Chcę założyć zegary skalujące ciśnienie oleju VZ800 MARAUDER

[piorun00]

Witam wszystkich BRACI!
Chciałbym znać waszą opinie na temat zamontowania w Marauderze kilku zegarów skalujących ciśnienie oleju. Aby pomiar był optymalny potrzebuje to zrobić w kilku miejscach. Znajomy z którym rozkręcałem moto mówi, że Japończycy przewidzieli kilka rewizji. Czy jest sens żeby to zrobić w kilku miejscach?

Potrzebuje zrobić to po to żeby wchodząc w zakręt nie zastanawiać się czy mój moto ma prawidłowe smarowanie, również po to żeby mieć łatwy wgląd na to ciśnienie oleju w kartelu

No i przede wszystkim proszę o opinie użytkowników Maraudera czy na prawdę jest awaryjny? Nie wiem czy sens inwestować w moto które może się szybko rozlecieć ze względu na zacieranie się silnika. Pozdrawiam i proszę o opinie

[KROPEK]

Ja myślę, że po pierwsze primo przyglądanie się zegarom w winklu to zło, po drugie primo nie schodzisz chyba tak nisko w zakrętach aby to był problem. Dbaj o wysoki stan oleju i nie zostawiaj uruchomionego Marasia na bocznej stópce nawet a w zasadzie szczególnie w celu rozgrzania silnika i będzie dobrze.

[osama]

A może kolega jeździ w beczce na marasiu? Powszechnie znane zjawisko siły odśrodkowej podczas jazdy w winku większość oleju i tak będzie trzymało na dnie miski olejowej, więc nie widzę najmniejszego sensu bawić się w takie rzeczy.

[Bogdan1963]

Dokładnie tak, jak napisał Osama podczas jazdy w zakręcie, tak jak motocykl utrzymuje równowagę, tak i olej ją utrzymuje i jest rozłożony tak samo jak przy jeździe na wprost. To w autach jest z tym problem, bo olej przelewa się na boki miski w zakrętach. Natomiast gleba, czy jazda na kole powoduje, że olej nie jest tam, gdzie powinien być.

[piorun00]

Ok, dziękuję za odzew, ale mi nie chodziło o przyglądanie się zegarą podczas jazdy tylko o to, że kiedy na początku użytkowania motoru przy docierania go i wymianie takich osprzetow jak pompa olejowa, wszystkie smarowniczki wys. Ciśnienia szlifie w miarę ładnego wału i dobraniu wszystkich panewek i ogólnie kapitalki to czy po dotarciu podzespołów i ustabilizowaniu ciśnienia gdy już przyjdzie kreska na któryś z czopow to wskaźnik mi pokaze wskazując gorsze ciśnienie i w porę zauważony problem będzie kosztowało wymiana panewki a nie remontem wszystkiego... spadnie ciśnienie coś się dzieje gaszenia maszynę i wiem ze nie został wal porysowany czy coś innego.. ciężka sprawa zastanawiam się nad tą kwestią.
Może ktoś widział coś takiego jak w traktorze m.in.

[miron]

Najważniejsze w tym wszystkim jest jakość oleju,bo choćbyś założył sto zegarów to cie to
nie uchroni jeżeli zalejesz silnik byle czym. Podsumowując,wystarczy jeden czujnik i dobry olej.
Olej radzę kupować w poważnych hurtowniach typu inter cars ,inter motors,bo tu jest mniejsze
prawdopodobieństwo podróbek niż oleju zakupionego na jakichś giełdach,bazarach ,czy od nieznanych
sprzedawców z internetu.

[osama]

Jak napisał Kropek i Miron: nie grzej moto na bocznej stopce, nie lej byle gówna a będzie długo służył

A ode mnie jeszcze - nie przegrzewaj i sprawdzaj stan oleju.

[piorun00]

Olej to XADO 10W40 4T miał ktoś z tym styczność? Trzeba rozgrzewając na nim siedzieć bądź jakieś sanki pod spód wykombinować. W oryginale chyba nigdy takie nie wychodziły a do smarowania łańcucha jak podchodzicie? za pierwszym razem wypsikałem pół puszki motula a guma to cała była z tego specyfiku. No i trzeba było przesuwać z miejsca na miejsce. Ktoś na to jakiś patent ma?


a więc gdzie ten zegar podłączyć? Zamiast korka od zlewu czy gdzie? To jest najważniejsze pytanie tego wątku. Rozbierając dwa silniki zauważyłem, że oba brały na czopach panewki tylnego korbowodu

[piorun00]

Najważniejsze w tym wszystkim jest jakość oleju,bo choćbyś założył sto zegarów to cie to
nie uchroni jeżeli zalejesz silnik byle czym. Podsumowując,wystarczy jeden czujnik i dobry olej.
Olej radzę kupować w poważnych hurtowniach typu inter cars ,inter motors,bo tu jest mniejsze
prawdopodobieństwo podróbek niż oleju zakupionego na jakichś giełdach,bazarach ,czy od nieznanych
sprzedawców z internetu.

