formy nad treścią, a bardziej po polskiemu czy i tak nie zrypie go po 5 tys. km. ( bo cenowo jest spora różnica miedzy ZVM a ZVM2 )
Co prawda Emil zrobił na swoim seryjnym łańcuchu 16 tys. i mówi że jeszcze pojeździ, ale ja nie przewiduje tak długiego okresu użytkowania.

Ewentualnie czy ma ktoś jakieś inne propozyje??

KrzYsiO · Post autor: **KrzYsiO** » wt, 13 mar 2007, 18:36

witam.
nic nikt nie wie w temacie jak wyzej ?? (tez jestem przed wymiana)

pozdro

studi · Post autor: **studi** » wt, 13 mar 2007, 20:29

odsyłam do książki serwisowej...

tam jest najlepszy wybór do tego modelu...

no i zębatki rzecz jasna - bez tego wymiana jest bez sensu

czyli jakieś 700 zł bez robocizny ...

Quake · Post autor: **Quake** » wt, 13 mar 2007, 22:12

Witam
Mam w swoim K4 naklepane już 26tys i jeszcze oryginalny napęd i starczy na ten sezon z pewnością więc kupuj tak jak w książce pisze

Pozdrawiam

PS Smarowanie i Mycie przedłuża napędu życie.

kolas · Post autor: **kolas** » śr, 14 mar 2007, 08:45

Quake pisze:Witam
Mam w swoim K4 naklepane już 26tys i jeszcze oryginalny napęd i starczy na ten sezon z pewnością więc kupuj tak jak w książce pisze

a co pisze w książce ??Jak bym ją miał to bym się nie pytał jaki łańcuch kupić.

p.s. rany 26 tys. na jednym, aż mi się wierzyć nie chce :shock:

Quake · Post autor: **Quake** » śr, 14 mar 2007, 08:58

kolas pisze:
Quake pisze:Witam
Mam w swoim K4 naklepane już 26tys i jeszcze oryginalny napęd i starczy na ten sezon z pewnością więc kupuj tak jak w książce pisze
a co pisze w książce ??Jak bym ją miał to bym się nie pytał jaki łańcuch kupić.

p.s. rany 26 tys. na jednym, aż mi się wierzyć nie chce :shock:

Witaj
Łańcuch z mojej instrykcji to DID 530, 110ogniw jego luz to 20-30mm (czyścić i smarować co każde 1000km) moment dokręcenia tylnej nakrętki 120 N-m
Jeszcze jest z innych info z obsługowni Luz klamki sprzęgła 10-15mm rączki gazu 2-4 mm Świece NGK CR9E lub DENSO U27ESR-N przerwa świecy 0.8 - 0,7
To w zasadzie tyle z wymian jeśli masz jeszcze jakieś wątpiliwości pisz ...

kolas · Post autor: **kolas** » śr, 14 mar 2007, 09:05

dzieki

Pit · Post autor: **Pit** » śr, 14 mar 2007, 10:51

Zadbany naped spokojnie zrobi z 20-25tys

Moj litr nawinal juz 17tys a lancuch wyglada jak nowy, uzywam sprayu Wurtha i srednio co 3tygodnie czyszcze nafta. Ale przy najblizszej okazji wymiany napedu, wrzuce 'zloty' lancuch i Scottolier i bede mial czyszczenie i smarowanie z glowy

Gixxer · Post autor: **Gixxer** » śr, 14 mar 2007, 11:05

p.s. rany 26 tys. na jednym, aż mi się wierzyć nie chce :shock:

A co w tym dziwnego??? Ja w 1000 K2 jak go sprzedawalem mialem 23tys.km przebiegu a zestaw napedowy oryginalny i jak na moje oko jeszcze troche posluzyl nowemu wlascicielowi.A lekko u mnie nie mial bo lubie latac na kole

Kumpel np. w Hayabusie zrobil na oryginalnym 30 tys.km tyle ze jezdzi nia dosc spokojnie.
Poprostu jak sie dba tak sie ma

Zygzak · Post autor: **Zygzak** » śr, 14 mar 2007, 11:43

Cześć!
DID-y jak się zorientować zdążyłem - bo też muszę powoli o wymianie myśleć - mają najlepsze opinie. W komplecie (przynajmniej w moim przypadku) są obie zębatki (także DID-a), a łańcuch łączy się zakówką nie innym wynalazkiem (na co mi Moto uwagę zwrócił). A jeśli chodzi o moto gdzie można go założyc bez zdejmowania wahacza, to przesyłaja go w całości.
Ja nie mam wątpliwości, że DID-a kupię. Tyle mojej opinii.

Pozdrawiam. Zygzak~~

ant · Post autor: **ant** » ndz, 18 mar 2007, 20:34

D.I.D. Jest naprawde ok. Uzywalem tych napedow w dwoch poprzednich moto. Zebatki wydaja sie mniej trwale od samego lancucha. Jesli chodzi o zaslyszane i wyczytane opinie to jest ich tak wiele jak uzytkownikow. Na uwage zasluguja: A520 EK - oferowany w roznych kolorach, w zaleznosci jaka "anode" preferujesz (O i X - ring), tsubaki tez jest dobry-uzywany przez wielu slawnych jezdzcow z BSB i Moto GP, oczywiscie zakuwane. Jesli chodzi o zebatki to:
Supersprox, Renthal, Talon, Vortex, tak o standartowej ilosci zebow jak i wiekszej (mowa o tylach)- specjalnie do wheelie, tytanowych, alu i stalowych, wachlarz jest spory i na kazda kieszen, a wszystko mozna znalezc w necie.
Pit, tez mysle o scotoilerze-sporo dobrego o nim pisza w fast... i super...
bike uk edtn.
Pozdro dla wszystkich.

Remi · Post autor: **Remi** » ndz, 18 mar 2007, 20:55

Pit a przy tym autosmarowaniu, to nie będzie tak że felgę i pół moto będziesz mieć zachlapane olejem?

cziton · Post autor: **cziton** » ndz, 18 mar 2007, 21:07

Remi pisze:Pit a przy tym autosmarowaniu, to nie będzie tak że felgę i pół moto będziesz mieć zachlapane olejem?

He, he mogloby sie wydawac ze to mozliwe, ale naszczescie w tym sprytmym urzadzeniu jest mozliwosc dozowania oleju az do samego zaprzestania samoczynnego smarowania.
Bardziej mozna usmarowac moto i felge nadmiernym urzywanie tradycyjnych smarow w spreju.
Coprawda scotoileru urzywam od tego sezonu bo juz z nim zakupilem moto, ale znam tez opcje smarowania z puszki i raczej polecam scotoiler!!!

Przepraszam za lekkie odbiegniecie od tematu lancucha.

Pozdrawiam.

Remi · Post autor: **Remi** » ndz, 18 mar 2007, 21:53

Powiem szczerze, że zastanawiałem się nad oilerem, ale wstrzymywało mnie zagadnienie czystości.

Pit · Post autor: **Pit** » pn, 19 mar 2007, 09:31

Remi, tak jak pisze Cziton, smar dozowany jest w minimalnych ilosciach (zreszta mozesz to kontrolowac) i nie chlapie na felge. Usmarowana felga to wlasnie wynik kiepskiego sprayu i nadgorliwosci smarujacego

Oczywiscie na rynku masz kilka modelu tego urzadzenia, wiec warto poczytac ktory sprawuje sie najlepiej..

BRACTWO SUZUKI

GSX-R 1000 jaki łańcuch napędowy ?

GSX-R 1000 jaki łańcuch napędowy ?

naped do gixera - "tysiaka"