PRI co to...

Michał · Post autor: **Michał** » wt, 8 mar 2005, 01:23

witam
od stycznia mam bandita 600 z 1998 r, i nie wiem co oznacz "PRI" jedna z pozycji kranika. prosze o małe wyjasnienie:)
dzieki i pozdro

Michał · Post autor: **Michał** » wt, 8 mar 2005, 01:30

poszperałem i znalazlem to "PRI to tzw. wolny przepływ". czy tak??
po co i w jakich sytuacjach go uzywamy ??

JarekNF · Post autor: **JarekNF** » wt, 8 mar 2005, 08:23

Nie jestem znawcą, ale z tego co mi wiadomo to do zalania gaźnika jak jest suchy, i po odpaleniu należy natychmiast wyłączyć. Ale może sie myle, są tu lepsi odemnie.

jaca · Post autor: **jaca** » wt, 8 mar 2005, 10:12

Michał pisze:poszperałem i znalazlem to "PRI to tzw. wolny przepływ". czy tak??
po co i w jakich sytuacjach go uzywamy ??

Witaj,
PRI suży do tego, aby przelać gaźniki np po wyjęciu ich , czyszczeniu itp.Niedopuszczalna jest jazda z kranikiem w tej pozycji, ponieważ paliwo caly czas się leje jak z przyslowiowego kranu i może to doprowadzić do rozlania paliwa na silnik lub kolektory (chyba nie muszę tlumaczyć do czego to może doprowadzić).
Podsumowując, w normalnych warunkach eksploatacji zapomnij o tym polożeniu kranika i używaj tylko normalnego, bądź reserwy.

Pozdro,

jaca

mikaels · Post autor: **mikaels** » wt, 8 mar 2005, 10:28

ja PRI zalewam gaźniki przy pierwszym uruchomieniu moto po dłuższym postoju (czyt. ZIMA), daje rade OK

Michał · Post autor: **Michał** » śr, 9 mar 2005, 17:54

dzieki za wyjasnienie
pozdro

kukul · Post autor: **kukul** » wt, 15 mar 2005, 15:06

Z tego co wiem to w kraniku jest zabezpieczenie, które powoduje że paliwo nie dopływa do gaźnika przy wyłączonym silniku zarówno w położeniu Normal jak i rezerwy a położenie PRI omija tą blokadę (bodajrze podciśnieniową) nie powinno spowodować przelania gaźników ponieważ i tak w gaźniku jest zawór iglicowy, który odcina dopływ paliwa jak jest wystarczający poziom. Ale zdecydowanie polecam jazdę w położeniach Normal i Res - pozdrawiam

arekbp · Post autor: **arekbp** » wt, 24 maja 2005, 19:38

Nie polecam uzywania PRI. Kiedys zapomnialem przelaczyc i po tygodniu mialem pelny silnik benzyny + tlumiki + filtr powietrza. Troche zabawy ze spuszczeniem paliwa + filtrow + oleju.... Nie polecam , zwlaszcza ze malo sie nie wysadzilem prubujac odpalic

kukul · Post autor: **kukul** » śr, 25 maja 2005, 12:09

Pewnie że położenie PRI nie służy do jazdy na codzień niemniej jednak zobacz czy nie masz uszkodzonych zaworów iglicowych w gaźnikach !! nie powinno dojść do przelania gaźników !! może któryś z zaworów przepuszcza i w ten sposób masz zupełnie nieobliczalny poziom paliwa na tym gaźniku a co dalej idzie brak możliwości regulacji.

dayanek · Post autor: **dayanek** » wt, 16 sty 2007, 10:39

Witam,
ma ktoś może doświadczenie z czasem zalewania gaźników? Tzn. na ile czasu po dłuższym postoju włączyć PRI, żeby gaźniki "zalało na dobre" i nie było później problemów z odpaleniem?
Testowałęm w moim GSX750ES 10 min. i okazało się mało.
pozdrawiam

cypis · Post autor: **cypis** » wt, 16 sty 2007, 12:36

Pare razy brakło mi paliwa, a wtedy najprościej jest najpierw zalać gaźniki na pozycji PRI czyli bezpośredniego przepływu paliwa z baku do gaźników ( bez podciśnienia tak jak w starych moto). Oczywiście wcześniej należy uzupełnić benzyne w baku. Jak odpali to dajesz na normal chyba że zalało sie mało to wtedy na RES
Pozdrawiam

dayanek · Post autor: **dayanek** » wt, 16 sty 2007, 13:08

No tak, ale ile przed odpaleniem moto załączyć opcję PRI? Przychodzę do garażu, po miesiącu nieobecności, załączam PRI i ile powinienem poczekać? Jak napisałem próbowałęm już 10 min - mało

No to ile? 20 min., pół godziny, czy może godzinę?
pozdrawiam

kukul · Post autor: **kukul** » wt, 16 sty 2007, 13:37

No cóż nie sądzę, żeby w czasie 10 minut paliwo swobodnie nie spłynęło do gaźników ze zbiornika coś jest chyba przytkane - kranik, wężyk albo zawory iglicowe w gaźniku. U mnie po postoju wystarczy na kilkanaście sekund przełączyć na PRI i są OK

trenner · Post autor: **trenner** » wt, 16 sty 2007, 13:49

Ja kiedyś pomyłkowo zostawiłem kranik w pozycji pri i po wprowadzaniu do garażu tyłem-a mam z górki-zleciał nadmiar paliwa specjalnym wężykiem od filtra powietrza-od tej pory nie kombinuje z kranikiem

dayanek · Post autor: **dayanek** » wt, 16 sty 2007, 14:02

No tak - ryzyko wliczone

Ale czasem po prostu nie ma wyboru - szczególnie teraz, w zimie.
Jeśli zostawiam sprzęta na miesiąc i po miesiącu wyjeżdżam, żeby go rozruszać, nie będę przecież kręcił rozrusznikiem aż do padnięcia akku, co raz mi się zdarzyło. :oops:
Próbowałęm 10 min włączyć PRI. Zaskoczył od razu, ale na jakieś 5 sekund. Potem zgasł. Wnioskuję więc, że zlało się trochę paliwka, wtedy drynda zapaliła bez problemu - skończyło się to co się zlało - zgasła.
Potem trzeba ją było kręcić, żeby zaskoczyła.
Pytanie - po co kręcić, skoro można od razu palić i jechać (ponoć najzdrowsze dla silnika i w ogóle)

?
Tylko no właśnie - chyba zostaje mi metoda prób i błędów, ile czekać
pozdrawiam