[piorun00]

a więc gdzie ten zegar podłączyć? Zamiast korka od zlewu czy gdzie? To jest najważniejsze pytanie tego wątku. Rozbierając dwa silniki zauważyłem, że oba brały na czopach panewki tylnego korbowodu

[marian07]

Zamiast korka zlewu nie ma sensu, na upartego gdzieś w magistralę trzeba by się wpiąć. Musisz przepatrzeć za jakimś kanałem co technologicznie jest zaślepiony srubo-korkiem na zewnątrz silnika - jeśli taki jest. W starych maruderach poziom oleju jest najważniejszy bo te silniki mają znikomą ilość oleju. Ubędzie deczko a to już będzie pöł stanu.

[osama]

Olej to XADO 10W40 4T miał ktoś z tym styczność?

Nie, pierwsze słyszę, co to?, skąd to? :ej motula, lej Ipone, lej Liqui, to są sprawdzone marki.

Zegar podłącza się do korka zaślepiającego magistralę - gdzieś na karterach na poziomie oleju powinna byś śruba służąca teoretycznie do niczego - tam sie wepnij.

Smarowanie łańcucha: Dobrze umyć, następnie nasmarować smarem w sprayu do łańcuchów o-ringowych (bo taki mam nadzieję posiadasz) - psikamy po wewnętrznej stronie łańcucha (niech mnie ktoś poprawi jak się mylę, bo nie pamiętam) tak, aby cały był raz "przeleciany". Niestety w Marudzie albo przetaczasz co kawałek, albo wrzucasz moto na klocek.

[piorun00]

Olej to XADO 10W40 4T miał ktoś z tym styczność?

Nie, pierwsze słyszę, co to?, skąd to? :ej motula, lej Ipone, lej Liqui, to są sprawdzone marki.

Zegar podłącza się do korka zaślepiającego magistralę - gdzieś na karterach na poziomie oleju powinna byś śruba służąca teoretycznie do niczego - tam sie wepnij.

Smarowanie łańcucha: Dobrze umyć, następnie nasmarować smarem w sprayu do łańcuchów o-ringowych (bo taki mam nadzieję posiadasz) - psikamy po wewnętrznej stronie łańcucha (niech mnie ktoś poprawi jak się mylę, bo nie pamiętam) tak, aby cały był raz "przeleciany". Niestety w Marudzie albo przetaczasz co kawałek, albo wrzucasz moto na klocek.

Xado to ruski specyfik, technologicznie wysoka pólka. Robią smarowidla do wszystkiego.
Revitalizanty itp. Jeśli ktoś wierzy w takie rzeczy.. cenowo tez nie najgorzej zależy kto jaki dostęp ma.

A zegar temp. oleju może uchronić przed przegrzaniem motocykla?Jakby mieć taki wgląd jak na zegar ciśnienia to może świadomie mógłbym chronić go przed przegrzaniem

[piorun00]

Zamiast korka zlewu nie ma sensu, na upartego gdzieś w magistralę trzeba by się wpiąć. Musisz przepatrzeć za jakimś kanałem co technologicznie jest zaślepiony srubo-korkiem na zewnątrz silnika - jeśli taki jest. W starych maruderach poziom oleju jest najważniejszy bo te silniki mają znikomą ilość oleju. Ubędzie deczko a to już będzie pöł stanu.

Jeździć na max stanie oleju i tego pilnować to może być rozwiązanie. Ale czy jak będzie za dużo to tez dobrze?
Wchodzi 3,3l na max stanie,

[marian07]

Wydaje mi się że tego oleju jest znacznie mniej, nie mam dostępu do manuala - ale raczej na pewno. Lać totalnie ponad stan chyba nie ma sensu, ale nie zawadzi sprawdzać często i trzymać górną granicę. 3,3 l to może w nowszej wersji z silnikiem violetty. Sprawdź dokładnie w manualu do starego vz bo pewności nie mam.