ustawienie twardości amortyzatora tylnego w GS 500E

RaaF · Post autor: **RaaF** » śr, 31 maja 2006, 11:36

mam pytanko do użytkowników GS'a: gdzie jest "punkt orientacyjny" ustawienia twardości amortyzatora tylnego, szukałem jakieś strzałki czy wybitego punktu wskazujacego nastawę lecz nic takiego nie znalazłem, wnioskuję że jest to oś kola (bo w tym miejscu mam nastawę 4) ale mogę sie mylić

fredi · Post autor: **fredi** » śr, 31 maja 2006, 19:36

Ciężko powiedzieć bo nie rozbierałem tego ale najlepiej poprostu policzyć ząbki (wiem że kiepski dostęp i słabo widać) i już będzie wiadomo co i jak.

karus · Post autor: **karus** » śr, 31 maja 2006, 20:40

a czy to trzeba miec jakis kjlucz do tego czy jak to dziabnąć?

fredi · Post autor: **fredi** » śr, 31 maja 2006, 20:52

karus pisze:a czy to trzeba miec jakis kjlucz do tego czy jak to dziabnąć?

Klucz hakowy taki jak do skręcania łożyska w główce ramy. Jak nie masz klucza dołączonego fabrycznie to taki klucz hakowy powinien przypasować od MZ.

leliw · Post autor: **leliw** » śr, 31 maja 2006, 21:08

Jak w moim GSXF pokręciłem w górę liczb, to w pewnym momencie słychać było głośne stuknięcie - to sprężyna się rozprężyła - przeszedłem z maksymalnej twardości (7) na minimalną (1) - jedynka pokazywała właśnie ten punkt orientacyjny.

meyer2 · Post autor: **meyer2** » śr, 31 maja 2006, 22:54

taki kluczyk powinien też pasować od niektórych modeli suzuki, a jak nie to na allegro (ew. motobazary) możesz dostać, ale nie wiem czy nie będą chcieli sprzedawać całych zestawów (ok. 50 zeta - używany), ale tak jak fredi pisał, źle widać i ciężko się dostać

Abe · Post autor: **Abe** » śr, 31 maja 2006, 23:16

najlepiej dokrecic do oporu i zobaczyc czy zrobiła sie z zawieszenia skała czy guma. O ile pamietam to ja chyba mam 7 stopni regulacji...

nemo491 · Post autor: **nemo491** » pt, 2 cze 2006, 23:03

W GS-ie tyl powinien byc fabryczni nastawiony na 4 "zabek". Jak schylisz sie pod moto , zobaczysz gdzie ten klucz powinienes zalozyc. Krecenie na max sztywnosc sprezyny jest w lewo (patrzac od strony dzwig zmian bieg) i w ta strone idzie lepiej. Jka chcesz zrobic sprezyne na komfort to krec w prawo- troche gorzej idzie zwlaszcza kluczem oryginalnym.
Jak mozez to dorob sobie taki klucz(wg wzoru z oryginalu i wygnij go tak abys mogl krcic nim pod lancuchem.

figer · Post autor: **figer** » sob, 3 cze 2006, 08:29

nemo491 pisze:Jka chcesz zrobic sprezyne na komfort to krec w prawo- troche gorzej idzie zwlaszcza kluczem oryginalnym.

Nie no ludzie! Jezeli regulacja nie jest gwintem tylko zabkami, a tak wynika z poprzednich postow, to nie mozna krecic w kierunku przesiwnym do wskazowek zegara!
Po to sa te zabki, zeby blokowaly rozprezanie sie sprezyny.
Jak zrobisz za twardo, to trzeba krecic, do momentu, az sprezyna nie zeskoczy z pozycji najtwardszej na najmieksza i wtedy odliczasz zabki.

Jezeli masz regulacje z gwintem i kontra tak jak tu
Obrazek

to luzujesz kontre i krecisz ile potrzeba i w ktora strone chcesz.